Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Я например не стартую резко с места. Жду когда сцепа полностью сомкнётся, и тогда газульку давлю. Кстати у меня даже на второй в пробуксовку срывается. Лампочка трекшн конроля моргает.

Добавлено через 2 минуты

Это двигатель помогает тормозить.

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Не согласен с таким мнением. Почему? Потому, что .....но тут пожалуй к словам Михалыча трудно, что добавить и посностью с ним гогласен. Добавлено через 1 минуту

И под этими словами подпишусь.

Добавлено через 2 минуты

Тоже делаю именно так....
для того чтобы экономней расходовать ресурс коробки…

Цитата:

Сообщение от pridurok (Сообщение 19639) ДСГ расчитана на определенный пробег и определенное количество переключений (ручных и авто). В режиме "драйв" количество переключений авто максимально. Большинство "автоматчиков" выбирают ресурс ДСГ задолго до ее сочетанного ресурса (либо по мехатронику либо сцеплениям.

Михаил.... а мало по малу уже набирается материал для финишной темы про ДСГ-7, где можно будет найти ценный опыт владельцев ДСГ-7.
Вот и в этой теме есть ценные советы и разные мнения об использовании режима "Спорт".
"Спорт" тоже нужно использовать, но для его использования нужны определенные условия.
Кстати Михалыч что-то там про гололед и режим "Спорт" говорил.....видимо есть какие-то нюансы во время гололеда....а мне об этом неизвестно, потому что пока еще зимой не ездил.
Можно и это вставить в финишную тему, которую надеюсь..........хоть когда-нибудь ....нам подарит Михаил и может быть уже к следующему Новому Году, в виде огромного новогоднего подарка, а мы ему в ответ свои маленькие подарочки ....в виде огромного спасибо.
И если немного по фантазировать, то однажды утром (ясным и солнечным) очень официальное лицо завода производителя Шкода, а может быть и не Шкода после прочтения нашей финишной темы про ДСГ-7, издаст приказ о внесении самых ценных наших советов, в официальную книгу...МАНУАЛ и все будут довольны и счастливы.

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Мне также не комфортен режим спорт, постоянно повышенные обороты, как следствие, шумность.
Пока стал в пробках больше использовать режим ТТ, но так как много пробок (стиль езды - постоянное дерганье), да еще на шипах, т.е. шумно, поэтому шумов и дерганий от коробки идентифицировать не могу.
По крайней мере, несколько раз наблюдавшееся дергание между 1 и 2 прошло без обращения к дилеру.

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Вам не нравятся повышенные обороты, а двигатель не любит низкого давления масла, электронасос ДСГ не обеспечивает нужного подпора в ресивере.

Речь идет о компромисе.

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Pridurok,
Согласен.
Тем не менее, когда обороты под 6000, рев двигателя не приятен. Все-таки в руках не болид, а семейное авто.

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

rauber, да, бог с Вами - речь идет о 4000-5000 об/мин.

И спорт-режим ДСГ можно приучить к переключениям в этом диапазоне.

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Кстати, опять же, мне больше нравится динамичная езда в режиме d. "Спортивный" режим уж больно дерганый.
А зимой, когда скользко или шипы на мокром асфальте - какая уж тут динамичная езда? Впрочем, тошнить 40 по КАДу тоже глупо ;)

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Pridurok,
Для меня спорт-режим - это по газам. Редко его использую, только когда надо резко ускориться. :blush:

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

К стати когда тягался с Супербом в 160 лошадей, на ручке....это было на последней встрече Клуба, то мне режим "Спорт" не помог обогнать и было такое впечатление, что при нем даже как-то хуже машина дальше пошла, т.е. при старте машина хорошо рванула, а дальше все ни как не могла перейдти на более высокую скорость. Правда надо отметить, что на "Д", что на "Спорте" Суперб на ДСГ не сильно отстал от более мощного собрата или это мне так показалось.

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

какие 6000 оборотов? приучите дсг переключаться на спорте при 3000-4000 об/мин...