Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

То есть при следующей замене фильтра можно и этот поставить, а куда трубку эту девать, он с ней в стакан поместиться?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Все поместится, фильтр с трубкой сам по себе в высоту меньше того, который без трубки.
Просто трубка будет не задействована вообще и все.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Я с трубкой вкрячить не пытался,но каталог говорит что высота фильтра с ней 157мм. А без трубки 136.:pardon:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ну лично себе купил как-то с индексом А, в итоге спокойно его поставил, попользовался и выкинул, как и обычный, все хорошо подошло.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ultras,
Может у тебя все таки под фильтр с трубкой стакан?
Так то вроде фильтр встает не низко. Куда там еще трубка эта помещается?
А может я и ошибаюсь. Буду менять рассмотрю внимательнее.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Нет, обычный стакан.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Мужики!
Помогите советом, машина с пробегом почти 180 000, из них 110 000 на чипе, ТО делаю каждые 7500, масло лью motul 8100 x-clean+ 5w30, все в нем хорошо, кроме цены, которая постоянно растет. Знакомые мастера говорят, что я типа лишних денег переплачиваю за это масло, плюс подделок очень много сейчас. Утверждают, что при таких частых заменах как у меня, можно лить хоть лукойл. Вот и хочу спросить бывалых дизелистов, особенно с CLJA на чипе и без сажевого фильтра))) какое масло льете?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Если без сажевого то можно такое же как и на бенз лить, а значит любое с допуском. Там ведь основной вопрос в зольности для моторов с сажевым да и егр тоже.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

У меня чип и я лью самое дешевое - Zic X7 5w30 Diesel уже 3 года. Меняю примерно в 7500-9000 км ( по моточасам). Езжу 250-280 м/ч. Если очень паритесь, то есть малозольное 5W30. Я как раз считаю, что присадок для дизеля должно быть побольше. Cейчас пробег 147 т.км.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

shell hx8 ect 5w30 - на отечественном гидрокрекинге, 1800-2000р за канистру, 504/507 допуск, самое доступное. Судя по тестам с маслофорумов там тот же набор присадок, что и в shu c2/c3 0W30.
Если какой прицеп таскаешь или с грузом 500 кг собрался в анапу на отдых, то лучше 5w40, из не дорогих LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40 С3

В среднезольниках присадки на основе органики. Они на зольность не влияют. Работают так же, как и на основе метоаллоорганики. Чутка дороже получается.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Как минимум, чтоб вторая цифра была 40, В основном 0-40, но летом и 5-40 лью. Масла беру среднего ценового диапазона.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Список масел можете озвучить?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Можно. Вольф например. Последние два раза лил Patron, тот же завод, что и вольф. Тексако. И лукойл армортек лил и Зик.

Добавлено через 4 минуты

Машине очень нравится 0-40, прям на таком масле едет лучше, согласно показаний жопомера.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Да кто чего ни льет, еще ни у кого не задрало от масла адекватного. что w30, что w40. Хотя вангую, что после 250-300 тык, те, кто w40 использовал, будут несколько с более здоровыми моторами.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Чем плохо 5-30 504-507?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ну во-первых, у нас всё же старые моторы ( я о супербе), плюс есть гидрокомпенсаторы.
А во-вторых, чип. Плёнку желательно потолще.
Ну и 507, это масло можно легко "убить", не очень хорошей заправкой.
Я бы всем, кто чипует, рекомендовал удалять егр. Так как сажи становится больше и возвращать её назад в мотор не очень хорошо.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Это как раз в планах, програмно заглушить достаточно? Или надо весь всю трассу снимать? И как потом в следующем году проходить техосмотр?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ну вот смотри:
Можно и заглушить программно. Но есть у нас такая проблемная точка, это охладитель газов. Что с ним будет? ХЗ.
Потому надо глушить и программно и физически. Я например так и поступил. А удалять этот теплообменник не стал, это гемморойно и дорого. Он там висит, как памятник.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

После перехода с 5w30 на 0W40 какие то последствия будут? Тот же 8100 x-clean 5w40 я пару раз заливал.

Добавлено через 38 секунд

Заглушкой?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Визуально никаких.

Добавлено через 31 секунду

Да по двум контурам. По газу и по охлаждайке.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Товарищ дело говорит!
3тык пробега после капитальной промывки:
https://superb-club.com/forum/pictur...pictureid=1502

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

По чем очистка? Я никогда не делал, надо будет глянуть.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

мне с переклейкой поддона, ревизией колена и насоса с шестигранником, заменой свечей накала и масла, в круг 15к обошлось
но это в "гаражах"
дырочка в представленном патрубке была со спичечную головку, это на пробеге 96 тык примерно

самый простой и верный способ диагностики без разбора - скорость прогрева этого патрубка, на холостых егр у нас на 50% открыт и патрубок сразу начинает прогреваться, 2-3 минуты прогрева утром и он теплый, градусов 35-50. Забитый не греется, сажевая шуба будет неплохой теплоизоляцией.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

А для свечей какую смазку порекомендуете?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Большой,
Медную.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, обычная медная?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Обычная бедная.:idea:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Удивительное рядом, я думал там какая то супер высокотемпературная керамико-тефлоновая мазь

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Это для геморроя. Тебе же не туда как я понял?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Судя по количеству банов, подойдет и для политической беседки.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ок. Но почему тогда завод рекомендует 0w-30 для этого мотора? И чем хотя бы в теории, в каких случаях 0w-30 будет лучше (x)w40? Вопрос без подковырок, я не масловед, к сожалению.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Покажите где завод рекомендует масло 0-30 для clja

Добавлено через 46 секунд

При высоких нагрузках и высоких температурах 40 лучше 30.
Вот видео, посмотрите внимательно. Надеюсь ответ будет очевиден:
https://youtu.be/ApqYdwBRgp8

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

в методичке русским по белому написано 5W30
0W30 по вязкости при высоких температурах не отличается от пятерки
корейские моторы дерет не от масла, бытует и такое мнение

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Лью Лукойл 5W30 с допуском 504/507 последние 25000 км.Масло не угорает,меняю раз в 7500км.Темнеет быстро.Двигатель работает отлично

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

birelli, видно смотрел?
Там не про задиры

Добавлено через 1 минуту

Неужели? Всегда был написан только допуск. В зависимости от типа интервала замены масла

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Дилер мне в своё время письмо показывал. Именно о 0w-30.
Я на 0 перешел по своему дилетантскому мнению, что в сильные морозы, с учетом частых коротких пробегов, мотору легче будет.

Видео щас посмотрю, о каких там высоких температурах идет речь..

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

я с этим каналом знаком достаточно плотно

у меня так
https://etlib.ru/Templates/storage/q...742d88e1f4.jpg
дальше идет приписка маленькими буковками, что можно 505.01

507й допуск изначально был 5W30, чуть позже ваг начал давать и 0W30, но требования там одни к маслу - hths >=3.5
мое личное мнение, что при гражданской экспуатации масло должно быть в моторе по уровню, этого достаточно
если высекать искры педалью газа, то да, погуще

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Видео полчаса посмотрел. сделал вывод, что если у меня kia serato бензин 2.0/2.4, то надо будет лить 5w-50:(. Нет, про масляную пленку я понял, но хотелось бы сделать, правильный что-ли вывод из этого, соотнести температурные режимы бензина и дизеля, возможно учесть ширину масляных каналов для возможности прокачать вязкое масло при низких температурах, а также режимы эксплуатации...

p/s/ Эти "мастера" взяли масло клиента, где 5w-30 - была самая большая надпись на канистре. Без угрызения совести влили его, а потом за это его хаяли. Если б он антифриз привез, они бы его влили? Отсюда вывод может быть, что именно тот мотор был прихотлив к масло и это было выявлено только опытным путём.

Нет, правда, я очень рад авторитетным советам. Но вот приеду к ОД перед зимой. Вот так и так, не хочу больше ваши 0w-30? хочу 5w-40. Почему? Да дядя знатный на форуме подсказал... Че дальше то ему говорить про CLJA?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Так я про чип и пишу. если гражданское вождение... Тут религия.

Добавлено через 1 минуту

Да блин про маслянную плёнку там. Мотор нагрузили, а масло стандарт. И кердык вкладышам.

Добавлено через 1 минуту

Мастера там правильные, не зуди. Масло там 5-30, но С3. А не А5/Б5, которе рекомендует киа. С3 на горячую имеет вязкость около 11-12, а А5 9-9,5.

Добавлено через 47 секунд

у тебя чип?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

У меня некие опасения за масла A3/B4 в наших дизелях. Зольность не высоковата? на клапанах не нарастет?
Сам 60 тык с чипом откатал на 0W30, сейчас залил 5W40 кастроловский магнатек. Меня в высоковязких среднезольниках смущает цена за 2,5 косрая баночка, а вольфы и равенолы как-то боюсь.
Про киа интересная песня у производителя. В 2009 в моторы 1,6л GAMMA G4FC рекомендовали лить А3, в 2014 в конструктивно тот же G4FG уже начали писать лить A5. :) Там кроме добавления еще одного фазорегулятора ничего не поменялось. :лол: