11.04.2011, 19:07 | #21 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 26.12.2010
Сообщений: 12,073
|
Re: Super II 2011 года
Леонид, на мощности не почувствовалось бы, а платить поменьше.
|
11.04.2011, 19:23 | #22 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 28.11.2010
Адрес: Russia, Домодедово
Сообщений: 3,869
|
Re: Super II 2011 года
двух хватило бы
__________________
Водительский стаж с апреля 1994 г. (Киев) С 17.10.2008 по 27.12.2010 на Volkswagen Jetta 1.6, МКПП |
11.04.2011, 19:39 | #23 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 12.03.2011
Сообщений: 680
|
Re: Super II 2011 года
В сервисной книжке посмотрел - CDAB. В ПТС и свидетельстве CDA. Завтра еще и на самом двигателе посмотрю...
|
11.04.2011, 19:40 | #24 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 26.12.2010
Сообщений: 12,073
|
Re: Super II 2011 года
Igorilla, в нише багажника также должно быть.
|
11.04.2011, 23:22 | #25 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 913
|
Re: Super II 2011 года
По поводу евро 4 и 5 мой 2х литровый по паспорту Евро 5 (даже когда вин расшифровываешь это говорит) в ПТС, Евро 4! Вторая машина Фиат 500 (одна из первых машин, которая соответствовала этому стандарту, в ПТС Евро 4. Мне кажется, на таможне всем пишут, Евро 4. По чему не знаю...
|
11.04.2011, 23:29 | #26 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: C Марса я.
Сообщений: 7,433
|
Re: Super II 2011 года
Вот и у меня так же. Всё думаю, а почему в птс-е не вписывают евро5?
__________________
Тот который тебя |
11.04.2011, 23:35 | #27 |
Активный Супербовод
Регистрация: 07.07.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,960
|
Re: Super II 2011 года
Комрады, так фишка в том, что в Европе, где и нужен казалось бы Евро-5, продается cdaa о 160 кобылках, а в Россию, где за глаза Евро-4, задушенный о 152-х. Если почитать описания этих двигов, то они оба вроде бы готовы для евро-5, хотя в ПТС и могут писать евро-4.
Зона МКР только у cdab должна быть сдвинута немного вниз. На пошлинах ввозных разница не должна сказываться, налогу нашему транспортному тоже все равно (одна группа). Можно только подумать, что качество топлива нашего виновато... Вообще странный какой-то эксперимент ФВ Груп... |
11.04.2011, 23:38 | #28 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 913
|
Re: Super II 2011 года
Ну а мой то двиг (2.0Т) не задушен, он и в Европе такой же (правда 98 требует)!
|
12.04.2011, 00:43 | #29 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: ЕАЭС
Сообщений: 403
|
Re: Super II 2011 года
Ваш по идее тоже 98 требует, но соглашается и на 95 (см. лючек бензобака). Я уже давно на 98 перешел, заправляюсь на bp т.к. рядом с домом, разница в цене между 95-98 - 1 рубль. На 98 динамичнее, расход ниже - по итогу по деньгам 1 в 1, а может и дешевле выходит 98 лить на bp если правда.
__________________
Поживу - увижу, доживу - узнаю, выживу - учту. |
12.04.2011, 01:04 | #30 |
Другой Супербовод
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: МО
Сообщений: 9,810
|
Re: Super II 2011 года
интересен факт евро4 на всех движках... где то была инфа что налог будет зависить от класса евро. евро 5 ничего не платишь 4 - немножко, 2 платишь и хорошо...
может чтоб не лишать себя пропитания |