|
Бензиновые двигатели Вопросы, связанные с двигателями 1.4TSI, 1.8TSI, 2.0TSI, 3.6 FSI |
|
Опции темы |
10.06.2010, 18:43 | #31 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Компрессия в цилиндрах
Trevel, 2 стыка это про случай залегания или поломки.
Если все ОК, то уреем только правильно соориентированный стык верхнего. Если стык верхнего "ушел", то и стык нижнего отклонился, и газы легче прорываются к маслосъемным. |
10.06.2010, 20:09 | #32 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва и Подмосковье
Сообщений: 308
|
Re: Компрессия в цилиндрах
А кто сказал, что при низкой компрессии движок должен загнуться? Да ничего подобного. Будет ездить сколько угодно, но мощности выдавать не будет, маслице кушать, вот и все.
__________________
Opel Insignia Business Edition 2014 2.0CDTI 6AT Skoda new Superb 1.8TSI DSG Elegance Rosso Skoda Fabia FL 1.6 6AT Elegance Aqua продана Skoda Felicia combi 1.3 GLX'96 Cherry продана |
10.06.2010, 20:16 | #33 |
Активный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,219
|
Re: Компрессия в цилиндрах
Magnum, а что тогда такое "движок загнулся"? Когда вкладыши провернулись или шатун через башку вылетел?
|
10.06.2010, 22:00 | #34 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Компрессия в цилиндрах
Magnum, при низкой компрессии от старости - движок не загнется.
А, вот относительно свежий движок топик-стартера может загнуться. Например, отказала одна из форсунок, подающих струю масла для охлаждения днища поршня. Результат - местный перегрев и закоксовывание колец одного из цилиндров. газы прорываются в картер и не успевают отсасываться через систему вентиляции. Расход масла большой. Масло загрязняется продуктами сгорания, маслофильтр забивается, препускной клапан открывается и грязное масло подается на смазку. Вот Вам и задиры вкладышей, их проворот и разрушение нижней головки шатуна. Хотя и перегревшаяся верхняя головка шатуна (у не смазываемого поршня)может развалиться в любой момент. |
10.06.2010, 22:24 | #35 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 3,873
|
Re: Компрессия в цилиндрах
Я, конечно, не спец, но полагаю, что ежели дело в лямбде, то тогда почему разная компрессия в разных цилиндрах. Пусть будет ниже, но ведь тогда равномерно ниже...
|
10.06.2010, 22:37 | #36 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Компрессия в цилиндрах
Михалыч, лямбда - зонд мог загнуться по причине выброса бензина и масла в катколлектор.
Это опять искусственный интеллект рулил. А его не перехитришь. |
10.06.2010, 22:50 | #37 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
|
Re: Компрессия в цилиндрах
|
10.06.2010, 22:55 | #38 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 3,873
|
Re: Компрессия в цилиндрах
Pridurok, Я в свое время менял дважды лямбду именно потому, что компрессия упала, масло в трубу вылетало и его как раз и загадило. Поэтому и говорю, что умершиий зонд как раз могет быть следствием дефектов в работе цилиндров, А не наоборот
|
10.06.2010, 23:11 | #39 | ||
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
|
Re: Компрессия в цилиндрах
Цитата:
Цитата:
Михалыч, пан П., четко обозначил Его мнение о причине выхода из строя железяк", а Вы, видать, не правильно поняли.... |
||
10.06.2010, 23:20 | #40 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 3,873
|
Re: Компрессия в цилиндрах
|