Re: Акция № 15D7 - Регулятор фаз газораспределения
 

+1

"остановился - держу тормоз - ставлю на ручник - включаю n - отпускаю тормоз (машина откатывается) - нажимаю тормоз - включаю p - отпускаю тормоз - ухожу" - попробуйте убедить, что подчёркнутое не лишнее

Re: Акция № 15D7 - Регулятор фаз газораспределения
 

to ROMOR
ну у коробки есть свободный ход, как бы между шестернями, хз как объяснить пральна, так вот, пока включена передача там все под давлением, когда в N как раз происходит нейтральное вставание на тормоз, без блокировки коробки, после этого уже в P это все если на горке, а на ровной можно и без этих хитростей

Re: Акция № 15D7 - Регулятор фаз газораспределения
 

RomoR, Химыч, А вы попробуйте :wnk: Особенно это ощутимо при стоянке на уклоне и у машин с классической гидро АКПП.
Если попробовать объяснить физически, то...
первое, нет жесткой связи между передними и задними колесами
второе, тормозная сила при торможении на задних и передних колесах разная
третье, ручник держит авто за задние колеса, КПП в режиме P за передние.
ну и в довесок АКПП снимает полностью снимает крутящий момент с ведущих колес в самый последний момент (а гидроАКПП так и вовсе после перевода в N или P)

В сухом остатке, после постановки на ручник, нейтраль и отпускании педали тормоза передние колеса как правило откатываются назад снимая напряжение в подвеске. Иначе вся нагрузка остается на фиксаторе коробки передач (Ручка закусывается в положении P).

PS: перескока цепи от несоблюдения этой последовательности на машине с DSG не может быть в принципе...

Re: Акция № 15D7 - Регулятор фаз газораспределения
 

В посте i-1 меня удивило несколько иное, а именно как может откатываться авто поставленное на ручник.
Что же касается внутренних напряжений в коробке, то мне кажется (даже если парковаться на уклоне) что: во-первых, данное напряжение не настолько велико чтобы что-то провернуть (при условии затянутого ручника), во-вторых, поставив машину на ручник с последующим переводом селектора в Р, селектор полюбому проходит через N, и этого момента достаточно чтобы остаточное напряжение в коробке сбросилось.

Добавлено через 12 минут

Я понял про что ты говоришь, напряжение некоторое есть, но то что происходит при переводе селектора в n откатом назвать сложно. Свое ИМХО, про то когда данное напряжение пропадает написал в предыдущем посте.
Ручку Р у меня тоже никогда не закусывало. Вот если просто остановиться и поставить в Р, без постановки на ручник, то да, даже при небольшом уклоне происходит откат и закусывание.

Re: Акция № 15D7 - Регулятор фаз газораспределения
 

но при этом нажат тормоз ногой, иначе этого сделать нельзя, поэтому нужно расслабить подвеску отпустив его в положении n

Re: Акция № 15D7 - Регулятор фаз газораспределения
 

О! Да, согласен! Это именно тот нюанс, который проясняет ситуацию.

ЗЫ тем не менее, для себя решаю принебрегать ритуалом с использованием n, ибо считаю остаточное напряжение малым и поэтому безвредным.

Re: Акция № 15D7 - Регулятор фаз газораспределения
 

RomoR, мне один раз на горе крутой так закусило, что я чуть ли не двумя руками выдергивал рычаг из положения P, а щелчок был такой ощутимый, что больше я без ручника даже на мало-мальском уклоне больше машину не оставляю. :idea:

Re: Акция № 15D7 - Регулятор фаз газораспределения
 

Так и я всегда ручник использую. Я считаю лишним переключение в N.