|
Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
Цитата:
В наших авто "сцепления" в классическом его понимании нет. Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
Вот чтиво по DSG6 и DSG7 от концерна VAG, может кому будет интересно
https://yadi.sk/i/lTIOPVY13FmFFh |
Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
Цитата:
Цитата:
|
Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
Прочитал) но это актуально для старых дсг вроде? 17г.в. уже имеют эту прошивку ?
Добавлено через 48 секунд :) спасибо |
Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
Цитата:
-можно смело переключаться в режим спорт и обратно не зависимо от условий, катитесь вы или закладываете в поворот или вовсе стоите. -по поводу прогрева коробки, свыше -35авто вообще лучше не использовать, если есть такая возможность, масла в коробке с сухим сцеплением всего 2 литра, а в мехатронике и того меньше, 0.9 литра, сливные пробки есть и там и там, заливать масло можно через сапуны, снимаются простым сдергиванием и через шланг заправляете, для этого на супербе 2 приходится снимать платформу аккумулятора короб воздушного фильтра и открутить клемму стартера(кожух клеммы мешает подлезть) сомневаюсь, что на новом супербе конструктив сильно отличается. масло можно менять как в акпп каждые 60 тыс. сливается там практически гудрон, если займетесь, в личку напишу номер масел, масло там одно атф другое коробочное, довольно жидкое, прогревается довольно быстро, на стоящем автомобиле не прогреется, минуту две без потребителей погоняли мотор и плавно без резких ускорений желательно по двору прогреваете, коробка в обычных условиях выходит на рабочую температуру только через 20 км пробега, помните об этом, если хотите с ней дружить. -сцепление в ней-расходник, при должном уходе мехатроник проживет минимум 200 тыс. -алгоритм постановки на ручник прописан в мануале, остановились, не отпуская тормоз перевели в паркинг, затянули ручник, отпустили тормоз, если не пользоваться ручником на уклоне при включении передачи будет удар, по ощущениям как на гидроавтомате(на автомате в такой момент ломается со временем стопор, попадос на снятие коробки из за копеечной запчасти) на ручник даже зимой ставлю автохолд был и на супах 2го поколения,опция на мой взгляд безполезная, но если ручник электронный, думаю пойдет бонусом...при заводке двигателя насос сразу начинает работать, стоите вы в паркинге или нет, в аккумуляторе давление уже есть, каждый раз включая передачу оно просто меняет направление но создается постоянно, сцепления или правильнее - фрикционные накладки при нейтралке и нажатом тормозе в положении д стоят абсолютно одинаково, скидывать на нейтралку на ходу не рекомендую, со мной было: рука на селекторе в ожидании переключения в д из нейтралки, ехал накатом, тут меня подрезают, давлю на тормоз и всем своим телом упираюсь в руль(энерция) и в селектор, и руль и селектор при этом сжал рефлекторно, селектор на ходу переключился аж в положение паркинг, треск стоял буд то аккум сел и нещщадно срабатывает какое то реле. зарекся после этого в нейтраль на ходу втыкать... все те байки про стопор проверил на своей шкуре, и да, я тоже смотрел то видео, где блогер на ходу тыкал положение П, наша коробка как то не очень к таким манипуляциям -первый прикол с мехатроником был глубоко за 150... ближе к пробегу 200, тогда я еще не знал про замену масла, диллеры отказывались поменять... -перед стартом лучше дождаться пока машина сама покатится, но со временем вы научитесь ловить момент, если будете рвать на газ раньше времени, особенно когда коробка походит подизносятся сцепления и будет нужна адаптация, вы просто будете убивать диф и маховик.... ЗЫ: по возможности пожертвуйте какими то опциями ради 2хлитрового мотора, попросите скидку я хз, но это был бы идеальный вариант, там мокрое сцепление живет в разы дольше, глубоко за 150... перегреть его практически нереально, есть умельцы но это уже совсем другая история) удачной покупки!!!:good: |
Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
Подскажи пожалуйста, имея DSG 7 с какой скоростью лучше двигаться на трассе?
и всё таки: 1. в пробках передвигаться на S или ТТ ? 2. на стоянке, сначала ручник, потом P или наоборот? у меня 1.4 TSI, на сколько я понимаю сухая коробка Благодарю! |
Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
Цитата:
Пробки разные бывают... если передача постоянно прыгает с первой на вторую, то я предпочитаю воткнуть S. На стоянке последовательность включения P не имеет значение, но чтобы "не нагружать" коробку, лучше вначале поднять ручник, а потом отпускать педаль тормоза. ...это правда если после поднятия ручника не возникают провалы в памяти о необходимости поставить на паркинг до снятия ноги с педали тормоза... |
Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
Зимой стараюсь ручником не пользоваться, попадёт влага под рубашку и прихватятся, стараюсь ставить что бы не катилась и на паркинг ручку
|
Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
Спасибо, понял, но как насчет положения N? когда его включать? а масло на каком пробеге меняется?
|
Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
Цитата:
Когда останавливаешься на светофоре или в пробке, то сцепление размыкается примерно через 1сек и не надо переводить в N, как это было раньше. Да и со 2 на 1 сбрасывает почти при полной остановке авто. Если пробка со скоростью до 10км/ч, езжу в S. В 95% езжу на D. Паркуюсь так - нажимаю тормоз, ставлю на ручник, перевожу селектор в N, отпускаю тормоз, нажимаю тормоз и перевожу селектор в P. |
| Текущее время: 17:55. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot