Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вдруг у кого ещё возникнут вопросы по расходникам для ТО. Выложу сюда все номерки ВАГа, по ним можно выбрать самому не оигинал (сам оригинал не беру):
3C0 127 434 - топливный фильтр;
N 908 132 02 - пробка сливная;
03L115562 - масляный фильтр;
1K0 129 620 D - воздушный фильтр;
1K1 819 653 B - салонный фильтр.
Все фильтра брал уже неоднократно, номера проверены :good:(топливный не брал, но на форуме уже отпысывались за этот номерок неоднократно и он висит в ФАКе)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wint,
:good:
Так же можно список проверенных аналогов составить. Вернее даже тех аналогов что идут и в оригинальных коробках. Топливный= UFI. Масляный= кнехт и т.д.Салонный вообще можно наш цитрон взять. Пробка тупо меняется из за одноразового колечка. Цена ему рубль в любом магазе. Диаметр внутренний 14.2мм.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, не знаю цитромон мне не понравился, брал ещё в ланос, не айс по качеству. По воздушным и масляным можно Mahle, Miele, SWAG все недорого и хорошего качества (проверено уже на 3 машинах).

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

неделю назад отдал 17000 вместе со сход развалом и заменой топливного. :( (Гема проспект Мира)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

alexej, не кисло так :shok:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вот результат посещения "автопраги" на коптевской. ТО-2.

8301(работа+их масло)+2435(мои фильтра из экзиста)=10736

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Прошёл ТО 150000 км (совпало с 3 годами по сроку).
Заканчивался третий год доп. гарантии.
Нужно было ГТО пройти для ОСАГО (дилер даёт в подарок диагн. карту если планово у них обслуживаешься и выполняешь рекомендации).
Поменял масло и топливный фильтр.
Самое главное:
"Повезло" - за день до ТО я услышал тарахтение маховика на холодную.
Как писал выше, первый двухмассовый маховик был поменян на 80000 км. пробега. На втором отъездил 70000 км. (хотя думаю ещё 10000 км. отъездит).
Два раза со спецами дилера слушали его - и "о чудо" на холодную они его услышали и забраковали.
Итог: Гарантийный случай - замена маховика и до кучи Болеро (диски перестала воспринимать/читать). теперь жду з/ч из Москвы и вызова на ремонт.
Гарантия сегодня заканчивается.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wald, отлично Дмитрий,а так был бы попандос на 30-35тыс.руб и то не у оф.дил.если менять.
Там клепки ослабевают и внутр констр.(пружины, смазка)начинает греметь на холодн.потом всё расширяется и становится нормально.Некоторые доезжали до состояния когда уже греметь начинает постоянно,а это ещё где-то+-20-40тыс.про тяжёлые последствия не слышал,только домыслы.
И исчо)Сам тоже сталкивался с этой проблемой лично,с тех пор на горки в пробке заезжаю на S.Разбивает его дизель при езде в натяг, под нагрузкой.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Спасибо за поддержку. На новом только в S теперь и буду ездить :)
Судя по этой ветке мало форумчан на tdi столкнулись с маховиком (Леонид точно сталкивался). Интересно было бы знать на каких пробегах он у других разваливается.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

ЭТО ОН, Wald,Есть ли смысл озадачится поиском прошивки DSG6 с более высокими оборотами для переключения передач? На S уж слишком высоковат порог для повседневной езды.