![]() |
|
Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
У меня другой вопрос. На машине "с новья" на хх был расход 0.5. Сейчас 0.7-0.8 со всеми выключенными потребителями. На драйве 0.9-1.0. Это о чем говорит? Впуск загадился? Скоро придет пора удалять егр?
|
Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
litvintsev, ЕГР на ХХ не работает.
|
Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
Цитата:
|
Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
У меня была другая логика.. Если расход больше, то смесь переобогащенная топливом, значит воздуха мало, как вариант потому что загажен впуск...
Добавлено через 1 минуту Да, на хх положение ДЗ 85.5% (судя по Васи) |
Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
Цитата:
|
Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
alex64, было дело. Но настолько разница? Хотя может быть конечно...
Добавлено через 1 минуту Мы ж их там оборотов на 40 подняли.. |
Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
у меня, с поднятыми до 840 об\мин холостыми, расход на прогретом двигателе на драйве без кондея 0,6 - 0,7 л\ч. На нейтрали в основном 0,6.
Пробег 97 тык. ЕГР закрывается, по-моему, после 3 минут работы на ХХ. А так, он работает. |
Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
У меня тоже расход на ХХ на прогретой вырос. Сейчас меньше 0.6 не бывает. Последняя призрачная надежда, что заряжается аккумулятор после холодов. На что еще думать даже не знаю (сделал ТО, но ситуация не изменилась). Да и расход по трассе как-то подрос. Перейду на летнюю резину сравню, но тенденция не нравится.
|
Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
Цитата:
егр и на ХХ и при езде открыт на примерно 30-40% и только при активной регенерации он закрывается на 100% его работу можно наблюдать программой VAG DPF прямо во время езды на смартфоне. |
Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
Цитата:
|
Текущее время: 20:51. Часовой пояс GMT +3. |
|
Перевод: zCarot