Re: Недогрев двигателя.
 

Ну 1. смотря какие режимы и температуры надо смотреть

Термостат ДСГ это температура будет всегда в районе 75-80 градусов, т.к он не открывается.
Если же температура плавает в основном около 90 +- несколько, обычно минус - это основной термостат.

Так же в пробках при морозе двигатель может остывать, правда если морозы нормальные.

Больше тут нечему ломаться, может какой-то из термостатов бракованный или не правильно подобран (произведен производителем) - какую фирму ставил ?

Re: Недогрев двигателя.
 

Основной меняли фирмы Gates. По крайней мере коробку мне отдали от него. Не я покупал. Сейчас поменял ДСГ-шный на оригинал, хотя после снятия прежнего продувался как и новый (с трудом) т.е. дело не в нем. Сегодня ездил по трассе. За бортом +1. Подключал шнурок с Васей Диагностом. При скорости 100 с копейками падала до 66-68 и стабильно держалась. Стоило притормозить выходила на 80-86. И так каждый раз. По совету одного автомастера утром завел и как только стрелка поползла вверх потрогал нижний патрубок радиатора - он также был теплый,хотя мастер сказал что должен быть холодный. Пирометром мерял - разница в пару градусов. Грешу на основной. Видимо не полностью закрывается и сразу по большому кругу через радиатор.
Вылезла ошибка по заслонке климатроника справа у пассажира дует холодным. Не думаю что это как-то связано. Хотя точно не знаю. Было влажно окна потели не по детски.

Re: Недогрев двигателя.
 

Ну 1. могли подобрать не правильный темостат или может бракованный, 66-68 это очень низкая темпа.
2. Датчик температу ОЖ мог двинуть.
3. Термостат ДСГ могли перепутать и не так поставить.
не думаю, что это что-то другое.

Re: Недогрев двигателя.
 

Термостат ДСГ для начала.
Он всегда приоткрыт. Из коробки продувается слегка. Открывается при 75 С, следовательно дизель в принципе недогрет на холоде. Китайские не продуваются, но тут капец если заклинит в закрытом положении - коробас летом на трассе положить можно.
И да, термостат можно разобрать руками и заменить рабочий элемент. Ищите на алике, все есть.

Re: Недогрев двигателя.
 

А где стоит датчик ОЖ и есть ли алгоритм его проверки? Термостат ДСГ менял сам. И предыдущий оказался рабочим. Странно то, что ехал по трассе и включив печку на полную стрелка ни как не реагировала. Т.е. не падала ниже. Хотя может это и из-за заслонок, которые сдурели.

Re: Недогрев двигателя.
 

Ну при нормальной работе печки, когда ты едешь с нагрузкой, а не стоишь на месте стрелка и не должна реагировать.

Re: Недогрев двигателя.
 

Датчик G62 расположен на соединительном патрубке для головки блока цилиндров с торца двигателя над маховиком.
G83 расположен на патрубке охлаждающей жидкости на выходе радиатора
под топливным фильтром.
Запускаете холодный двигатель и следите за изменением показаний температур.
Стрелка показывает 90 при температуре ОЖ от 73 до 107.
И это тоже. Холодный воздух не идет через теплообменник.

Re: Недогрев двигателя.
 

В карсканере можно обе температуры вывести и тем самым косвенно продиагностировать, как термос дсг работает. Если не как надо, то температуры на блоке инамвыходе из радиатора будут очень близки в процессе движения.

Re: Недогрев двигателя.
 

Теплообменник коробки, как и охладитель моторного масла, находятся в малом круге, следовательно оценить состояние термостата коробки по датчикам температуры невозможно.
При открытом основном термостате температуры должны быть равны.

Re: Недогрев двигателя.
 

https://ibb.co/YNG6fcqЭто если радиатор в смерть забит :лол:

https://www.drive2.ru/l/475581935918252984/ там картинка есть как это работает
пальчиком по лабиринтику води..