Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7

[popov482]

Сообщение от ilya1978

Думаю да, но смотря с какой скоростью ездишь пр трассе.
Ну а вообще как в той пословице "Кашу маслом не испортишь".
Как ты к машине так и она к тебе.

Золотые слова

[johnflame]

Сообщение от popov482

Золотые слова - Как ты к машине так и она к тебе

Полностью поддерживаю.

[366]

Сообщение от абырвалг

как вариант, записаться на тест драйв на дизельную тачку

Не вариант. Что бы распробовать тест драйва недостаточно.

Сообщение от абырвалг

насчет ДСГ6 и автомата, у меня к дерганью и рывкам (тьфу-тьфу) претензий после автоамата нет.

Да у меня тоже серьезных нет. Просто с гидрачом дизель прет заметно лучше. Ну и есть еще особенность противная у дсг,на низкой скорости бывает затуп (как бы думает что же ей включить) и потом рывок. Бесит эта особенность.

Сообщение от Денис.

стараюсь на спорте тащиться.

Тоже спорт включаю. А в глухих пробках и вовсе первую.

[navysuperb]

Сообщение от Денис.

А вот и нет. Гидроавтомат будет держать оптимальные обороты двигателя. Когда крутящий момент на максимуме. Этим он мне очень нравился на прошлом супе. ДСГ же будет тащить на холостых, если конечно педаль не продавить.

Как это автомат будет держать обороты двигателя? Обороты двигателя будет держать электроника, чтобы обеспечить работу гидрика в оптимальном режиме, но происходить это будет именно с потерями мощи и повышенным расходом топлива. Вот хорошая наглядная передача, где в концовке сравниваются автомобили с одинаковым двигателем, но разными коробками и типами привода. примечательно, что по итогу переднеприводный Моня с 6-ст роботом о двух сцепах оказался быстрее и экономичнее Яги с задним приводом и 8!!!-ст гидрикомhttp://www.redmediatv.ru/video.php?id=79246

[Денис.]

navysuperb, А я не про экономичность, а про удобство.
когда вы жмете газ на акпп, гидроблок моментом разблокируется, обороты подскакивают, но ровно до того значения, где мотор уже хорошо тянет, то есть до 2500-3000 об.мин. С ростом скорости гидроблок постепенно блокируется. И машина плавно и уверенно набирает скорость.
А ДСГ отвечает на нажатие газа сначала затупом, а потом резким броском машины. Это если сильно педаль не прожимать.Зато экономично, не поспоришь, потому что все жестко.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 366

. Ну и есть еще особенность противная у дсг,на низкой скорости бывает затуп (как бы думает что же ей включить) и потом рывок. Бесит эта особенность.

Тоже раздражает. С гидрачом было проще.

[navysuperb]

Денис
Вот посмотрите видео по ссылке. Там именно на простом понятном языке сказано, у гидроматика момент подведен сразу (ну если машина в паркинге или нейтралке), отпускаешь тормоз - машина поехала, что кстати и на наших ВЫПах, хоть мокрых, хоть сухих уже реализовано за счет электроники. А скачок оборотов связан с тем, что двигателю надо раскрутить эту самую коробку, чтобы переключение передач пошло

[Денис.]

Сообщение от navysuperb

Денис
Вот посмотрите видео по ссылке. Там именно на простом понятном языке сказано, у гидроматика момент подведен сразу (ну если машина в паркинге или нейтралке), отпускаешь тормоз - машина поехала, что кстати и на наших ВЫПах, хоть мокрых, хоть сухих уже реализовано за счет электроники. А скачок оборотов связан с тем, что двигателю надо раскрутить эту самую коробку, чтобы переключение передач пошло

как это сразу момент подведен? гидроблок только на скорости от60 или 70 смыкается. ниже этой скорости через масло момент передается, либо с прокальзыванием гидромуфты.

Добавлено через 17 минут

navysuperb, это видео для чайников. а я люблю со схемами, мне так понятнее. я, все-таки, технарь. и устройство гидроавтомата, хоть и поверхностно, но изучил.

[johnflame]

Сообщение от Денис.

я, все-таки, технарь. и устройство гидроавтомата, хоть и поверхностно, но изучил.

Оффтоп - там по сути изучать нечего. Ломаться нечему.
Мой диплом на тему гидротрансформатора с i=0.1, на авто i=0.3-0,35 - т.е там и предел по кпд есть и по прочности.