Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Алексей, я сперва затушевался, услышав эту фразу..:) Конечно знал. Но тут как в анекдоте получилось..: чувствую нае..ли, не пойму где.:)
Потом подумал полминутки и решил задать тебе встречный вопрос, если позволишь..
А как быть с гидротрансформаторными АКПП ?..:fly2::rolleyes:

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

m6cix, хз... Блин... Надо проверить!)) вам какой автомат? 4-5-6 ступ?

Добавлено через 4 минуты

m6cix, Наверное также, потому что как то ехал на камри с горки, двигатель был не прогрет, ехал минуты 3 со скорость 20-30кмч. Как известно, в движении авто прогревается быстрее, а уж камри у меня дула теплый воздух через минуту прогрева (зимой). Так вот, еду я. Включил специально 1-ую, думаю оборотов побольше - еще быстрее прогреется... Ан нет... Стрелка даже не сдвинулась с синей зоны... Так что думаю также... Или быть может вы имели в виду что гидро акпп включает нейтраль при сбросе газа??

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

В инструкции написано, что при непродолжительных простоях можно не включать n , но я этому не верю, потому как по логике сцепления все равно трутся. Даже на светофорах всегда стараюсь включать n ! Думаю что это сохранит диски более продолжительное время !

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

torneo, Километров так на 500-1000.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Вашей уверенности в этом быть не может, ровно на столько сколько и моей в обратном. Поэтому не стоит приводить какие то цифры, это всего лишь предположение.......

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Если бы точно знал, что от частых переключений на "n" нет ни какого вреда, то ставил бы на "n" при всяком удобном случае. Ну, а пока делаю это изредка, помятуя о том, что на других коробках автомат (которые не dsg), а так же на вариаторах, частые переключения на "n" - не одобряются.
И вообще странно. Коробка dsg на рынке не первый год, а о ней, в народе, практически мало, что известно, а вот ужастиков про неё много.
Вот и приходится нам самим, на ощупь искать правильные взаимоотношения со своими dsg.
А что мы знаем про dsg? Мы, это те кто её эксплуатирует. Да практически ни чего, кроме того, что
* она не ремонтопригодная.
* стоит 200 тыс. руб.
* что у неё хорошо отлажено взаимодействие с двигателем и по этому у нее чувствительная педадь газа, что очень хорошо при маневрировании , но требует определенных навыков при езде в пробках.
А что еще?
Вот, например про кассическую коробку автомат извесно, чего не нужно делать, что можно (при определенных условиях), но не часто, а что категорично запрещено. Есть конкретные рекомендации.
А про dsg?
Мне до сих пор не понятно (например) как действовать если засел в лужу или застрял в снегу. Распространяется ли на неё правило классических коробок, которое гласит, что нельзя без вреда коробки дергаться туда-сюда.
А если на dsg тоже этого нельзя, то почему нельзя. Она же не такая как все. Она же не классическая.
Думаю, что информационный вакуум по dsg, отпугивает многих от неё.
Только давайте не будет считать полезной информацией рассуждения о ее устройстве и её конструктивные отличия от других коробок. И схем её устройства не надо.
Нужна самая малость..... рекомендации на всё, на все случаи в жизни: езда в пробках, буксировка, застревание, переключения на "n" и.т.д.... и.т.п.
А кстати, где выкладки позволяющие судить о преимуществах dsg, над другими коробками и чем обоснованы эти преимущества. (экономией топлива, резвостью или еще чем).
Думаю, что без перехода коробки dsg в разряд "классических" (хорошо изученных), то её название еще долго будет отпугивать потенциальных покупателей.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Нет.. я имел в виду,( как предположение) что через гидротрансформатор раскрутить двигатель от колёс будет сложно.
Но вернёмся к ДСГ.. Допустим мы едем на 4й под горку. По-вашему- двигатель выключен, а тахометр показывает вращение двигателя от колёс. Что-то у меня это не вяжется с системой зажигания. Но даже если предположить, что это так.. А если чуть придавить газ, то стрелка мнгновенно реагирует.. И ещё: когда накатом на d спускаемся с приличной горки (серпантин), по-вашему двиг. не работает, но он почему-то переходит на пониженную сам (допустим это возможно, так-как электронника отслеживает обороты к/вала), но почему мы слышим характерный "рык" двигателя ? Или заглушеный и работающий двигатель звучат одинаково, когда вращается к/вал ?
"Не верю."(с):)

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

m6cix, Попробуйте так. Посадите кого нибудь за руль. Попросите нажать педаль газа в пол. Подойдите к выхлопной трубе и подставьте руку - выхлоп идет? Идет. А теперь попросите отпустить газ - выхлоп идет? Нет! Та же самая ситуация когда вы спускаетесь с горки, обороты показывают частоту вращения коленвала. ... Вообще попробуйте как я сказал))

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

ЖЖЁШЬ, Лёха !:лол::good:

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

даже если подачи топлива нет, то движок как насос работает, поэтому дуть будет всегда.
на тяжелой технике есть моторный тормоз, отрубается подача топлива и включается заслонка в выпуске