Re: Общие вопросы по Супербу
 

А зачем из заднего хода надо было бы кнопку нажимать? В чем логика необходимости такого нажатия?

Re: Общие вопросы по Супербу
 

Александр77,
А давай от обратного,а зачем нажимать кнопку при переходе с реверса в нейтраль и (или) драйв?

Re: Общие вопросы по Супербу
 

В таком случае почему из "d" в "r" нужно обязательно нажать? я наивно полагал. что кнопку всегда нужно нажимать - для того, чтобы переключение не было случайным.

Re: Общие вопросы по Супербу
 

Александр77,
Потому что в Д основное время находится автомобиль. Иногда и на высоких скоростях. Блокировка обязательна ибо случайное переключение в реверс грозит многими бедами.

Re: Общие вопросы по Супербу
 

366, полностью согласен. Но в таком случае сделали бы так, что без нажатия кнопки в принципе не переключить ничего.

Re: Общие вопросы по Супербу
 

Александр77,
Так зачем кнопку то жать? Подразумевается что водитель маневрирует задним ходом короткое время и на низкой скорости. Сдал назад чуток и перебросил рычаг в драйв.А если припарковался задним ходом,то уже кнопочку будь любезен надави. Все удобно и логично.

Re: Общие вопросы по Супербу
 

366, Как зачем? Что бы случайно на ходу не переключить))) в том то и дело - сколько уж укатал машин с акпп - а об этой особенности только сейчас узнал...

Re: Общие вопросы по Супербу
 

Александр77,
Мне сложно представить такую случайность. Для этого надо мчатся задним ходом,одной рукой маневрируя а другой рукоблудя вокруг селектора. Причем,я допускаю что можно случайно от себя его толкнуть,но на две ступени на себя дернуть-маловероятно. Если только специально.Но тогда и кнопка не защита.:)

Re: Общие вопросы по Супербу
 

ничего не будет кпп включит R только полной остановки, там есть защита от случайности:idea:

Re: Общие вопросы по Супербу
 

linx,
Это справедливо именно для ДСГ? То есть даже если осмысленно перевести рычаг в реверс катясь при это вперед то реверс не включится? Интересны подробности про то как это исполнено.