Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

:unknw: Сергей 777, ты сзади был, тебе виднее...:wnk:

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Господа подскажите как приучить ДСГ переключаться в режиме S на 4000 оборотов????

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Ни чё. Мы еще встретимся на узкой дорожке. :)

При спорт режиме машина становится дерганной и нервной. Да и мотор орет.
Даже для рывков со светофора мне больше нравится режим "Д", он более эластичный, а динамика ни чуть не хуже чем на режиме "s".

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Вот и будете равать пока ДСГ не кончится - этот режим для разгона только эластичного и движения с постоянной скоростью (преимущественно).

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Сергей 777, а вы с педалью газа полегче обращайтесь, не надо ее топтать как на Драйве, чтобы она поехала

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

chencov, в свою веру Вы никого не обратите. Хоть тресните от стараний.

То, что Вы поняли - это хорошо, а вот то, что Вы хотитте немедленно отдать это людям - не есть правильно.

Неважно, в связи с чем возникнет у людей потребность в правильной езде.

Только, когда она возникнет, тогда самое время отдавать.

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Реально согласен, но бывает топлю не со светофора, а от желания нарушить плавное скольжение.
А вот к ручному ну никак не привыкну. Двигателя не слышно, а постоянно смотреть на Максидот - небезопасно. К тому же, момент остановки и трогания напрягает. Возможно, это возрастное, но с другой стороны, Чего напрягаться то? Зачем тогда за робота переплачивать?
Вот у жены спрашивал, пробовала ли она на своем тип-тронике в ручной режим переходить. В ответ - полное и логичное недоумение, а на кой?

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

а кто из вас ездил до суперба на классическом гидроавтомате, НО! самое главное! с таким же мощным двигателем? вы не замечали если постоянно тормозить и давать газу она также будет дергаться?

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Вот именно.

Ну, ведь для чего то режимы ТТ и S придуманы. Ведь не для перегруза двигателя и коробки.

Вспомни на старых АКПП "зимний" режим был (для трогания со 2-ой) и "овердрайв", и "горный". Значится можно.

chencov, да и с МКПП будет дергаться от души.

динамичный набор скорости.....с улыбкой.
 

Цитата:

Сообщение от pridurok (Сообщение 19752) Вот и будете рвать пока ДСГ не кончится - этот режим для разгона только эластичного и движения с постоянной скоростью (преимущественно).

Михаил.
Получается, что режим "s" именно для этого и есть?
И при его использовании, во время активного разгона, коробка как бы работает в менее стрессовом режиме?
Если это так, то мне конечно не будет затруднительно, пару раз за день, перевести коробку в режим "s".
Хотя когда говорю об активном разгоне, то в моем понимании это такой разгон, при котором асфальт из под колес не вылетает, а машина быстро набирает скорость и уже потом идет обгон тех кто быстрее меня сорвался со светофора. Т.е. мне не нравится насиловать свою машину всякими там рывками с места, но при этом всё равно обычно приезжаю к следующему светофору первым, не смотря на то, что оппоненты (на более мощных движках) не очень этому рады. Да и делаю это довольно не часто, а только тогда, когда встречаю недовольных оппонетнов среди гонщиков на дороге, чтобы их еще больше по злить, но делаю это с улыбкой, а не с искаженным от напряжения и натуги лицом.
Михаил. Вопрос: А при таком режиме, все равно нужно переключаться в режим "s".
Заметил, что мотор Суперба и его коробка легко дышат, когда идет динамичный набор скорости, а не вальяжный. Да и переключения коробки, при динамичном наборе скорости, менее заметны, т.е. вообще не заметны, а при вальяжном разгоне переключения более заметны.
И как это не покажется странным, но возможно это тоже относится к некой особенности ДСГ-7 (динамичный набор скорости с улыбкой) и если эта особенность присутствует у других владельцев ДСГ-7, то пусть о ней знают те люди, которые предпочитают тот или иной стиль езды.
Ни кому своё мнение по этому вопросу не навязываю, но если есть какие-то особенности у ДСГ-7, то нужно их перечесть в полном объеме.