Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Я так понял, старые поршня проточили под модифицированные кольца. :wnk:

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Оставлю и я свой отзыв, небольшой))) Вообщем, владею Superb'ом 2010 года 1.8 TSI 152лс, CDAB. На данный момент пробег 124000. Зная проблемы с этими движками при покупке авто догадывался что меня ожидает, кстати, брал я его с пробегом в 67000. Ближе к 90000 начался конкретный жор масла, примерно 1 литр на 1000км, терпеть я устал, в остальном машина радует, менять не собирался - поэтому решил делать, естественно не у ОД, ибо ценник загнули КОСМОС))) В итоге, хорошие друзья свели с толковым мотористом и за 13 дней все было сделано,а именно, заменена ПГ на модифицированную, также модифицированные шатуны пришлось брать (они короче), цепь заменена, маслоотделитель прокладки-мокладки и тд. Это было сделано на пробеге 112000км. Все обошлось в 120к((( печаль беда сковорода, но что делать.
ЗАТО, проехав уже больше 10000км, масло в норме, едет гуд, проблем нет, тьфу-тьфу-тьфу! Масло после всей замены лью Motul Specific 5w30
Всем добра, удачи на дорогах!

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Вообщем катая на 1,8 надо к 100 тыс, а если "повезет" то и раньше морально и финансово себя подготовить к капиталке движка, ну и дсг должна помочь не расслабляться, а так машина хорошая:wnk::)

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

забыл уточнить, что катая на 1.8 CDAB до 12 года....

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Это Вы меня радуете :wnk::), у меня 14-ый год...:)

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Менял поршневую у ОД на пробеге 65000 после гарантии.
После ТО 60000 начался "дикий" жор,за 5000 тысячь пробега влил 4.2 литра!
Цена вопроса 40000₽
Сейчас пробег 85000 проблем нету.
1.8 tsi CDA

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Ну вот... забрал. В итоге колбеншмидты первый ремонт и расточка блока. Заодно поменяли сцепление, радиатор кондея, гору всяких прокладочек и уплотнительных колец.
Итоговый приговор: 160 тысяч. Из которых 65 работа и 95 запчасти.

P.S. Егор, каюсь, только сейчас понял, что забыл спросить старую поршневую.
P.P.S. Переднюю крышку двигателя еще поменяли.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Совершенно верно,поршни точили старые,так как были в отличном состоянии и не было смысла новые брать.Номера колец под которые точили скину чуть позже,жду когда мне их скинет человечек,который ремонтом занимался.Сгонял в Питер,больше 140 км/ч и выше 3000 оборотов не давал нагрузку на двигатель,так как надо обкатку сделать,в общем 2500 км. после ремонта,масло стоит на уровне мёртво,движок работает как часы,расход бензина тоже наконец-то выровнялся и стал прежним.Осталось перепрошивку бортового компа сделать,чтобы он перестал видеть каталики,которые оба два вырезали,кстати первый каталик был расплавлен в хлам и хорошенько так душил движок и на расход бензина влиял,вот такие пироги.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Народ, а ткните носом на номера модерновой поршневой для 2.0 TSI и с какого номера она меняется вместе с шатунами, если меняется, конечно...

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Тыкаю если в оригинал не упираться, что правильно и лучше
а) рекомендуемые поршни с пальцем 21мм — KS 40 251 600 и 06H 107 065 BK
в) рекомендуемые поршни с пальцем 23 мм — KS 40 761 600
— только на выше перечисленные поршни можно установить маслосъемные кольца с комплектов: Mahle 02814N0 и Mahle 03319N0, которые имеют продольные дренажные канавки, вместо дренажных отверстий.
Двигатели выпущенные до 18.5.2011
Заменить комплект поршней и шатунов 06H.107.065.DF 06J.198.401.H
C 18.5.2011 по 17.10.2011 меняем только поршня на 06H.107.065.DF или правильный "аналог" Кольбеншмит