Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

на луке похоже в самом деле евро5, так что масло спокойно 15ткм переживет (основной враг сера, впрочем зажигалкам тоже вредит), 507 допуск лить и не заморачиваться, и так интервал в 2 раза меньше европейского

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

ну вот это спорно. интервал 30 тыс в идеальных условиях. в наших пробках и через 10 может маслице потерять свои свойства. а мы об этом не узнаем, т.к. не активирована система лонглайф. а 505\502 допуски рассчитаны на 15 тыс, и обладают лучшими омывающими свойствами, нежели более экологичное и долгоиграющее, рассчитанное на евро5.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

у кого и не активирована
только до сих прочерки на компе, но температуру кажет
если верить компу, то 30ткм можно было и накатать

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

ну вот об этом и речь... что как то она "кажет" странно... если с пробками 30к то по трассе 60к? :)
зы: сам себе лил раньше 504, сейчас перешел на 502. хотя и цена та же.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

abola, там присадки ядреные
и система учета состояния не учитывает качество топлива, а вот тут можно попасть и причем капитально

насчет прогнозирования времени то, думаю вряд ли они совсем криво сделали эту систему

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

в стандартном да, в лонглайф очищающих намного меньше, т.к. расчитано на чистое топливо евро5, от которого практически нет отложений :)

зы: ну у тебя вебаста работает как боинг :) сегодня подошел чуть слышно :blush:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

так другого и не лью, провожу так сказать ресурсный тест на своей шкуре

солярка шумнее, зато тепло и лопает немного

по ТО, фильтр воздушный на тракторе лучше менять похоже каждый раз, расход воздуха побольше чем у зажигалок
целее будет движок будет, 507 допуск только с нормальным топливом
остальное как и у соседей по траспортному цеху

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

слушай ну я тоже лью евро5, но вот опять таки не уверен что 504\507 проживет 15 тыс в наших адских пробках.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

я тоже рискнул залить масло с высшим допуском, которое предполагает заправку низкосернистым топливом евро5. в итоге масло свернулось, а в инете нашел что это масло запрещено к использованию в россии

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

В Финляндии интервал 10т.км.:pardon: