Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ну, сам то надеюсь убедился в трещинах ?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ultras, нет, не проверял, меня это в тот момент не беспокоило. Обслуживание авто оплачивала служба :dirol:

Мастер сказал (в Рольфе), что не видел ещё такого на таком маленьком пробеге.
Предположил, что связано с короткими поездками. Это очень может быть, т.к. в основном я езжу на работу и обратно около 20 минут.
Вебасты тут нет и зимой иногда двигатель не прогревается до конца пока я еду.

Я не думаю, что они разводили на замену.
Они вот не поменяли масло в ДСГ, хотя должны это были сделать на этом ТО. :crazy:
Значит не просто искали, чтобы поменять.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ах компания платит ,отметил про себя дилер плотоядно улыбаясь и потирая потные ладони.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

заказал Кастрол. У них открылся фирменный интернетмагазин. До конца октября доставка бесплатная.
https://shop.castrol-original.ru/

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Номера направляющих суппортов перед/зад подскажите? Особенно зад.
Не ваговские если, то чьи брать?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Они конечно молодцы, что не хотели просто развести тебя на замены, но то что они не сделали часть регламентных работ - это скорее от незнания, а не от знания своего дела.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ultras, А вот мне кажется у всех дилеров стоимость ТО-4 указана без учёта замены масла в ДСГ.

В моём случае всё сложно, ОД согласовывает работы с лизингом, лизинг с моим работадателем (т.к. он оплачивает работы). И теперь мастер ОД говорит, что скорее всего "эти работы не согласовали". Хотя я точно знаю, что это враньё. Не бывает таких работ, которых не согласуют на эту машину :crazy: Но теперь трудно доказать.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Теперь надо ехать и менять масло в коробке :)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Поговорил с руководством Рольфа, было разбирательство, в результате которого было выявлено, что замена масла в ДСГ необходимое на ТО-4 сделано не было. Почему - никто не знает, приносят извинения, забыли. Предложить какую либо компенсацию
руководство не решилось. Осталось лишь предупредить Рольф, что в случае поломки моей коробки - буду заставлять их чинить.

Вот тебе и дилер.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

lucky3d, а денешку за "замену" не забыл взять?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Аристарх, не брали они денег за замену. Просто регламент ТО не знали

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Посмотрите в регламентные работы на 4 ТО. Там нет замены масла в DSG в обязательном порядке. Это операция не для всех машин. Поэтому дилер может предложить ее сделать, но теоретически не обязан. Я когда ездил на ТО 4 на вопрос ответил, что масло уже поменял в DSG и мне его не надо менять (мне замена масла обошлась год назад в 5200 (масло, фильтр и работа).

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Масло в коробке меняется на 60 тысячах.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

По регламенту в дсг6 менять раз в 60 тыщ. Кто хочет дольше ездить, первую замену делают в 30, потом каждые 45-50 тыщ

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Пробег 80. 6 по счету ТО. горят надо менять фильтр топливный и тормозную жидкость (машине больше 3-х лет) в добавок к салонному,воздушному и масляному. все правильно?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ширипов Даниил, шестое по возрасту? Топливный каждые 30 по регламенту. Тормозную можно и сменить, но это рекомендация. Тем более машина не на гарантии и можно слать ОД. Для снижения стоимости ТО я бы до 90 на топливном накатал и сменил его и тормозную.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

6 по счету) там предыдущее делалось на 70 и в рекомендациях стоит на 85. но я решил масло почаще менять (раз в 10) ну и фильтра заодно. все расходники мои,поэтому стоимость самих работ идет 4400 без топливного и 700 за его замену. с учетом того,что на 90 так же буду менять масло,то могу и на нем поменять топливный и тормозную

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ширипов Даниил, Поменяй через полгода - ничего не случится. Главное так не откладывать каждое ТО.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Поменяли масло, на следующий день решил проверить уровень. Масло на мой взгляд слишком темное, обычно по моим наблюдениям на других авто масло темнело в течении недели. Спросил у дилера сказали это особенность дизельного двигателя, темнеет сразу. Так это или меня разводят? См. фото.

4х литровой канистры до максимума не хватило. Уровень чуть выше середины. Это норм?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

lucky3d, Думается мне, плохо слили старое. По мануалу вроде бы 4.3 л. Мне влили 4.2л - уровень вышел точьвточь как у тебя.
Но криминала невижу.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Такого же цвета масло было, когда сливал на последнем ТО, никаких "прозрачных слез" и прочего не наблюдал, а вливают светлое...новенькое. У бензинов было посветлее, но менял его человек каждые 7,5 тыс ).
Так что меняй чаще и будет светлее.
ps масло Motul 5w-30 Specific

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Цвет масла еще не говорит о его плохих характеристиках.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Да, на дизеле темнеет сразу.
Перелили один раз, приехал на следующей день к ним, откачали уже как-будто отработку))
На щупе оно светлое более менее только первый час после замены.
По объему также 4л плюс грамм 200. По этому плюсу и можно прикинуть сколько осталось старого.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Такой объём по щупу при заливании ровно 4х литров (4 банки), Если залить ещё 200 мл, то будет максимум.

Проверено не однократно, как сливанием масла через пробку, так и при высасывании через трубку щупа.

Вы сами видели, что бы ОД доливал эти 200 мл.?
Или это по накладной?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Я покупаю 5л канистры, после нормального залива, там ещё остается немного, сколько точно не знаю ну 500-600 мл, примерно, может чуть больше.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Всегда 4 литра, замена каждые 7,5 тысяч, пробег 115. Пять то проходил у дилера и всегда привозил 4 литра, ни слова не говорили...

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

всегда входит 4,5 литра. И всегда максимум.
Уже коллекция литрушек полупустых.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Сам присутствовал при процессе и с мастером всё это параллельно обсуждали. Масло своё привез в литрушках - 4 банки + 200гр. А хотели 4.6 засандалить.... рольф - что с них взять...

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вынимаем фильтр, сливаем масло, вставляем фильтр, заливаем 4л свежего масла. В итоге имеем на щупе 70% заполнения. Какие проблемы? Моторы масло не кушают, какой смысл под риску масло заливать?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Что значит хотели ? уровень масла проверяется щупом...Переливают его только слепые криворучки

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

У меня при "быстром" сливе (без масляного фильтра) входило 4л . Когда же со снятым фильтром и под наклоном на эстакаде прокручивал стартером двигатель с него еще сливалось грамм 200-300 масла и тогда входило 4.5 л.

Добавлено через 35 секунд

Я еще заметил, что когда масло под заявку - вдигатель работает помягче (тише), да и масло будет стариться меньше.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Это значит (как было при ТО1) что мастеру еще до начала работ принесли флягу с отмеренным 4.6л масла. Он ее всю заливает, а потом проверяет уровень. Еще 1 аргумент в пользу нахождения себя в ремзоне и использования своих расходников.

Кстати на ТО недавно мастер усомнился в подлинности купленного мною в экзисте масла av-l 0w30. Я поизучал - фольги на горлышке и не должно быть, а экзист является офф дистрибьютером масел shell.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ребят,а вы вообще инструкцию то читали? Уровень масла на дизельном моторе не меряется на холодную.Только на прогретом моторе.И только тогда такая метка,как на фото,волшебным образом превращается в максимум.Если на холодную показывает максимум-скорее всего,перелит уровень.Проверьте,ради интереса.Полностью прогретый мотор,горизонтальная поверхность,10-15 минут после глушения двигателя.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

astra005, ясный пень, что на горячую...

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Тоже мне "Америку открыл". И на бензинках та же ерунда.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Разговор не про Америку. А про то,что на сервисе кому-то масло наливают при замене до полного уровня. Мотор остывает,пока масло меняют. И надо контролировать сколько они туда наливают. Тема же про особенности ТО и читают её не только опытные товарищи. А тут запутали совсем объемами масла залитого..:)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Про нагрев двигателя не знал.

Формально не очень понимаю в чём разница между холодным и горячим состоянием. Понимаю, что сразу после остановки проверять не стоит, уровень меряется в поддоне и надо дать стечь остаткам масла в поддон. Врядли там такие большие температурные расширения масла и деталей, чтобы значительно влиять на уровень.
Проверим :)
Про цвет успокоили. Спасибо.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вообще-то когда масло наливают до максимума каналы и фильтр пустые. При прокачке, это всё заполняется.
У меня всегда максимум. Входит 4,5 стабильно.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

На наших машинах (на бензинках, во всяком случае) очень чувствительная система замера уровня к разным всяким внешним факторам: температуре, времени остановки двигателя, углу наклона поверхности, где стоит автомобиль.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

На 4л при 0 и +90С разница в 270 мл. Это чуть меньше трети нашего щупа. На просторах тырнета проводили эксперименты. Бмвсервис вроде писал про это.