|
Re: Недогрев двигателя.
Цитата:
|
Re: Недогрев двигателя.
Цитата:
|
Re: Недогрев двигателя.
Цитата:
Поребриков то нету. Сплошь бордюры.((( |
Re: Недогрев двигателя.
Вклинюсь, с сообщением по теме :))
Скатался на 500 км туда, 500 км обратно до горнолыжки, за бортом -18-25 местами, в салоне всегда идеально. Местами ехал на круизе 90кмч |
Re: Недогрев двигателя.
Собственно пишу пост, может кому-то пригодится.
на 2.0 CLJA есть 2 термостата 1. основной 2. Термостат DSG и если про п.2 многие знаю и слышали, и видят что двигатель не прогревается до 75 градусов и стрелка ещё падает, то это точно он. У меня же ситуация была другая. После замены радиатора стал замечать, что двигатель под нагрузкой, практически любой и в любую погоду от +15 до -10, не нагревался по приборам до 90 градусов, стрелка обычно летала от 80-85, до 88, 89, но не строго 90. И да дизеля в морозы остывают, но это только в пробках и сильных морозах. При движении любом (ну т.е под нагрузкой) двигатель только нагревается и достигает 90 градусов. Собственно решил менять основной термостат, брал оригинал он же MAHLE TI 15 87, стоит в районе 3-4 тыс рублей. При замене, желательно, дополнительно прикупить сразу новое уплотнительное к дросельной заслонке и к одному из патрубков термостата (там трубка вставляет в одно из ответвлений термостата). Так же примерно 5 литров антифриза и иконку, чтобы тебе попался механик с прямыми руками. При замене разбирается хренова туча всего, т.к место труднодоступное, занимает этот процесс примерно часа 3-4. Стоимость самих работ в районе 7-9 тыс рублей. В результате мы получаем, что дизель начинает как и раньше нагреваться до 90 градусов, стрелка не "гуляет" вообще и держится на 90 градусах. Соответственно двигатель по электронике выходит на рабочую температуру, не повышает обороты и т.д и т.п со всеми вытекающими. Стоимость деталек получается в районе 5 тыс. Стоимость работ 10 тыс. |
Re: Недогрев двигателя.
Видать мне пригодится.
номерки резинок сохранились? Цитата:
|
Re: Недогрев двигателя.
Цитата:
06B121687 - это связано с термостатом, но не то которое на основной трубе термостата (если что оно в комплекте сразу, если только не оригинальный термостат, там надо отдельно покупать). 03L131547B - - для дросселя. |
Re: Недогрев двигателя.
Всем привет! Присоединился к шкодоводам 2 недели назад, был приобретен суперб комби 2015г.в. 2л дизель на dsg dq250.
И да, столкнулся с проблемой, на трассе москва - краснодар (температура за бортом примерно +4), на скорости 140км/ч, на 6-ой передаче упала температура (по приборам) двигателя до 70 (в городе температуру двигатель всегда держит 90) По приезду в краснодар поменял основной термостат. Существенных ищменеений не увидел, наткнулся на эту тему на форуме, отсюда и вопросы: "Малешный" термостат дсг ставить 575? Как то возможно навредить коробке если не поменять этот термостат? Коробка от этого как то по другому будет работать? p.s. в сервисе когда об этом заикнулся сказали что "как это так термостат коробки может влиять на температуру двигателя?!" Спасибо заранее за ответы! |
Re: Недогрев двигателя.
Цитата:
На днях поеду менять заразу эту. Только у меня то греет то не греет. Моросит в общем. Давненько уже. Цитата:
Цитата:
|
Re: Недогрев двигателя.
А еще прошу совета в выборе масла (не нашел темы в дизельном разделе), близится первое ТО, на данный момент в машине залито GSK r52 195 m4 (оригинал шкоды) 0w30
цена за 5л в среднем 9000, хотел бы спросить аналоги, целесообразность 0W30. Слышал, что ВАГовское масло делает наш лукойл Заранее спасибо! п.с. мотор 2л дизель 140лс |
| Текущее время: 15:52. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot