Re: Контроль давления в шинах, активация, проблемы и особенности.
 

Также 2 раза эта штуковина срабатывала. Оба раза ловил шуруп в заднем колесе в летнее время. Скорость была, примерно, 70-80 км. Срабатывало, кода давление уменьшилось на 0,1 атм.

Re: Контроль давления в шинах, активация, проблемы и особенности.
 

С чего бы? Четыре одинаковых колеса сменили на четыре одинаковых. Системе по фигу на размер колеса, лишь бы у всех колес он был один. А при смене он загорается потому, что очень сложно выставить одно и то же давление во всех колесах.
Кстати, у меня сделано так, что показывает какое именно колесо спускает.

Re: Контроль давления в шинах, активация, проблемы и особенности.
 

Инструкция по эксплуатации:

"Система контроля давления в шинах сравнивает между собой частоты вращения колес, получаемые от колёсных датчиков abs и оценивает таким образом
длину пути, проходимого каждым колесом за один оборот. При изменении
длины окружности одного из колёс загорается контрольная лампа в комбинации приборов ⇒ стр. 30 и раздаётся звуковой сигнал. £
192 Электронные системы
Окружность колеса может измениться по следующим причинам:
● давление в шине слишком мало,
● структура шины повреждёна,
● автомобиль имеет одностороннюю перегрузку,
● колёса на одной из осей испытывают повышенную нагрузку (например,
при буксировке прицепа или при движении на подъеме и спуске),
● установлены цепи противоскольжения,
● установлено запасное колесо,
● было заменено одно из колес оси,

Базовая установка системы
При изменении давления в шине, после замены одного или нескольких колёс,
при изменении положения одного из колёс на автомобиле (например, при перестановке колёс между осями), или при загорании контрольной лампы во время движения, необходимо выполнить базовую установку системы"


При замене на зимнюю резину, следуя инструкции необходимо заносить в память новые данные, чтобы не загоралась контрольная лампа.

Re: Контроль давления в шинах, активация, проблемы и особенности.
 

Подумал - не ошибка ли - ведь на 16-х по мануалу 2.3 и 2.4, но вовремя посмотрел в мануале данные по 17-м.

Удивительно, всегда казалось, что на более низкопрофильных при прочих равных должно быть большее давление, чтобы не пробило до обода. Похоже, что на 16-х перезакладываются ради управляемости (но в ущерб комфорту).

Re: Контроль давления в шинах, активация, проблемы и особенности.
 

Это требует пояснения. Установлена сторонняя система TMPS?

Re: Контроль давления в шинах, активация, проблемы и особенности.
 

366, можно закодировать блок ESP под более продвинутую систему. Она калибруется через максидот, а не с кнопки. И показывает какое колесо спустило клик:drinks:

Re: Контроль давления в шинах, активация, проблемы и особенности.
 

А можно по подробней или побольше информации.

Re: Контроль давления в шинах, активация, проблемы и особенности.
 

Petran шаманил:)
Кстати, не так важно- через максидот или с кнопки. Принцип остается тот же. Плюс только в том, что на конкретное колесо указывает.

Re: Контроль давления в шинах, активация, проблемы и особенности.
 

Денис., плюс в том что если активируешь после покупки, провод тянуть не нужно.

Re: Контроль давления в шинах, активация, проблемы и особенности.
 

какой еще провод?