Re: Увеличение гарантии. ДСГ7 и прочее.
 

Вложение...
Генеалогия ВЫП :))

Re: Увеличение гарантии. ДСГ7 и прочее.
 

А сейчас 5 лет и 150 000 км. пробега? Так по какому поводу начинать возмущаться?:shok:

Re: Увеличение гарантии. ДСГ7 и прочее.
 

Правильно ли я понимаю, что эта гарантия распространяется и при условии, что я уже не обслуживаюсь у ОД?

Re: Увеличение гарантии. ДСГ7 и прочее.
 

Нет, вообще не имеют права отказывать, даже если вы обслуживались не у ОД.
Главное не залезать в коробку.

Добавлено через 1 минуту

По 2-м поводам, потому что:
а) 5 летняя гарантия толком не работает
б) к бестолковой 5 летке добавляется еще 1 год (с очередными оговорками), лишь бы не делать отзыв авто, как всем мире ВАГ поступает, кроме России...

Re: Увеличение гарантии. ДСГ7 и прочее.
 

а так ли это актуально для наших условий?

Re: Увеличение гарантии. ДСГ7 и прочее.
 

А чем мы отличаемся от других? Проблема массовая.
Дело не в минералке, если вы сможете ознакомиться с постами выше, поймете о чем речь.

UPDATE
(уже делал сообщение отсюда http://vk.com/dsg7_com)

Хронология событий и текущее состояние борьбы VAG'а с проблемой потери тяги коробкой DSG-7(DQ200) и как можно доступнее.

К весне этого года скопилось много необъяснимых случаев выхода из строя блока управления коробкой (мехатроник). Как правило, эта проблема проявлялась сразу же в момент включения зажигания и куда-то дальше ехать авто не хотело ни в какую. Но были случаи внезапной гибели блока управления прямо "на ходу". Именно это приводило сразу к прерыванию тяги коробкой и у авто оставался только шанс плавно скатиться на обочину, для последующего вызова эвакуатора и путешествия к ближайшему дилеру за новым мехатроником. Также было замечено, что данная проблема чаще всего проявлялась в странах, где никогда не бывает зимы, а количество авто превышает возможности местных дорог.

Поразбиравшись с этой проблемой и учтя скопившийся скоп прочих локальных недовольств, VAG решает отозвать авто с DSG-7(DQ200) в тех странах, где в большинстве случаях было все это замечено. Так появились в частности известные отзывные акции 35Cx
По этим акциям владельцам авто у которых коробка была с датой производства по 05.06.2011 (в Китае по 24.07.2011) вменялось прибыть к своему дилеру за новым блоком управления коробкой, мехатроником.

При такой замене владелец получал блок управления коробкой, в котором для решения данной проблемы были заменены некоторые пластиковые детальки. Теперь состав этих деталек не вступал в химическую реакцию с компонентами масла и не вызывал коррозии близлежащих металлических частей. В результате этого хитрого процесса в циркулирующем внутри мехатроника масле появлялись маленькие частички умеющие проводить ток. Этим частичкам очень нравилось оседать на контактах блока управления и вызывать в них короткие замыкания. В результате вся электроника перегорала, приводя в негодность весь мехатроник целиком.

Практически завершив всю эту громкую эпопею, VAG стал замечать, что проблема почему-то продолжает повторяться. Даже на мехатрониках, по идее с новой волшебной пластмассой внутри были непонятные рецидивы. Усугубляло данную ситуацию еще то, что блоки управления коробкой стали умирать еще и при температуре ниже нуля, помимо всего прочего. Поэтому VAG решает биться до конца со ставшей уже резонансной проблемой потери тяги и объявяет ей "крестовый поход", инициировав тем самым глобальный отзыв коробки для всех владельцев, кто имеет в своем авто оную.
Так появились новые отзывные акции 34Fx

По сути VAG расширил скоп предыдущей кампании, но уже с учетом реализаций новых идей. Так логично рассудив, что раз первопричина проблемы была именно во взаимодействии двух частей (масла и пластиковых частей) мехатроника, и при этом видимо замена материала пластиковых частей не помогла, то тогда меняем само масло! А так как в механику коробки с 30.05.2011 уже льется хорошо зарекомендовавшая себя там минералка, то почему бы тогда не воспользоваться своим же положительным опытом и не сменить масло на аналогичный тип (на минералку) и для мехатроника тоже.

Вероятно что именно поэтому последний отзыв коробок объявлен VAG'ом как "глобальный, для всех владельцев", включая некоторые модели 2013 - 2014 года, как это оказалось (http://www.edmunds.com/car-news/2013-14-volkswagen-je.., http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/searc..)

Кому лень по ссылкам ходить - в Америке отзывают гибридные Джетты 2013 годов (там идентичный мехатроник, при том, что коробки разные) и в Канаде.

Re: Увеличение гарантии. ДСГ7 и прочее.
 

[QUOTE=davydoff;323023]Нет, вообще не имеют права отказывать, даже если вы обслуживались не у ОД.
Главное не залезать в коробку.

Т.е. на очередное ТО (ТО-5, ТО-6) не обязательно ехать к ОДу? что то с трудом верится - они сами то частенько путаются в показаниях (http://www.superb-club.com/forum/sho...?t=1047&page=7).

Заодно спросил ОДа про акцию по ДСГ - "ничего не слышали, когда будет - всех обзвоним и пригласим"

Re: Увеличение гарантии. ДСГ7 и прочее.
 

То есть у нас бесполезно ехать и пробовать попасть под отзывную компанию ?

Re: Увеличение гарантии. ДСГ7 и прочее.
 

У меня пробег более 90 000 км, слава Богу еще никаких косяков не выявилось, в том числе и с dsg. Поэтому, не знаю, пошел бы я сам "сдаваться" на отзыв. Пока все нормально (3 раза тьфу), не хочу, чтобы кто-нибудь ручки шаловливые запускал во внутренности моего авто. А вот продление на 6 лет и 200 000 км. бесплатного ремонта КПП мне как раз кажется более предпочтительнее "отзыва"! ИМХО.

Re: Увеличение гарантии. ДСГ7 и прочее.
 

По тем, действиям, которые совершает vag в России, будут скорее всего заливать всем, что мы расширили гарантию до 6 лет, сломается - приезжайте.
Ну читается это так. Вот поверьте, я очень хочу ошибаться.

Добавлено через 14 минут

Да, конечно, я с только обеими руками "За".
Только почему то "развитым" странам они делают полноценный отзыв и тем, кто им пендюлей отвешивает (на примере Китая), а таким странам как Раша они втюхивают то, что не работает.
К большому сожалению, приходится признавать, что все это опять делается для отвода глаз.
Пять лет расширенной гарантии мало, что дали.
Это по сути расширенный куланц (раньше он у вага был 4 года и 120.000 км) - 5 лет, за исключением того, что клиент не платит за мехатроинк и сцепление (это в лучшем случае).
Все тоже самое будет и по 6 летней гарантии.
Приезжайте, когда заболит.
Причем, диагноз ставят ОНИ субъективный (согласовывают его с ФГР), вы можете докопаться до истины только через независимую экспертизу, если вдруг они посчитают, что вам придется заплатить за замену того или иного узла.
Вот пример.
Человек приехал к ОД, ему сделали диагностику (содрав с него 2800 целковых) и выкатили после согласования с ФГР счет в 102.000 рублей, с учетом куланца.
На вопрос, почему же этот случай не является гарантийным и не входит в понятие расширенной гарантии, ему ответили, что вышедший из стоя маховик не является элементом сцепления и не входит в расширенную гарантию - т.е. остальной элемент.

При том, что отказ дает ФГР, а озвучивает его ОД.
Клиент верит на слово и уже пытается заплатить, как вдруг случайным образом заходит на сайт (сами знаете какой) и пытается выяснить почему ему отказывают в гарантийном ремонте.

Мы открываем библиотеку luk и находим, что маховик то у нас в dsg 7 2-х массовый - который по сути (второй массой) встроен в сцепелиние.

А сколько подобных случаев, когда людей разводят? Тысячи! Причем разводит ФГР, а не ОД.

Вы понимаете, что творится?

Добавлено через 10 минут

Слушайте, вот честно, по всем законам ЗПП жанра, ну не имеют они права отказывать, если клиент проходил ТО у стороннего дилера, нe вмешиваясь в конструктивную часть коробки.
Опять же этот беспредел происходит по причине безнаказанности ОД и отсутствием правовых норм, регулирующих правоотношения ОД - КЛИЕНТ.

Ссылки на статьи надо поискать...