Skoda Superb III (B8) обсуждение

[westkaa]

Сообщение от Ion

после чипа он появился с 2000

Оффтоп

тогда ничего неиостанется на верхах

[Ion]

Михалыч, Да она самая... Вот думаю насколько нужна

Добавлено через 3 минуты

westkaa,
Сори никак не найду какой кнопкой тут прятать
Хз но до 100 стала быстрее набирать и тяга ровнее стала

[Kevin]

Сообщение от Ion

И так комплектация стайл 1.8 мкпп
Вот что из доп оборудования

Еще несколько вопросов:
Зачем нужна система DMS при отсутствии регулируемой подвески, особенно на механике?
Ассистент подъема в гору тоже непонятно, нужен или нет при наличии auto hold в базе.
Круиз-контроль с ограничителем скорости - опять же в базе есть круиз отдельно и ограничитель отдельно.

насчет остального уже вроде обсудили)

[Ion]

Kevin,
Dms разве только на регулируемую подвеску влияет ?
Если так то убрать согласен что надо
Круиз с ограничением убрал как и складывание из багажника
А вот ассистен подъема в гору и авто холд .... Мне бы интересно было на это посмотреть если кто то раньше механику протестит
Для этого и писал что может кто что поправит... И ненужное исключит а нужное посоветует ... Тк каждая копейка на счету

[СтражДорог]

Сообщение от Kevin

СтражДорог, забыл уточнить, меня интересует как на механике работает

Без разницы. Автохолд срабатывает, когда машина останавливается (не обязательно рабочим тормозом), а выключается - при нажатии на педаль газа.

[dimp]

Сообщение от Михалыч

Судя по пояснительной картинке в конфигураторе , речь идет именно о такой же защите

Судя по картинке она же, то что у меня на В8 это не штатный пыльник, как было на дизельном Супе-2 без ППД.
Посмотри номера той, что в моей ссылке и в ЕТКЕ http://skoda.afora.ru/CZ/Superb/SUP/2016-768/

[Kevin]

Сообщение от Ion

Kevin,
Dms разве только на регулируемую подвеску влияет ?
Если так то убрать согласен что надо
Круиз с ограничением убрал как и складывание из багажника
А вот ассистен подъема в гору и авто холд .... Мне бы интересно было на это посмотреть если кто то раньше механику протестит
Для этого и писал что может кто что поправит... И ненужное исключит а нужное посоветует ... Тк каждая копейка на счету

DMS не только на подвеску влияет, еще на рулевое управление, работу двигателя\коробки (для дсг еще понятно, для механики непонятно, что будет меняться), адаптивный круиз (у вас нет), адаптивное освещение для ксенона (у вас нет), скорость работы климата (можно только уменьшить). Так что мне кажется без регулироемой подвески смысла нет.

А вот насчет насчет автохолда и ассистента мне тоже интересно было бы услышать мнение реальных пользователей.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от СтражДорог

Без разницы. Автохолд срабатывает, когда машина останавливается (не обязательно рабочим тормозом), а выключается - при нажатии на педаль газа.

Я так понимаю вы эксплуатировали автохолд на суп2, и единственная претензия к нему, это грубоватый режим работы. Возможно на суп3 он улучшен уже?

[Ion]

dimp, то есть вещь нужная и крепкая? (у меня на мазде такое шло на все дно но как из картона было быстро развалилось)

Добавлено через 43 секунды

Кстати заметил у стайл и амбишн судя по фото в конфигураторе разный рисунок тканевых сидений

[Kevin]

Сообщение от Ion

Кстати заметил у стайл и амбишн судя по фото в конфигураторе разный рисунок тканевых сидений

разный, в деталях можете здесь рассмотреть http://www.skoda-avto.ru/sitecollect...ue_2015_lr.pdf

[Михалыч]

Сообщение от Kevin

Еще несколько вопросов:
Зачем нужна система DMS при отсутствии регулируемой подвески, особенно на механике?
Ассистент подъема в гору тоже непонятно, нужен или нет при наличии auto hold в базе.
Круиз-контроль с ограничителем скорости - опять же в базе есть круиз отдельно и ограничитель отдельно.

насчет остального уже вроде обсудили)

Я категорически за DMS. За счет нее можно добится максимальной экономичности при равномерном движении при наличии на дороге достаточного количества камер слежения. Эта система действительно не имеет отношения к типу подвески
Назару советую ее заказать. Всего-то 5000
И еще. На супах 2 на более мощных двигателях стояла европодвеска как у меня с клиренсом 139 мм. Вроде, гармоничнее суп смотрится и стоит на трассе четче. Однако, ползать зимой по снежной колее ну очень тяжко, особенно во дворах.
С появлением летом следующего года регулируемой подвески, появится выбор, скорее всего 2.0 будут вообще без вариантов на адаптивной подвеске. Это наверняка приведет к удорожанию. Оно надо?
По мне, так хорошо, что пересяду на суп с клиренсом под 160 мм.