Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Den-sl,
Ну это все равно что -толи есть толи нет. Вот бы точно,хотя бы в сервисную книгу заглянуть машины у которой нет его на 100%. Я что то склоняюсь к тому что есть он у меня.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, можно встретить, а можно и не встретить. Точной статистики мы не найдем. Но мое ИМХО что ТРВ, АТЕ и брембо занимают далеко не доминирующее положение как поставщики конвейера и aftermartek.
Критерий качества это субъективное чувство качества торможения, и нормальный износ. Последние мои твр проходили около 50000км и износились на 20-30%. Задние же оригинальные производства текстар на половину, при пробеге в 30000.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Опять же доминирующее это сколько в мощностях? Вот по ТРВ инфо.
http://www.trwaftermarket.com/ru-RU/-/
Вот то что ты назвал говном. Но у этих ребят мнение другое. И я его разделяю т.к. сам пользую этот продукт.
http://www.trwaftermarket.com/ru-RU/...--Cotec--TRW-/

Добавлено через 5 минут

А вот оф. инфо о Текстар.
http://www.trwaftermarket.com/ru-RU/...--Cotec--TRW-/
Как можно видеть лидирующие позиции вообще не сравнимы. Это не делает товар хуже или лучше. Это просто "сухой" факт.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Это не инфо, а набор хвалебных букв.
Вот тут почитай http://russauto.ru/company , а еще потом сходи и купи у них машину. Тоже написано )))

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, судя по расшифровке вин, у меня нет фильтра ДПФ. Двигатель clja.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Romanchikov,
Я вообще последние послание не понял? Что я должен вынести из написанного и зачем мне ехать покупать машину в Москве?:pardon:
Давай как то придерживаться темы и слова свои как то аргументировать. В чем собственно набор букв?

Твое имхо что это положение занимает текстар. ОК!
, в которой работает 4000 человека на 12 предприятиях в 8 странах.

А вот аутсайдеры по твоим же словам
60 000 сотрудников на 200 предприятиях в 26 странах.

Добавлено через 5 минут

tito,
Ты не мог бы меня носом ткнуть туда куда смотреть. Я что то не найду.
http://vin-online.ru/fullinfo/TMBJE93T6C9043211

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366,хорошо. Раз не понял. Что доказывают пустые слова на сайтах производителей. Открой любой сайт-визитку и там одна и та же вода написана. Что на сайтах запчастей, что на сайтах хач-салонов.
Ты же вроде не глупый человек. Лидер по производству шин гудир. Крупная компания, лидер пра-па-па. Только вот резина эта не стоит в 80% выпускаемых машин. Даже покупая шкоду нельзя знать какая резина будет. Может быть и пирелли, и бридж и мишка. Мне прошлая шкода на матадоре пришла. Там то наверное вообще 500 человек работают.
Более того, я тебе скажу. Что таже ТРВ который ставиться на заводе и трв в магазине в красно коробке это не одно и тоже. Если Микоян является поставщиком кремля, это не значит, что купив сосиски за 150рублей ты позавтракаешь как Путин.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Romanchikov,
Ну логика понятна вобщем-не верим никому.Верим оригинальным запчастям. И покупаем только их. Оказалось Текстар-повезло. Оказалось что то другое-не повезло. Как быть с Текстаром в не оригинальных коробках? На них сосиски примеряем или они вне сомнения? Ты сейчас доволен своими тормозами? И на Супербе ли они? Если так,то когда будешь менять колодки обрати внимание на производителя и сообщи нам.
И последний вопрос,как понимать тебя ? :
Трв шляпа, сколько не пробовал.(с)
На кой черт ты пробовал "шляпу" неоднократно? Любитель бега по граблям или все проще,разов этих не было а просто где то слышал?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, лет семь назад у меня был пассатик Б3. На нем я и узнал много о неоригинальных запчастях. Узнал что бывают колодки, колодки которые не тормозят и за 7тыс стираются до металла. Узнал что рулевая тяга может застучать за 12. И много всяких приколов.
Так же я понял ТРВ совершенно обычная контора, середнячок не более того.
Второе мое знакомство с ТРВ было когда на октавии загорелся датчик. Был солнечный день и решил что колодки я и сам за 20 минут махну. Заехал в хороший магазин на районе, и мне продали как раз трв. Сказали что колодки хорошие, гуд все будет. Разобрал, с завода стояли феродо, и поставил ТРВ-ки. Через полтинник их выкинул вместе с дисками. Поставил тексар, прикатались немного и стали радовать меня предсказуемым поведением.
З.Ы. Ориджинал тоже не фонтан. У кореша тоже дисков на два комплекта колодок не хватило. Ща скоро приедет на замену, посмотрим что у него стоит. Уверен на 100%, что ни ате ни трв там не пахнет.
У меня на супе пока оригинал, пробегу мало, износа нет почти. Так как я тормозами особо не пользуюсь, наверно не скоро узнаем что у меня на заводе стоит. Будешь свои менять, делай фотки, посмотрим

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Romanchikov,
ОК! Будем считать что мне просто везло. Хотя я уверен что во многом проблемы с колодками вызваны не их качеством,а рукожопостью заменяющего и пренебрежением к очистке и смазке узла.
С Супом у меня ровно такая же ситуация,но может весной при смене колес удастся разглядеть производителя. Но даже сейчас я очень сильно думаю что перед там АТЕ точно.Зад немного сомневаюсь,но в оригинале ТРВ встречается 100%
И еще хотел бы обсудить это:

То есть диски пережили как минимум два комплекта колодок? И последние колодки (трв) прошли 50 тык.? По моему это прекрасный результат.:)