Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Нет их этих людей. Сочетание этой процедуры при замене жрущей поршневой есть люди и конца и края им нет. Отдельно только на масляные форсунки,проточку постелей РВ и чистку головы нет людей,совсем нет. А зря,т.к., после 80000 да и до(у кого как) пробега давление масла падает,с вытекающими по износу. Кому то 100 рублей не деньги,а кому то 100 рублей огромные деньги. Аналогию с 50000 сами проведете,поди не тупые. Дилер,так он слушает ВАГ,ну как то так...:blush: А сам ВАГ,да ведь Гитлер вроде не с подарками к нам приходил. Аналогию опять же сами проведете,поди не тупые. Пишите больше сообщений,а то смысл можно потерять,а без смысла не живет человек. И без аналогий в этот раз.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Простите, что спрашиваю....Текст случайно не гугл транслейт писал?

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

К сожалению, переводу сие творение еще не подвергалось.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Будьте так добры, объясните смысл проточки постелей распредвалов при НОРМАЛЬНОМ давлении маслонасоса? И от чего это давление снижается с годами - шестерни стачиваются? :shok:

А ещё хотелось бы внести ясность про охлажение поршней форсунками от BZB с порогом открытия в 1,9 бара, в то время как двухступенчатый маслонасос CDAB на первой ступени до 3500 об/мин качает только 1,8 бара

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Сообщений: 2,307 Пишите больше, гугл транслейт вам в помощь.

Добавлено через 3 минуты

Постель распредвала имеет наивысшую нагрузку в верхней точке ,а мсляный канал расположен снизу. За счет проточки масло поднимается к нагруженной части.Так же слегка просаживается привалочная поверхность головки и крышки. Раньше эти проточки были,теперь нет в силу сил влияющих на вашу обязанность брать кредиты на новое авто. А по форсункам,как давление на холостых просядет до 1.5,то стоит уже подумывать о замене форсунок от BZB. У форсунок CDAB со временем просаживается пружина и они переливают,снижая общее давление масла. Это так же к теме кабалы по кредитам и прочему народному потреблядству. Гитлер он не с подарками был,да и Наполеон не с подарками. Ашан,Леруа,реноавтоваз,ВАГ-суть одного корыта.

https://www.youtube.com/watch?v=T_U7HxOzhWw

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

1. Моторы с пробегом 120-150 ккм, которые я лично видел, не имели губительного износа распредвалов и постелей при условии, что знаменитая сеточка кронштейна опоры распредвалов была на месте или была "удачно" вырвана, не перекрывая проток масла.
2. Что мешает на CDAB поставить форсунку от CDAB взамен переливающей?
3. Причина падения давления в системе так и не была озвучена. Если Вы считаете форсунки виновными в падении давления, меняйте форсунки, а не лечите геморрой витаминками (имеется ввиду проточка постелей распредвалов).
4. Ставя форсунки от BZB, Вы лишаете поршни охлаждения до 3500 оборотов коленвала...

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

А откуда у вас такие данные?
Разве на 2000 оборотов будет меньше 2 бар при исправном маслонасосе и отсутствии износа баланс-валов?
Готов даже проверить давление в системе. Но сомневаюсь в своей неправоте, ибо на ХХ у меня 1,6 при прогретом масле до 80 градусов.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Двухступенчатый маслонасос моторов TSI gen.2 нагнетает до 3500 оборотов коленвала давление 1,8 бара, а по достижению 3500 происходит переход на вторую ступень и давление возрастает до 3,3-3,5 бар. Можете у себя проверить.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

2. их хватает на 60000 пробега
3. Проточка постели распредвалов не имеют никакого отношения к падению давления в системе.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

На клубной ниве капиталки ваговских движков - движуха!
:спецназ: vs :voin:

Оффтоп

*наблюдаю предвыборные дебаты кандидатов*.