Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wald,
Аристарх, Аа, забыл главное,в году 11-12был заменен артикул, возможно модифицыровали его, на б6 клубе 08-10года вып. почти все помегяли на 60-100тыс.далее выпуски постарше от них тишина.
Ну а я -всё равно по привычке уже в глухой пробке на подъём переключаю или на 1ую или S,постоянно ездить на S не вижу смысла(дергано и не комфортно),ну и не перегружаю машину по возможности.
Вот тема есть еси чо покурить для себя:
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f...B2%D0%B8%D0%BA

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

свой еще не доломал, ручка......
поэтому на холостых на 3й катаюсь, но гашетку не давлю

а робот ради экономии высшую передачу воткнет
на пассат-клубе тема про шаркающий звук есть

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Артикул 03l105266de с шестью болтами. Дилер говорит, что его никак не усовершенствовали. У меня пробег на замененном равен стоковому. Пробег шоссейный без горок и пробок (ну очень редко).
Действительно, задумался о чиповке на старость лет авто (не для отжигу).
Не нашёл отчета чипованых дизелистов о работе dsg-6 в режиме d.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wald, в режиме S поведение авто меняется :good: На стоке разницы не замечал между D\S ну это я про динамику, в стоке обороты держит выше S как и положено.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Спасибо, но не совсем воткнул, у тебя прошивка?
Так все же, как коробас переключает передачи в режиме d: так же рано или поболе крутит двиг?
Типа что-то среднее между s и d?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Попробовал с работы прокатиться всю дорогу до дома на s. Не понравилось. Если разгон плавный, то переключает на повышенную около 3000об/мин, при более интенсивном разгоне - ближе к 4500об/мин. Для кратковременного отжига как бы нормально, но постоянно так ездить не комильфо.
Оффтоп

Я когда рассматривал покупку дизеля вычитал только на пассат клабе проблему с шестигранником в приводе масленого насоса, у которого при пробеге за 100т.км стираются грани, что в последствии губит турбину из-за масленого голодания. Теперь вот выясняется про траблы с маховиком:(. Что еще ждать от современного дизеля?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

как раз после 2500 момент падает
постоянно держит на максимуме момента

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Да прошивка. Крутит всё так же по передачам, но из-за раздушки двигателя он дольше не сдуётся, поэтому s начинает ощущаться. А так щёлкает на тех же оборотах - коробка не трогалась.
У меня стиль езды такой, что внатяг редко когда езжу, так что надеюсь маховик придётся не скоро менять...

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Костян переезжай в белокаменную, стиль сразу поменяется, мы тут с маховиками запасными в багажнике катаемся:лол:.:wnk::rolleyes::)

Добавлено через 23 минуты

У меня на пасе стоял 03l105266ae как мы видим по схеме его заменили 01.04.2011 на 03l105266dc(который я купил и мне его поставили, старый артикул действительно был на конце "ae".
Также на схеме видим что 03l105266de для машин с функцией старт стоп, вы ничего не перепутали?
http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?...8C7C&office=ru

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

ЭТО ОН, Оффтоп

Сань, ну ты сам знаешь какой у нас город маленький и одни лежачие, переходы, светофоры. Просто езжу так вот тапку топнул и уже тормозить надо и т.д. Вроде и не успевает внатяг ехать нигде, везде на высоких оборотах.