Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

Бывший опер, с этим согласен! Есть дамы, многих гонщегов за пояс утрут... Доминанты, называем :wnk:
Ах да, упустил - у них и стиль руления мужской...
Ехал с одной, впереди чой-то не понятные выстраивания авты, она - "*да едет!"
...потом, мнеб твою авту.
Спрашиваю - Пошто?
Грит - такая же как и я шкодница суперБл.:лол:

Я про других, домашних, среднестатистических...:angel:

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

RAF, так посади ее сбоку, и на примере покажи как в пробках тыкаться на ручке, спорт режим (это мое мнение) в пробках это лишнее.

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

...S1-S2, просто длинные и меньше переключений...

А в сухом остатке - лишниЯ движения, от чего казалось избавляемся отказавшись от "мешалки".

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

Естественно, размыкаются. Это написано в руководстве пользователя.

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

Бывший опер, не совсем согласен. вполне можно и на Спорте. Спорт также привыкает к определенному алгоритму переключений, поэтому можно спокойно ездить на Спорте и он будет переключаться на 3 тыс. об., можно до отсечки. Для пробок лучше, конечно же, первый вариант. Тогда он так быстро (нежели на Д) перетыкивать 2 -3 - 2 не будет. Имхо. У нас пробок мало, но иногда так делаю. Бывает и ручной использую, но больше с утра для прогрева. Но там другой алгоритм и другая тема в принципе:)

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

ОСА, Сереж, на ручке надежней, да и по опыту понял, что в ручном режиме адаптация как принцип сведена к 0, или ошибаюсь?

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

я на светофорах перевожу на нейтраль

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

Кореец :plus1:, делаю тоже самое ! предполагаю, что это помогает сохранить сцепу.
Потому что нифига она не размыкается даже при сильном нажатии, читал в инструкции, там написанно, можно деражать машину тормозом, но лишь короткое время ! типа на светофоре. Не зря написано что только короткое время, значит видимо идет пробуксовка..., а следовательно стирание..

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

Из руководства:

Остановка
– При коротких остановках, например, на перекрестках, не следует переключать рычаг механизма предварительного выбора передач в положение N .

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

У меня с выключенным кондеем ХХ=700об/мин

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

В N масло не гоняет, категорически не рекомендую так делать, вообще, если долго тогда P, если нет тогда D или S

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

Вот и я о чем, лучше D на светофорах, чем N
А то народ думает, что на D с тормозом сцепления горят

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

Господа, интересные вещи вы пишете. Вы бы ознакомились с работой ДСГ сухой. Ни чего там масло не гоняет, коробка работает в масленом тумане, как и механика.

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

andropovv, :лол:Вроде уже обсуждали...

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

при коротких остановок менее 30 секунд остаюсь на драйве более 30 сек переключаю на нейтраль. вообще мне кажется в журнале шкода магазин про это говорилось. дословно примерно так: при коротких остановках не обязательно переходить на нейтраль ведь тогда смысла в дсг нет при более длинных остановках можно переключать на нейтраль. вот точно не помню в каком номере про это писали

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

На днях приспустил стекла в туннеле (в горах): при проезде неровностей передними колесами слышен дребезжащий шум металлических частей :shok:

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

rassel, почему сразу ДСГ? подвеска, например, не может разве издавать такие звуки?

Лучше, чтобы послушали ребята. Например, Рост.:)

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

Все верно, только Вы до конца не договорили, там далее написано, что так можно делать только не значительное время...

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

Подвеска после большого автопробега по Кавказу работает идеально (ТТТ). Кто то писал, не помню в какой теме, когда проезжал вдоль бетонного забора слышен дребезжащий звук, потом выяснилось что ДСГ. В моём случае звуки при переключении АКПП и описанные звуки идентичны :pardon:

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

quatroddd, Я вот о чём:

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

Решил проверить езжу 3 дня с отключенной ASR так ни каких толчков и дерганье нет, я в шоке :shok:, езжу педаль в пол:crazy:
Похоже это ESP так и дергает коробку т.е. двигатель а страдает коробка....

Вопрос как полностью отключить ESP???

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

Вырвать блок. Желательно с мясом. :crazy:
Отключив esp можно сильно удивиться, скажем, попав на приличной скорости в лужу. Про зиму не говорю - и так понятно. Мое мнение - на длинной аффте системы стабилизации нужны. Кстати, у нас она настроена достаточно мягко и срабатывает плавно.

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

http://content.video.mail.ru/mail/fe...yvideo/i-2.jpg

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

RAF, А смысл видео в чём? Мы вообще-то говорили от трогании. Вы же не тронулись.
И ещё, для точности эксперимента, кондиционер следовало отключить.

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

raf, педаль тормоза отпустил, обороты поднялись, а авто непонятно тронулась или нет? может уклон был? авто в нормальном состоянии само страгивается как только тоормоз отпускаешь. то же самое, что обычном автомате.

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

Sergun, номер ?

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

На мой взгляд дамам машина с ДСГ-7 не совсем подойдет.
Им проще ездить и ни о чем не задумываться.
А с ДСГ-7 нужно дружить. Понимать её и учитывать её характер.
В первые 2-3 дня машина у меня в пробках вела сябя нервно, пока не понял, что нужно с ДСГ-7 уметь правильно работать педалью газа, ну и не возбраняется еще более повысить понимание дорожной обстановки. Ну а дамы (в основном своём большенстве) не очень любят оценивать и следить за дорожной обстановкой, поэтому им на механике еще тяжелей ездить, так как там нужно своевременно дергать ручку, вот они и не любят МКПП, а подавай им АКПП.
Не ошибусь если предположу, что дамы быстрее угробят ДСГ, ну или сведут ресурс ДСГ к нулю.
Что касается пробок, то эту тему мы тут уже не раз поднимали и в старых темах имеются не только личные ощущения вдадельцев машин с ДСГ, но и рассуждения специалистов и умудренных опытом людей. Поэтому рекомендую новичкам эти темы прочитать.
Согласен, что ДСГ-7 не для пробок, вернее в них она не раскрывает своих возможностей. Лучше ли ДСГ-7 или хуже других вариантов АКПП, то мне это не известно, но тем кому дал поездить на своей машине, то все они как один были поражены тем как работает ДСГ-7 в динамичном режиме. И сравнивали ДСГ со своими обычными АКПП и все как один заявляли, что их обычные коробки работают не так как ДСГ-7 и мне после этих реплик стало понятно, что ДСГ-7 в динамичном режиме превосходит другие АКПП.
Если постараться припомнить все свои ощущения от других АКПП во время тест-драйвов других машин, то у меня вроде как нет к ним ни каких претензий, но всех их объединяло одно общее.......на любых режимах езды мной ощущались переключения АКПП, а на ДСГ-7 эти переключения сложно уловить даже водителю, за исключеним режима работы когда приходится ездить в пробках. Единственно где не ощутил переключений так это на вариаторах, но там машины с их двигателями объемом от 2 до 2.5 литров, просто отказывались стартовать с места так как это делает Суперб с ДСГ-7.
Лично мне, водителю с гипер активной манерой езды ДСГ-7 очень нравится. Другой вопрос как долго выдержит такую манеру езды ДСГ-7 на моей машине. Однако мне ни чего не известно о прямой взаимосвязи поломок ДСГ-7 с той или иной манерой езды и есть ли вообще такая взаимосвязь.

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

- Петька! Прибор?
- Сорок шесть!
- Что "сорок шесть"?
- А что "прибор"?
:blum:

Откуда я знаю? Совет был - физически вырвать блок ESP.
Пошутил я, джентельмены! Ну что ж вы, шуток не понимаете, что ли? (с)

Re: Дамы и ДСГ7, вопросы...
 

...уклона нет - ровная площадка. Скорость <5км\час

Добавлено через 1 минуту

...уже понял и соглашусь...