Re: нет давления масла
 

После 500 км пробега снова загорелась лампа.
Поехал снова в сервис №2.
Моторист сказал, что необходимо менять валы с коренными вкладышами.
Честно говоря я уже готов. Но изменит ли это ситуацию?

Re: нет давления масла
 

Так движок вскрывали хотя бы?

Re: нет давления масла
 

Ёжж, я по-моему написал тебе где порылась собака и что делать.
Полумерами с нашими моторами лучше не работать. Нужно снять мотор, разобрать и отдефектовать. А потом собрать с новыми деталями в обратной последовательности.
Вкладыши тут не страдают, до них масло добирается. Тут страдают балансирные валы ( если повезет) либо пастели распредвалов( если не повезет).

Re: нет давления масла
 

Пока не вскрывали.
Заменили только масляный насос.

А вдруг был бы только масляный насос? Зачем раскидывать двигло сразу, если можно делать всё последовательно?

Re: нет давления масла
 

Ну так это он и был. Все остальное - только следствие масляного голодания. Поэтому с 0,8 кататься нельзя чуть более чем совсем. Страдает в первую очередь - балансиры и голова.
Поэтому - если покатался с низким давлением - готовься весь мотор перетряхивать.
Ну а там уже каждый пАтерпевший свой путь выбирает:shamp:

Re: нет давления масла
 

Озвучили ценник переборки.
Очень задумался о покупке контрактного двигателя.
Кто что скажет по этому поводу? Есть ли смысл или это кот в мешке? Если брать, то где?
Офицыалы оценили новое двигло в 592 труб без установки... :dirol:

Re: нет давления масла
 

Ёжж, искать надо. Я на поиски потратил 10 полноценных дней.
Лучше искать там, где он есть в наличии. То есть можно приехать и сделать осмотр (сравнивая данные от продавана о пробеге):

1. Состояние цепи. То есть, что за натяжник стоит/, ставился ли он на этот мотор по номеру, сколько рисок на вылете плунжера. Если например, парят что 20ккм пробег, а плунжер на натяжнике вылетел на 5 рисок - стоит задуматься.
2. Сотояние котлов. Эндоскопчиком осмотреть все котлы на предмет:
А) нагара на днищах
Б) заводской хон.
Если хона нет - то либо мотор - уже дерьмо, либо пробе за 200 ккм
3. Нагар на впускных клапанах.
К примеру о 20 ккм. Должен быть легкий черный нагар. Еще пока не рыхлый.
Если нагар жирный и тиолстый - тут явно около 90 ккм.
Если нагара нет, а натяжитель на 5-7 рисках - ну могли и счистить этот жырный и толстый перед продажей (или попаданием в ДТП).

Если с навесным (ну как я попал, ибо не осмотрел.). И на старуху бывает порнуха:crazy:
Турба. Должна крутиться легко. Опять же, будет повод задуматься о происхождении моторчика:bomb:. Ибо при попадании в ДТП турба обычно клинит.

Re: нет давления масла
 

Кстати вот в сервис прибыл тигуан с 2.0Т, цепной мотор. 67т.км. Загорелась масленка, по шумам вообще шепчет, заводится с полоборота, масло в норме, менялось 7-10 тыщ.км..... но давления померяли нет.
Свежий маслянный фильтр около 1000 км сняли и распилили....блестит от стружки:(
Вердикт конечно же вскрывать и смотреть, т.к. очень интересно и случай не первый. Пока не вскрывался, т.к. по сути это недешево в зависимости от того, что найдется.

Re: нет давления масла
 

BON, гляньте, тут есть фото причины.
https://www.drive2.ru/l/6834993/
в первой теме - фото фильтра со стружжкой

Re: нет давления масла
 

Спасибо, гляну обязательно)
Тут еще может быть, что-то и свое.
В любом случае мотор будут вскрывать. Сейчас пока у владельца нет средств.
Со слов владельца, кстати в идеальную работу мотора на высоких оборотах вкрадывался последние км стабильный гул. Скорее всего и стружка тому подтверждение.
Если станет известна история дальше, отпишу.