Re: Недогрев двигателя.
 

Когда меньше 70, то, вроде, реальную температуру показывает. На старом ваговском блоке климата (был у меня на пассате и гольфе) можно было в сервисном режиме реальную температуру посмотреть.
Да, евро 5. Тут фото не показательно, т.к. много на месте тарахтел (поэтому и средняя скорость низкая, хотя по факту ехал в диапазоне 60-80, почти без светофоров). При равномерном движении по трассе на 100-120 км/ч в 4,5 л/100 км нетрудно уложиться. Но шкода все равно была экономичнее, там и 4 л/100 км несколько раз на приборке видел. И это несмотря на дсг-6 (на ауди - 7) и полностью железный кузов.

Re: Недогрев двигателя.
 

Жесть, все таки езда на дизеле тот ещё анонизм. Я думал, что на современных дизелях с прогревом веселее(даже без вебасто), а оказывается, старый 3-х литровый ниссановский zd-30 на прошлой машине был очень даже ничего по прогреву.

Re: Недогрев двигателя.
 

Честно говоря, я как-то перестал париться на этот счет. В салоне очень быстро становится тепло из-за фена. Шкоде с вебасто для комфортной температуры в салоне минут 15 нужно было (если не запускать котел заранее), а здесь почти сразу.

Re: Недогрев двигателя.
 

Я наоборот перестал париться когда купил шкоду, с прогревом ща 5 минут в почти любые морозы.

Re: Недогрев двигателя.
 

Это всё ген 3 движки со встроенным выпускным коллектором. У брата Поло 1.6 тоже быстро греется.

Re: Недогрев двигателя.
 

Заслуга ген3. Предыдущие ТСИ холодные были. Бррр...

Добавлено через 5 минут

Атмо всегда хорошо грелись. На гольфе был старый добрый BSE 102 л.с., вот там реально ташкент был уже через 5 минут. Плюс тряпичный салон, из-за которого при включении обогрева сидуха мгновенно становилась теплой.
Кстати, ауди - вторая после гольфа машина, в которой парктически не трогаю регулятор температуры. Стоит на 21 градусе и всегда комфортно. Что в пассате (1,8ТСИ), что в шкоде (2ТДИ) климат постоянно крутить приходилось, т.к. то холодно, то жарко, то ноги мерзнут.

Re: Недогрев двигателя.
 

Лампочка есть. Синяя и красная.

Добавлено через 1 минуту

У тебя проблема с охлаждением мотора.

Re: Недогрев двигателя.
 

Да вроде нет. Аудисты все жалуются на холодные дизеля, даже 3-литровые.

Re: Недогрев двигателя.
 

Все эти сказочки про экологию и все эти сказочные долбойо экологи мне очень напоминают анекдот:
Оффтоп

В бассейне диалог:

-Мы вынуждены Вас отчислить из группы плавания.
-За что???
-Вы ссыте в бассейн!
-Так все ссут!
-Да, но все ссут в бассейне, а Вы ссыте с вышки!

Так вот если проводить аналогию, то при учете того, что все авто выбрасывают NOx и CO/CO2, работа на ХХ характерна только тем, что образуется характерный точечный источник заграязнения (т.е. "с вышки"), а не размазня по всей "акватории" (т.е. "пускать струю по ходу плавания по бассейну") как при старте сразу.

По поводу объема загрязнений. Оффтоп

Якобы писун, двигающийся на постоянку по бассейну, угадит воду меньше, нежели писун с вышки.

Уточнения: с учетом того, что на самом деле непрогретый двигатель сразу после старта по-любому работает на режиме обогащенной смеси, ибо так работает ЭБУ для прогрева каталика, ну и ускоренного прогрева самого движка, то при движении "сразу аллюром" расход топлива практически будет увеличен на тот же самый объем, который мой двигатель съест на прогреве на ХХ.
ЗЫ: "Не читайте советских газет перед обедом" (с) Преображенский, врубайте свои мозги :good:

Re: Недогрев двигателя.
 

Не знаю про цифры, но в Цюрихе дышится легче, чем в засратой Москве. Да и руки там моешь, столько грязи не смывается, как тут (пример так себе, но все же).