Сервисная акция 23Q5. Что то для дизеля.

[СтражДорог]

Сообщение от Drache76

если у кого был чиптюнинг, то после обновления он слетает но шкода выплатит стоимость повторной чиповки

Отлично! Т.е. тем самым шкода признает, что любой чип по умолчанию лучше ее официальной актуальной программы управления?

[mk86]

Сообщение от Drache76

если у кого был чиптюнинг, то после обновления он слетает но шкода выплатит стоимость повторной чиповки

Потрясающе! (с)

[Drache76]

Сообщение от Matteo

Drache76,
а машина какого модельного года?





только на 1.6, чтобы воздушные завихрения нормализовать.

дата покупки 07/2012.

речь шла о резинках на топливные трубки для уменьшения вибрации.
мне не поставили, только нашему коллеге "Большой" поставили.

[Matteo]

Сообщение от СтражДорог

Отлично! Т.е. тем самым шкода признает, что любой чип по умолчанию лучше ее официальной актуальной программы управления?

тем самым шкода возвращает деньги, потраченные на процедуру чип-тюнинга, потому как теперь водитель имеет право ездить лишь с модернизированной ваговской прошивкой, и в этом вина VAG. Отмечу, что здесь, скорее всего, имеется в виду официальный чип тюнинг, когда все было внесено в реестр и зарегистрировано в Zulassungsstelle. Вариант "я купил софт и мне его прошили, верните деньги", скорее всего, не прокатит, потому как официально человек на такой "тачиле" ездить права не имел. Так что шкода особо не рискует. Учитывая мороку с официальной процедурой - не так много таких найдется, кто все сделал "по-закону".

[СтражДорог]

Сообщение от Matteo

теперь водитель имеет право ездить лишь с модернизированной ваговской прошивкой, и в этом вина VAG

Т.е. старые "неэкологичные" прошивки можно было перешивать, а новые уже нет? Что-то никак логики уловить не могу((

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Matteo

тем самым шкода возвращает деньги, потраченные на процедуру чип-тюнинга

Ну и как бы ваш земляк написал именно о повторной чиповке.

Сообщение от Drache76

шкода выплатит стоимость повторной чиповки

[Matteo]

Сообщение от СтражДорог

Т.е. старые "неэкологичные" прошивки можно было перешивать, а новые уже нет? Что-то никак логики уловить не могу((

"можно" тоже весьма условно. По-идее и старую прошивку при наличии бумаг должен был принять TÜV и внести в документы наличие тюнинга. Есть ли прошивки, сделанные уже на базе нового софта, и примет ли их TÜV, согласившись, что с ними двигатель "не воняет больше, чем положено", - хороший вопрос. Если есть новая прошивка на базе нового софта и есть все документы (т.н. "экспертное заключение") , то вперед и с песней, а вот если нет - тогда увы.

[СтражДорог]

Сообщение от Matteo

"можно" тоже весьма условно. По-идее и старую прошивку при наличии бумаг должен был принять TÜV и внести в документы наличие тюнинга. Есть ли прошивки, сделанные уже на базе нового софта, и примет ли их TÜV, согласившись, что с ними двигатель "не воняет больше, чем положено", - хороший вопрос. Если есть новая прошивка на базе нового софта и есть все документы (т.н. "экспертное заключение") , то вперед и с песней, а вот если нет - тогда увы.

Правильно ли я Вас понял, что официальный софт является как бы основой для тюнинговой прошивки? Т.е. при чиповке изменяются только отдельные показатели, а другие, включая токсичность отработавших газов, остаются в заводских пределах?
Я считал, что чип-тюнинг заключается в том, что старая программа удаляется, а вместо нее заливается новая, доработанная. Сорри за ламерский вопрос - что взять с милиционера?))

[Matteo]

Сообщение от СтражДорог

Я считал, что чип-тюнинг заключается в том, что старая программа удаляется, а вместо нее заливается новая, доработанная.

в наших краях такая прошивка должна иметь так называемое "teilegutachten" (экспертное заключение). С ним процедура регистрации - простая формальность. Без него проверка должна быть индивидуальной и ее стоимость может измеряться суммами с тремя нолями (будут производиться самые разные измерения). И я вот сильно сомневаюсь, что на ЕА189 есть новые прошивки с такой бумажкой. Хотя может быть кто-то и подсуетился уже из тюнеров.

Тут ведь вот в чем дело: налог рассчитывается в том числе исходя из того сколько СО2 в выхлопе. И если прошивка меняет этот параметр (особенно в большую сторону), то человек обманывает государство и это, понятное дело, уже уголовщина. И если человек поставил прошивку, но ничего не внес в документы, то формально он сразу же лишил машину техпаспорта, превратив ее в кусок железа.

И еще насчет прошивки - тюнеры не пишут ее с ноля, как я понимаю. Они лишь дорабатывают заводскую. Какая версия заводской будет ими использована - тоже играет роль.

[СтражДорог]

Сообщение от Matteo

в наших краях такая прошивка должна иметь так называемое "teilegutachten" (экспертное заключение). С ним процедура регистрации - простая формальность. Без него проверка должна быть индивидуальной и ее стоимость может измеряться суммами с тремя нолями (будут производиться самые разные измерения).

Собственно говоря, у нас почти так же, но только в отношении тех доработок, которые видно невооруженным глазом. Тюнинговую прошивку никто в жизни не определит. Тут и так народ стонет от "гаишного беспредела", когда взяли за известное место тюнеров всех мастей за лифтование или, наоборот, занижение, нештатные колеса, фаркопы и пр..

[Matteo]

СтражДорог,
по-моему после дизельгейта внесли в регламент ТО проверку версии софта. Уж как это будет работать - не скажу, но теоретически можно словить по-полной. Скажем, можно же проверять не только версию, но и какой-нибудь хэш (просто как пример). Тогда сразу будет видна перепрошивка.