Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

komnoff,Извините, я не экстрасенс и не член совета директоров ФВ... к сожалению... Сам только обратил внимание на эту фишку, когда камрад инфу с грядущей tpi подогнал....
Честно, не в курсе... У Дилера спрашивать бесполезно, скорее всего, ибо на многое, благодаря Форуму и прочим ресурсам им глаза приходицца открывать... примеров тому масса...:dash:

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Trevel, понял, я думал ты в курсе, раз говорил об этом...
попробую тогда по своим каналам узнать :)

Re: Не подтвержденная акция по ремонту сцепления...
 

Похоже, что для этого необходима настойчивая добрая воля ОД. Если ты уже согласился менять сцепление, то зачем ОД запрашивать куланц. Еще, обращался ли ты еще в гарантийный период к ОД с претензиями на работу коробки и сцепления? Делали ли тебе перепрошивку, которая на время устранила симптомы.
Я про все это спрашиваю, т.к. менял сцепу по куланцу, но вся эта предварительная канитель у меня присутствовала

Re: Не подтвержденная акция по ремонту сцепления...
 

Если честно, то ничего не понел, но 0eg присутствует.

Re: Не подтвержденная акция по ремонту сцепления...
 

у меня в расшифровке VIN присутствует строка:
0EG - Installation differentiation for twin-clutch gearbox DQ 200 Vehicle components
кто может сказать, что это значит?

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

36000 сцепа, и замена 9500

Re: Не подтвержденная акция по ремонту сцепления...
 

Get option code description

Взято...

0EA installation differentiation for transmission B80 vehicle components
0EB Einbau-Differenzierung für Getriebe "MQ 170" --Fahrzeugteile--
0EB installation differentiation for transmission MQ170 vehicle components
0EC installation differentiation for transmission C90 vehicle components
0ED installation differentiation for transmission AG4 vehicle components
0EE Einbau-Differenzierung für Getriebe "HP 18" --Fahrzeugteile--
0EE installation differentiation for transmission HP18 vehicle components
0EF installation differentiation for transmission HP24 vehicle components
0EH installation differentiation for transmission 085 vehicle components
0EJ installation differentiation for transmission MQ 250 vehicle components
0EK installation differentiation for transmission SK vehicle components
0EL installation differentiation for transmission AG4 vehicle components
0EM installation differentiation for transmission MQ 200 vehicle components
0EN Einbau-Differenzierung für Getriebe "MQ 350" --Fahrzeugteile--
0EN installation differentiation for transmission MQ 350 vehicle components
0EP installation differentiation for transmission VQ 250 vehicle components
0EQ installation differentiation for transmission AG5 vehicle components
0ER installation differentiation for transmission AQ250 vehicle components
0ES Einbau-Differenzierung für Getriebe "DQ 250" --Fahrzeugteile--
0ES installation differentiation for transmission DQ250 vehicle components
0ET installation differentiation for transmission AQ500 vehicle components
0EU installation differentiation for transmission MQ500 vehicle components
0EV installation differentiation for transmission AQ400 vehicle components
0EW installation differentiation for transmission AQ450 vehicle components

Re: Не подтвержденная акция по ремонту сцепления...
 

quatroddd, хм, а вот это уже интересно.
Всё-таки очень хочется узнать, началась ли эта акция, и если началась, то оплатить всего 30% - достаточно заманчиво (без оплаты работ, как я понимаю).

Re: Не подтвержденная акция по ремонту сцепления...
 

quatroddd, что то я сомневаюсь, что там 200 Нm :pardon:
Как Вам такая инфа?
информация взята отсюда

Re: Не подтвержденная акция по ремонту сцепления...
 

komnoff, Вот она в верном исполнении...
А если разнести то правильней получается!

Преимущества коробки с двойным сцеплением DSG:

1. Быстрое переключение передач. На их переключение автоматика затрачивает не более 8 мс. Это в два раза быстрее, чем секвентальная коробка суперкара Ferrari Enzo!
2. Топливная экономичность. Расход топлива поистине впечатляет: по сравнению с обычным «автоматом» экономия достигает 20%!
3. Потеря мощности практически отсутствует. Водитель и пассажиры не ощущают рывков, которые сопровождают смену передачи в обычных ступенчатых трансмиссиях.

Недостатки системы DSG:

1. Относительная «задумчивость» при ручном переключении на передачу, которую совсем не ожидает автоматика. Эта процедура занимает до 400 мс.
2. Коробка DSG более тяжелая в сравнении с обычной механической трансмиссией (75 кг против 45 кг).
3. Из-за своей сложности система потенциально менее надежна. Поскольку автомобили с коробками DSG начали выпускаться сравнительно недавно (2003 год), данных о надежности коробки передач пока недостаточно.
4. Дороговизна в производстве (коробка DSG предлагается в качестве опции).
5. Некоторые ограничения по максимальному крутящему моменту.