DSG-7, закончилась гарантия, Продавать?

[Morfeus199]

Думаю, что надо продавать!!! Мне вот Октавия весь мозг вынесла с ДСГ.

[kOOlik]

Сообщение от morfeus199

Думаю, что надо продавать!!! Мне вот Октавия весь мозг вынесла с ДСГ.

Не надо эмоций и поспешных выводов. Не так страшен волк как его малюют. Тут надо сесть и хладнокровно посчитать по деньгам - сколько потеряешь на замену сцепы (и как часто придется это делать) и сколько потеряешь при продаже машины (и что выиграешь при этом?).
Спеца безусловно у нас не дешевое удовольствие, но есть куланц. Менять машины сразу после гарантии тоже не дешевое удовольствие кстати. Нужны деньги на новую, плюс она опять стремительно первые года своей жизни будет терять в цене. Тот же суперб судя по авто ру теряет за первый год стоимость нескольких(!) сцеп.

Я бы стал продавать если бы точно хотел пересесть на что то другое. В принципе желание есть такое уже сейчас, не потому что суп плохой и я боюсь ДСГ, а просто хочется попробовать другие авто, но впереди еще почти полтора года, там уж будем решать...

[navysuperb]

Если жим-жим именно ВЫП, то может и есть смысл на 2,0Т пересесть, а может и вовсе из Беларуси какой дизель о 4х4 притащить. В данной ценовой категории серьезной альтернативы Супу не вижу, разве что С-5 универсал дизельный о 200 конях, но он все-таки к полутора лямам стремится, если максимально упаковывать, Суп в районе 1,4 остановится.
Так что если не Суп, то только серьезно меняя ценовую планку, что вовсе не обещает спокойной жизни, владельцы новых Е-шек могут много забавного и про коробку рассказать и про клины двигателей, особенно 350. И 5-ки бумеровские хандрят, масло жрут так, что ВАГ на их фоне масло нюхает. Ягуар так и вовсе как все английское не может похвастаться надежностью. И ведь это все задний привод, для наших зим не самый лучший вариант, а всякие форматики и иксдрайвы с кватро добавляют к прайсу еще немало циферей

[Барсук СПб]

Годик еще можно поездить....

[rassel]

Сообщение от Барсук СПб

Годик еще можно поездить....

присоединяюсь...машина не "офисная", порадует еще, если нет "свободных" денег - подожди

[VOVKERR]

Еще раз всем Спасибо! Все очень убедительно, но что если смотреть на трех– пяти летки?

[kOOlik]

VOVKERR, продавать 2ух летку, чтобы взять 5ти летку и ждать меньших вложений? Ну как то слабо в это верится.

[navysuperb]

Сообщение от VOVKERR

Еще раз всем Спасибо! Все очень убедительно, но что если смотреть на трех– пяти летки?

Ну, опять же, если только класс авто менять. И если хочется поменьше на него потратить, то "немцы" не подходят, Вольво 80-ка, ну вариант, но там тоже не все у всех гладко, обычно с ними так, если машина гемора не доставляет, то владельцы ездят на них очень долго, не торопясь избавляться. Кадди STS, я года 4-5 назад просто балдел от него, но чего-то их мало совсем, а значит сложности с обслугой, да и есть ли у нас 3-х летки? Остаются "япы", лехус GS, финик G/M и Хонда Ледженд. Х.з., я бы наверное с целью получить побольше драйва и поменьше затрат на содержание сделал выбор в пользу последней А еще лучше Суп 4х4 3,6 и не мять мозг особо

[ОСА]

кореец, Димон, это по теме? Нет! Поэтому не флуди

Добавлено через 1 минуту

перенесу во флудилку. Там на здоровье разговаривайте.

[VOVKERR]

Сообщение от kOOlik

продавать 2ух летку, чтобы взять 5ти летку и ждать меньших вложений? Ну как то слабо в это верится.

kOOlik, Да я и не писал про ожидание меньших вложений. Но если говорить о вложениях, стоит учитывать, что новая машина в первые пару лет очень быстро теряет в цене. При чем эта потеря не сопоставима даже с весьма крупными ремонтами. Уценка автомобилей в диапазоне 3-5 лет замедляется.
Приведу для сравнения крайний пример: Купили мы Шевроле Кавалер 1997 года в 2005 году за 125 тыс. За пять лет потратили на ремонт, ТО и новые колеса примерно 80 тыс. (все новое). Продал я его за 70 тыс., мог и за 90, но искать покупателя знающего надежность этой машины не было времени.
То есть за пять лет ВСЕ расходы, включая покупку Шевроле, кроме бензина и налогов (это сопоставимые с супербом затраты) обошлись МЕНЬШЕ, чем только уценка суперба за два года (и это не считая расходов на ТО суперба!). Как то так: 135 тыс. за 5 лет у Шевроле и примерно 250 тыс. (плюс ТО около 45 тыс.) за два года у суперба в случае его продажи. Пример, не типичный, но очень наглядный.
Отмечу, что непредвиденная поломка Шевроле, несовместимая с движением состоялась лишь однажды и "предупреждения" озвучивались (грохот цепи ГРМ) почти год. Повезло, не на трассе. Стоимость и время ремонта озвучивать не буду, дабы не травмировать психику Уважаемых читателей и себя.
Пример лишь для подчеркивания основательности обсуждения приобретения 3-х, 5-и леток и вопроса стоимости владения.

И все же осмелюсь "потревожить" нервы: Прокатился на предпоследнем Ситроене С5, если честно, ну не заметил я космической разницы с супербом. Она разумеется есть, но сглаживается чумовой подвеской С5 и ценой... 250-400 тыс. Уценка за три-четыре года - 50-100 тыс.