Re: Прогрев двигателя
 

Когда авто "думает на месте" на повышенных оборотах, это и есть "плохо". А когда сразу трогаешься потихоньку, тогда и прогревание проходит быстрее под нагрузкой, и обороты можно "держать" около 1000!

Re: Прогрев двигателя
 

Тоже самое и мануал советует....

Re: Прогрев двигателя
 

это исключительно забота о природе! а не о агрегатах, если даже Ален Прост во Франции двигатель прогревает

Re: Прогрев двигателя
 

Ну так, это знатный "моторист"!:) "АВТОРИТЕТ", одним словом, в этом деле!

Re: Прогрев двигателя
 

Ох уж эти негодяи, инженеры Skoda....понаписали там во всяких руководствах, что греть авто не надо:crazy:. им лишь бы двигатели наши загубить:wnk:

Re: Прогрев двигателя
 

Когда чего-то пишите, мозги-то надо "включать"! Нахрена автоконцерну о природе "заботиться"?:shok: Они же не Greenpeace!:)
"Гробить" свои движки (т.е. попадать "на деньги" при гарантийных ремонтах) какой капиталист будет? Акционеры таким "умникам" ни когда не доверят управлять своими ДЕНЬГАМИ!

Re: Прогрев двигателя
 

бензина спалил немало и причем весьма успешно, а потом не зря его называют профессором
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%...BB%D0%B5%D0%BD
холодный пуск это всегда повышенный износ, нормально двигатель работает только при своей штатной температуре, остальное быстрее его убивает

Re: Прогрев двигателя
 

Настаиваю:

Re: Прогрев двигателя
 

по физике в школе если не секрет какая оценка была?

Re: Прогрев двигателя
 

Леонид, к "мозгам" в школе ближе всего была анатомия, физику и не вспомню как "привязать".:sorry:

Добавлено через 9 минут

Леонид, извиняй, конечно, но за последнее время столько тупости и безмозглости встретил в связи с поиском "истины" у Официальных Дилеров Шкоды. Не хотелось бы продолжать (просто уже невмоготу) встречаться с этими "явлениями" и здесь!

Re: Прогрев двигателя
 

физику и прочие науки надо привязывать в данном случае к тепловым зазорам, работа смазки при определенных температурах, процесс сгорания, точнее неполное сгорание топлива с последующим смывом смазки со стенок цилиндров...........

если спецы у ОД из потерянного поколения, то можно только посочувствовать

Re: Прогрев двигателя
 

В военной авиации-сразу после запуска двигателя, а потом правильная газовка естественно))

Re: Прогрев двигателя
 

Приобретателю авто НЕ НАДО ВООБЩЕ НИ ЧЕГО НИ К ЧЕМУ "ПРИВЯЗЫВАТЬ". Катайтесь в соответствии с Руководством пользователя, выданным производителем, И ВСЕ!. Даже если там "лабуда" написана будет (как с G13), так отвечать за это будет сам производитель!
А по прогреву: чем быстрее ДВС прогреется (на ходу и не на высоких оборотах), тем лучше! Вот тут как раз и есть:
А это:
как вообще привязать к нашим "размышлениям"!?:shok: Не "запускать" совсем, что-ли?:)

Re: Прогрев двигателя
 

Ну у вас там своя игра....в гражданской такого нет.

Добавлено через 1 минуту

Помыть, отполировать и поставить в гараж....аки памятник...:yahoo:

Re: Прогрев двигателя
 

За все те годы которые провел за рулем делал так, запускаю двигатель, жду приблизительно одну минуту (за это время стабилизируются обороты), выезжаю из гаража и поехал потихоньку на оборотах 1500-2000 тыс. Как только температура 50-60 гр, постепенно начинаю крутить мотор. И никогда никаких проблем не было. Единственное, за что не могу ручаться, это крепкие морозы, у нас они большая редкость, + моя машина стоит в гараже, там температура всегда повыше !
Возможно для обладателей крепких морозов + ночевка на свежем воздухе, скорее всего необходим более длительный прогрев !!! Но опять же без фанатизма, думаю максимум 5 минут и можно начинать движение на малых оборотах.

Re: Прогрев двигателя
 

Вот, блин, опять! ЗАЧЕМ!!??? ГДЕ ЭТО НАПИСАНО??:shok:
Я уже писал, что 3 зимы на М6 "заводился" при морозах под -35, на ОТКРЫТОЙ стоянке. Ехал сразу же! ДВС масла не "ел" ВООБЩЕ даже на пробеге под 200 000 км (в межсервисный пробег 20 тыс. км масла не подливал НИ РАЗУ)!

Re: Прогрев двигателя
 

Зачем предали такой агрегат ?:(:wnk:

Re: Прогрев двигателя
 

А никто и не "предавал"!:)
После той М6, еще две М6 new прикупил. Одна сейчас рядом с Супербом в гараже стоит и тоже эксплуатируется без проблем!

Re: Прогрев двигателя
 

Я уже хотел ехать разбираться к дилеру за такой прогрев:) оказалось это нормальным...

Завожу на холодную, потарахтит секунд 10-15 потом обороты на 800 и типа все, в таком режиме можно долго греть...поэтому потихоньку начинаю ехать.
Почитал ветку, вроде я не один такой:)

Re: Прогрев двигателя
 

Badamushto, всё верно... только не 15-20 секунд, а около минуты длится...:wnk:

Re: Прогрев двигателя
 

Да это так, еще больше будет удивление, когда долбанет градусов 30-35.

Re: Прогрев двигателя
 

у меня тут намедни -13 было
я завел
подогрев попы, подогрев лобового и заднего врубил сразу, плюс зеркала
она подергалась и заглохла )

Re: Прогрев двигателя
 

renault, может стоит аккумулятор подзарядить?:wnk:

Re: Прогрев двигателя
 

Просветите? два месяца всего владею) Сегодня -25 было, ничего странного не заметил.

Re: Прогрев двигателя
 

И что, быстро до рабочей температуры нагрелась?

Re: Прогрев двигателя
 

В гараже как обычно:) Меня волновал один вопрос, почему обороты почти сразу снижаются до 800, тоесть вроде как машина нагрелась.

А по поводу -30 ... -40 в такие морозы стараюсь не насиловать авто, куда надо ехать всегда есть такси.

Re: Прогрев двигателя
 

Эх! Дмитрий. Вот не нравится мне чем-то твой вопрос. Ой, как не нравится. Чую, что всю зиму буду вспоминать призводителя наших авто и буду вспоминать их на втором русском языке.
А может быть и не буду.
В 1990г. был у меня "Москвич-2140".
Зима. Лютый мороз. Ранеее утро. Мимо людей, чуть их не сшибая с ног, бежит взъерошенний мужик, с диким блеском в глазах. В руках у мужика аккамулятор и чайник с кипятком. Мужик бежит быстро, как может, чтобы не успел остыть чайник и аккамулятор. Мужик открывает капот машины. Быстро ставит аккамулятор и тут же поливает кипятком впускной коллектор. Чайник с грохотом бросается на снег. Мужик бегом за руль и машина чих-пыхая заводится. После чего из машины, с сигаретой в зубах, выходит мужик, с очень довольным, со счатливым лицом и уже с другим блеском в глазах, он медленно поднимает чайник и уходит с ним в подъезд дома, а машина весело тарабанит двигателем....прогревается. Потом мужик возвращался, ладонью отаевал на стекле лед, для того чтобы видеть боковое зеркало и уезжал...... И так происходит каждое утро, пока не стихают морозы.
Это история про меня.
Надеюсть, что с Супербом у меня будет другая история, но картонку для радиатора уже приготовил.
А когда нужно ставить картонку? Уже при -10 или когда больше?

Re: Прогрев двигателя
 

Сергей 777, картонку на радиатор лично я ставлю при отрицательных температурах ниже -10 (в наших краях это ЗНАК, свидетельтсвующий о том, что ТЕПЛО вернётся не раньше, чем через 7-8 месяцев). Вот только в этом году чет подзадержался с картонкой, ибо даже в начале ноября лил дождь, а в такой ситуации картонка быстро придёт в негодность (размокнет). По ощущениям от предыдущих авто, картонка нужна (даёт эффект) при движении на больших сокростях, тепло как-бы "выдувает", и может набегающим потоком ледяного воздуха переморозить чё-нить (на Мондео на трассе перемерзала вентиляция картера). В городском режиме езды, имхо, картонка мало что даёт.
Теперь по теме прогрева. Все мои предыдущие авто были с автозапуском, поэтому прогрев присутствовал ради комфорта (7 месяцев в году - зима. Холодная. Очень). На Шкоде стоит вебаста. После 30 минут работы вебасты завожу двигатель, дожидаюст падения оборотов до 750-800 (окло 1 минуты) и МОЖНО ехать. Но редко получается ехать, т.к. машина стоит на открытом воздухе, а зимой часто идёт снег, т.е. я его с машины стряхиваю (около 5 минут),+ если снег не идёт, значит морозит, соответственно на стекле есть иней. А иней вебаста за 30 минут может отогреть только в рекламе (где-нить в Мюнхене при -5 градусах), а когда -25, то нужна помощь скребка... Вот и получается, что минут 5-7 возле машины "танцуешь"... Когда температура не очень низкая (раняя осень, оттепель и т.п.) и не надо откапывать машину, еду сразу после устаканивания обротов, не вваливая.

Re: Прогрев двигателя
 

Всю прошлую зиму не испытывал проблем вообще..... и на трассе зимой проблем не испытывал, температура не снижается! Картонка- это наше прошлое... Если термостат исправно работает, картонка не нужна!

Re: Прогрев двигателя
 

там еще другие агрегаты есть
я видел конструкцию с жалюзи, нагревается и эта штука открывается

Re: Прогрев двигателя
 

Доктор Н, если не останавливаться то да, проблем никаких не будет... сейчас наколхозят тут картонки, буду пойдут жалобы - машина не тянет, турбина свистит, масло жрет, синий дым... я ездил в хвалынск, за бортом было -29. никакого дискомфорта не испытывал, кроме как боковые стекла покрылись инеем)) через 200км пути была авария, пробка километров так 10. поначалу был удивлен, почему машины все повернулись задом к отбойнику. постояв так минут 20 заметил что машинка стала остывать) все стало ясно, когда я вышел на улицу... ветер был просто жуть!! за час пока я стал сугробы вокруг машин выросли на сантиметров 60-70... так что картонка колхоз) не стоит нарушать систему охлаждения

Re: Прогрев двигателя
 

Лазерфакер,уже обсуждалось... например здесь - http://www.superb-club.com/forum/sho...EB%FF%F2%EE%F0

Re: Прогрев двигателя
 

являясь ярым противником "колхоза", всё-таки картонку себе ставлю... Объясню, по-дилетантски, почему считаю это необходимым. За бортом -35 (может быть и ниже, -42, например), едешь по трассе, встречный ЛЕДЯНОЙ ветер из-за скорости авто создаёт эффект, сопоставимый с тем, который будет, если поливать машину жидким азотом (даже терминатор от такого рассыпался, как я помню). По моему разумению, картонка (или иной схожий по своим свойствам предмет) за облицовкой радиатора снижает агрессивное воздействие ледяного воздуха на агрегаты автомобиля и даёт возможность добраться до "пункта назначения" (как-то зловеще получилось:tease:) более-менее без потерь.
На русских машинах закрывал "морду" всегда. Потом купил Мондео (3 поколение), думаю, фигли здесь-то закрывать? И действительно, пару раз проскакивал по трассе без укутывания. А вот один раз - не проскочил, перемёрз сапун. Потом стал закрывать, ездил в ещё большие холода и НИ РАЗУ проблема более не повторялась! Вот только после прошлой крайне холодной зимы выдавило масло с гидрача через шланг обратки и лопнул пыльник на "гранате" слева. Н-да, весь автомобиль не укутаешь...

Re: Прогрев двигателя
 

mk86, при таких температурах картонака необходима, что бы не заморозить маслоотделитель ВКГ (со всеми последствиями).

Re: Прогрев двигателя
 

это, видимо, то, что я обозвал "сапун"?
У нас тут все кутают движки: и даже "жипы" оч. крутые (всякие там 200, 570 и т.п.) тоже морду завешивают. Очень уж неприятно ночью на трассе "куковать" в такую "прохладу":). Хотя на это случай и горелку газовую в багажнике имеем, и валенки-ватники запасные, и покрышка старая у меня в Моне каталась 2 зимы (на сожжение, если не дай бог чего...). Ну и СПИРТИК тоже булькает:русский:

Re: Прогрев двигателя
 

Badamushto,
koteyka,

да. всё верно. тарахтит около минуты и фпирьйод в морозную ночь!

Re: Прогрев двигателя
 

Да, с такими "минусами" как у Вас без этого "элексира жизни" не обойдесси.... :good:
Особенно, если не тока пить, а еще и растерецца им ("чистоганом"!!) качественно - можно и в сугробе вздремнуть!!!! :yahoo:

Re: Прогрев двигателя
 

Trevel, не, мы законопослушные... за рулём - ни-ни...:wnk: Просто очень уж жидкость многоцелевая - и поджечь, и расплатиться, ну и, ..угостить(ся):)

Re: Прогрев двигателя
 

Вот и первые морозы наступили.
В -15 двигатель прогрелся чуть дольше, но это чуть, по времени не критично. В салоне стало комфортно минут через 15, а потом все как обычно, без нареканий. Не знаю как задним пассажирам, но впереди достаточно тепла.
Картонку до -15 нет необходимости ставить. Двигатель тепло держит, но правда выше 100 км. час не разгонялся, но на скорости, такое впечатление, что тепло еще более интенсивно стало поступать в салон или это потому, что машина окончательно прогрелась.
Другое дело ДСГ.
А ДСГ немного удивила. Тронулся с места и вижу, что скорость уже 14 км. час, а ДСГ на вторую передачу еще не перешла, хотя при обычной температуре делает это уже на 8 км. час. Второя на третью перешла тоже не на 22 км. час как обычно, а на 26 км. час, но переключения были плавными без рывков. Т.е. получается, что ДСГ при -15 или основательно промерзла или первые переключения на морозе должны проходить по другому алгоритму. Потом, когда ДСГ отогрелась, все стало по обычному алгоритму.
На механике, в морозы, тоже рукоятка переключения передач туже передвигается, при начале движения. Вот и ДСГ в морозы, что там делат по другому. Хочется надеяться, что морозы не сильно вредят механизму ДСГ.

Re: Прогрев двигателя
 

к сожалению, морозы вредят ЛЮБОМУ механизму...Эх, блин, зима...