Re: Долив масла ( не оригинал) или какое масло мы заливаем!
 

Я ничего не требую, разумеется, права не имею. Просто хотел услышать соображения по описанной ситуации.
Ведь в городе машина весьма с аппетитом на масло смотрела, а тут за 2000км без малого, ни грамма, если можно так выразиться.:unknw:

Re: Долив масла ( не оригинал) или какое масло мы заливаем!
 

m6cix, а Вы проверьте уровень завтра по утру.

Получается измеряете после отстоя - минимум, замеряете через 5 мин после глушения движка - максимум.

Сожалею, но сопоставимости результатов измерения нет

Re: Долив масла ( не оригинал) или какое масло мы заливаем!
 

Дык мерял же по утру на следующий день по приезду домой. Максимум. О чём и писал выше..

А вот покатавшись по городу 10 дней ( чуть больше 600км)- уже уровень на середине.
Интересное наблюдение: щуп может быть испачкан в масле с одной стороны ( не с той на которой метки) аж до середины !:shok:
Непонятки непонятные.

P.S.
В книге и на наклейке в машине стоит переменный интервал ТО (т.е. 504 допуск, если я правильно понял), а ОД на долив всегда продавал оригинальное 502го допуска 5W-40. Я начинаю терять конву и логику происходящего.:)

Re: Долив масла ( не оригинал) или какое масло мы заливаем!
 

m6cix,

А когда же и каким образом (удачным измерением) был намерян тогда минимум?

Извините, но в двигателе и трубке щупа во время работы двигателя образуется масляный туман. Этого тумана нет только камерах сгорания.

Трубка щупа у Вас S-образная, вот средняя часть щупа и запачкалась конденсатом масла из тумана.

Но Вы ведь заливали масло по метку, измеряли протерев предварительно щуп, так что точность измерения у Вас на глазах и в памяти.

P.S. - взято здесь : http://www.passat-club.ru/forum/thre...ель/page117

1. Поскольку у Вас двигатель ФСИ и заточен по эмиссии на Евро 4, (сейчас идут уже под Евро 5), то и 504 масло для него - сгораниие этого масла в значительно меньшей степени вредит катализаторам, в особенности катколлектору.

2. Зеркало цилиндров в современных двигателях VW сформмировано хонингованием по специальному чугуну. Кроме того, для некоторых двигателей хонингование осуществляется лучом лазера, который по заданной программе "рисует" сетку хона очень плотно, последовательно прожигая зерна чугуна на разную глубину. В результате получается как бы постоянно обновляемая при эксплуатации сетка хона.Свойства 504 масла ориентированы целевым образом на поддержание этого процесса.

3. Масло 504 по своим свойствам в большей степени ориентировано на работу в гидромеханизмах двигателя - гидрокомпенсаторах и гидронатяжителях цепных приводов, гидрофазорегуляторах.

4. Масло 504 даже при неблагоприятных Росийских условиях имеет большую ходимость как своей основы (базового масла), так и пакета присадок.

5. Все сопоставимые свойства 504 масла по сравнению с 502 выше.

От Вас же требуется только постоянный контроль уровня масла и поддержания его объема у верхней метки щупа (зона А щупа) между сменами масла. Тогда и 15000 км пробега безпроблемны и для масла, и для двигателя.

Извините, что более доступной и приятной информации не имею.

Re: Долив масла ( не оригинал) или какое масло мы заливаем!
 

Pridurok, Спасибо !
Всё доходчиво, как всегда.

Минимум намерял в горах.(баран:) ) И не удосужился перемерять на ровниной местности. Т.е. минимума(жора) как такового не было. Что собственно и обескуражило. Так как ранее машина кушала с аппетитом, что собственно и повторяется в условиях городской эксплуатации.
Про достоинства допуска 504 понял. Поеду делать голову ОД, на пердмет, какого туя они мне льют 502 допуск.. Хотя предвижу отмазку, что мол в России всем с завода наливают 502 несмотря на надписи о переменных интервалах. Хрен что докажешь..
Думаю не лить больше доливку, а в ближайшее время сменить всё масло.

Re: Долив масла ( не оригинал) или какое масло мы заливаем!
 

Может еще по городу часто даете большие обороты, а на трассе раз ехали спокойно, то и расход масла был незаметен.
На предыдущем двигателе с турбиной (АГУ) при динамичной езде и высоких оборотах масло уходило быстрее, чем при малых и средних оборотах.

Re: Долив масла ( не оригинал) или какое масло мы заливаем!
 

m6cix, знакопеременная езда (читайте езда с постоянными рагонами/торможениями/переключениями передач) способствует расходу масла, но не делает его авариийным ( 1000 мл и более на 1000 км).


Вы ездили на дальняк ( к тому же, наверное, круиз использовали) - двигатель, его системы и масло работали беззначительных изменений в нагрузке вот расход масла и минимизировался.

В городе также можно минимизировать расход (и бензина, и масла) - выбрать оптимальное время поездки, более длинный, но безпроблемный маршрут.

Мы же люди, а не механизмы или тягловые животные. Наш труд (читайте наши предметные мысли, сопоставления и обобщения) может материализоваться в экономии масла.

Масло 504 допуска быть может тому в помощь оказаться.

Re: Долив масла ( не оригинал) или какое масло мы заливаем!
 

Не хочется создавать отдельную тему.
Сейчас меняют патрубок маслоотделителя по гарантии...
Через него могло масло уходить?

Re: Долив масла ( не оригинал) или какое масло мы заливаем!
 

Это утверждение или вопрос?

Re: Долив масла ( не оригинал) или какое масло мы заливаем!
 

Сергей_Орлов, в маслоотделителе картерные газы (продукты сгорания прорвавшиеся через поршневые кольца и испарения масла) очищаются от масляного тумана и капель масла, находящихся в них.

Газы отсасываются в систему впуска по патрубку (снаружи двигателя), а отделенное масло стекает по патрубку внутри двигателя в масляный поддон.

Вам какой патрубок заменяют?