Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

на луке похоже в самом деле евро5, так что масло спокойно 15ткм переживет (основной враг сера, впрочем зажигалкам тоже вредит), 507 допуск лить и не заморачиваться, и так интервал в 2 раза меньше европейского

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

ну вот это спорно. интервал 30 тыс в идеальных условиях. в наших пробках и через 10 может маслице потерять свои свойства. а мы об этом не узнаем, т.к. не активирована система лонглайф. а 505\502 допуски рассчитаны на 15 тыс, и обладают лучшими омывающими свойствами, нежели более экологичное и долгоиграющее, рассчитанное на евро5.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

у кого и не активирована
только до сих прочерки на компе, но температуру кажет
если верить компу, то 30ткм можно было и накатать

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

ну вот об этом и речь... что как то она "кажет" странно... если с пробками 30к то по трассе 60к? :)
зы: сам себе лил раньше 504, сейчас перешел на 502. хотя и цена та же.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

abola, там присадки ядреные
и система учета состояния не учитывает качество топлива, а вот тут можно попасть и причем капитально

насчет прогнозирования времени то, думаю вряд ли они совсем криво сделали эту систему

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

в стандартном да, в лонглайф очищающих намного меньше, т.к. расчитано на чистое топливо евро5, от которого практически нет отложений :)

зы: ну у тебя вебаста работает как боинг :) сегодня подошел чуть слышно :blush:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

так другого и не лью, провожу так сказать ресурсный тест на своей шкуре

солярка шумнее, зато тепло и лопает немного

по ТО, фильтр воздушный на тракторе лучше менять похоже каждый раз, расход воздуха побольше чем у зажигалок
целее будет движок будет, 507 допуск только с нормальным топливом
остальное как и у соседей по траспортному цеху

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

слушай ну я тоже лью евро5, но вот опять таки не уверен что 504\507 проживет 15 тыс в наших адских пробках.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

я тоже рискнул залить масло с высшим допуском, которое предполагает заправку низкосернистым топливом евро5. в итоге масло свернулось, а в инете нашел что это масло запрещено к использованию в россии

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

В Финляндии интервал 10т.км.:pardon:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

В инструкции к дизелю масло только 507-го допуска разрешено. Не зависимо от условий. Соляра евро5 в европейской части рф продается уже более года на луке, на других чуть менее. Евро4 вообще везде.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

2.5 года проездил на дизельном пассате и лил только 504/507. ничего не свернулось ))))
а могу ошибаться, но кажется 504/507 обязательно для авто с сажевым фильтром


а что вообще означает фраза "масло свернулось "?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

504 для бензинки :)

Добавлено через 1 минуту

Ну и думаю не стоит ровнять качество топлива в столице и за МКАДом...

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ради интереса сравнивал сертификаты на дизель, сфоткав их на телефон, в Мск и на М4 в районе Ростова. Разницы ни с точки зрения цифр в сертификате, ни с точки зрения поведения машины не увидел. Дело было летом.
Заправляясь на разнообразных родных Лукойлах в замкадье разнообразном, в разные времена года отличий в поведении машины тоже не было никаких. Разница была только в одном-в недоливе, ибо в бак на 70 литров Дт мне вливалось аж 75 л, при том что в нём ещё был остаток солярки.
Было это на минке, перед белорусской границей :)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

только с сажевым, остальным можно еще ворой вариант

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Леонид, без сажевого у нас не продают. И в инструкции разделения нет. Есть просто дизель и к нему только 507.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

clja лишен сажевого, и он евро4
cffb с фильтром

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

У меня как раз первый. Фильтр присутствует.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

+1. Причем этот мотор в Европе шел EVRO V.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

У меня clja и сажевого нет

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

vasiliy70, Откуда инфа?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

надо расшифровку кодов в сервисной сделать
загадка..........
clja вообще какой-то секретный двиг, мало на него инфы

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Калужские тигуаны с этим двигателем без фильтра.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

tito, а у тебя какой?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

по расшифровки Вин без фильтра

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

О наличии в Вашем автомобиле сажевого фильтра можно узнать по коду комплектации 7gg, 7mb или 7mg на табличке с данными автомобиля. У меня стоит 0gg,да и за 34тыс пробега ни разу не наблюдал его работы

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

vasiliy70, спасибо проверю у себя.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

vasiliy70,
Так а что говорят эти коды? С конкретно этими перечисленными 7gg, 7mb или 7mg фильтр есть?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Эти коды говорят о наличии сажевого фильтра.Загляните в мануал,по моему 196 стр или найдите в оглавлении "сажевый фильтр",там весь расклад.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ребят, в РФ запрещена поставка автомобилей классом ниже evro 4, а этот класс подразумевает наличие pdf, без него уже evro 3 получается...или я не прав?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Lifter, евро4 выдавили без сажевого, рециркуляцией и прочими замечательными технологиями

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

По Форду так-Бельгиец евро4 с фильтром. Всеволожск евро3 без оного.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Прошёл ТО-6 на пробеге 94600.
Наконец заменил ремень ГРМ.
Номер ремкомплекта 03L198119C: ремень плюс 4 ролика со шпильками в комплекте.
В экзисте набор стоит 7100 руб, официалы попросили 12000 руб.
Плюс заменили докучи ремень генератора 03L903137 (около 1500 руб.)
Пропаяли контакт светодиода комфортной подсветки в потолке по гарантии (не горела лампочка).
Не работала поясничная поддержка пассажира (заказали моторчик) по гарантии, на днях пришёл. Запишусь ставить.
Были щелчки/стуки/шелест (имхо) в трасмиссии - ничего не нашли, предложили пока ездить, позже приехать если совсем явно будет - покататься со спецом.
Старые ролики и ремни забрал. Ремни как НОВЫЕ без трещин. Может быть они чуть растянулись или форма зубцов изменилась (я ничего не заметил), может ролики стареют х.з. Но их визуальное состояние расстроило меня тем более, как я понимаю для такого мотора в Германии межсервисный - 210000 км. Ремни производства Contitech и Dayco.
Ролики Ina и Litens.
Стоимость ТО со скидкой 21500 руб. (масло и фильтра мои)
Замена ГРМ около 6000 руб.
Как то так.
В целом, ОД на Энгельса доволен.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Хм.. 21500 за замену ГРМ с работой и всеми комплектующими вполне. С меня у НЕофициалов взяли 20000 руб.
А номер комплекта отличается от маркировки двигателя?
У меня модель двигателя идёт bmp.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Да недорого, это очередной плюс дизельной Шкоды.
Я за 2 года отдал за все ТО около 60000 руб (7 раз только масло менял в двиге, 1 раз в коробке).

Номер комплекта отличается. У мотора bmp на 2 ролика меньше.
У наших дизельных супербов примерно с 2010 года поставлялся "секретный" мотор clja.

Думаю у официалов замена ремня ГРМ+з/ч на моторе bmp тоже была бы 20000 руб.
Но в мою цену ещё вошло чётное ТО (без расходников) + скидка 15%.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ничего себе плюс. 20000 даже в самом дорогом сервисе не стоит поменять один раз свечи.
Разница в обслуживании между бензиновой и дизельной машиной только в замене свечей на 60000. Кстати как часто топливный меняется?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

лично я меняю при каждом ТО - каждые 10тыс км. Мне так спокойнее за всю топливную аппаратуру

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

раз в 60т по мануалу

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

вот предстоит мне ТО-4(60000 км)
на оф.сайте Шкоды написано что замена масла в ДСГ обязательна,
дилеры говорят что по желанию.
Интересно мнение коллег по этому вопросу?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Интересно бы на масло взглянуть. Пощупать,понюхать.