Работа климата зимой

[yurec]

кстати, надо ли давать проветриваться салону после поездок когда ставишь на стоянку? чтобы вышел теплый воздух.

[JS11]

многие выстуживают вижу так типа курят пока
я не выстужаю ни чего нет ни инея, замерзаний

[kok]

Сообщение от difast

kok, да? удивительно. вчера вечером ехал из деревни -30 - -32 за бортом, задние стекла затянуло так инием, что можно плохие слова изнутри выслюнявить. климат 22 скорость авто, но режим в ноги в лобовуху и в лицо принудительно и одновременно. и тем более в авто режиме если чисто в авто, то в задние верхние воздуховоды идет холодный воздух и чтобы зад не затянуло - удивили меня.

попробуй пересиль себя и не переходи в ручное направление (в ноги на лицо, на лобовуху) тупо поставить АВТО РЕЖИМ и попробуй довериться ему. Клянусь, ни одно стекло! не затянуло. Сам поразился.

[VOVKERR]

Если ехать быстро по трассе, то по моему - ни у кого проблем особых нет. Тяга идет через весь салон. Но вот стоит попасть в "тошниловку"...

[Алекс Че]

Сообщение от st@vr

Даю отчет от себя. Думаю один из самых жестких по температуре за бортом.Сначала предисловие. В субботу утром выезжая из Надым в Уренгой температура была -24С. На трассе она стала -40.5С Машина превратилась в брычку, так что пришлось ехать не более 60 км/ч. Жалко подвеску.

Присоединяюсь. Тоже в эту субботу ездил в Иркутск (200 км). Выехал из гаража было -36С, через 10 км стало -44С, далее всю дорогу от -42С до -34С. Процесс работы климата и поджопника был аналогичен, только передние стекла ничуть не затянуло (ехал один), когда ехал назад вообще климат сделал на 20С (правда стало теплее гораздо, было где-то -25 С... -30С). И немного не в тему: в такие морозы лучше ездить в ручном режиме на АКПП.

[St@vr]

Сообщение от Алекс Че

в такие морозы лучше ездить в ручном режиме на АКПП.

Обоснуй.....

[Алекс Че]

Едешь на автомате и когда начинается подъем в гору, то он переключаться на 5 не спешит, т.к. по сути мощности хватает, но мотор начинает работать в "натяг". Ручное переключение на низшую исправляет ситуацию, слышно по работе мотора. Проверь сам и поймешь.

[Simplex]

Сообщение от Алекс Че

Едешь на автомате и когда начинается подъем в гору, то он переключаться на 5 не спешит, т.к. по сути мощности хватает, но мотор начинает работать в "натяг". Ручное переключение на низшую исправляет ситуацию, слышно по работе мотора. Проверь сам и поймешь.

Экономия превыше всего. Это ж европеец.

[DIFast]

Сообщение от Алекс Че

то он переключаться на 5 не спешит

А педалью акселератора не пробовали поработать, продавить до 50%? По крайней мере на DSG это работает и не надо никакого ручного режима.

[St@vr]

DIFast,на гидрике тоже работает....