Нужна ли Чистка впускного коллектора 2.0 CLJA

[Basia]

Сообщение от Drache76

Почистил дроссельную заслонку и трубку со свистком.
При пробеге 170000 км свисток был забит почти полностью, а вот дроссель был относительно чистым.
Не вижу смысла туда лезть ещё раз, а вот свисток нужно чистить хотя бы каждые 50000 км в моем случае.

Поддерживаю. Сейчас почистил свисток. Пробег 210 тык. Заслонку даже не стал разбирать. Она практически чистая, сколько можно было посмотреть через отверстие от свистка. Свисток же был забит изрядно, равно как и холодная часть подводящей трубки.

[Ultras]

Что-то изменилось, после чистки свистка ?

[birelli]

Неплохой ликбез
https://youtu.be/BSuhuq6dIts

Загрязнение свистка хорошо определяется по скорости нагрева патрубка утром. Прогреваться должен за пару минут на холостых так, что рука не держит. Если свисток забит и патрубок засрат, то и греться будет крайне медленно.

А впускной коллектор на пробегах за сотню как выглядит, никто не смотрел?

[Basia]

Сообщение от Basia

Поддерживаю. Сейчас почистил свисток. Пробег 210 тык. Заслонку даже не стал разбирать. Она практически чистая, сколько можно было посмотреть через отверстие от свистка. Свисток же был забит изрядно, равно как и холодная часть подводящей трубки.

Вот фотографии добавил.

[andropovv]

Эту херь по возможности надо сразу выкидывать. Это вот грязь, которая осталась в патрубках, а сколько улетело в мотор?

[Amaxim]

У самого пробег 200 с лишним, намедни записался на ТО и мойку радиаторов с полным разбором морды и заменой антифриза, надо взять на заметку и чистку свистка.

[birelli]

Сообщение от andropovv

Эту херь по возможности надо сразу выкидывать. Это вот грязь, которая осталась в патрубках, а сколько улетело в мотор?

Вот в видео, что выше я давал ссылку, говорит о концентрации грязи именно в месте смешения впуска и выхлопа. Остальные места по идее должны быть более менее чистыми в моторе здорового человека. Вопрос какая шуба на клапанах нарастает со временем?

[366]

Сообщение от birelli

Вопрос какая шуба на клапанах нарастает со временем?

Разбирал мотор (сразу оговорюсь не скода) зимой на 250 тык. Егр и его радиатор выкинул попутно. Места появилось еще для одного мотора под капотом.
Клапана чистые,да и вообще весь впуск. Но,люфт в направляющих выпускных был. По хорошему быть его не должно бы. Поменял.

[Basia]

Сообщение от Ultras

Что-то изменилось, после чистки свистка ?

Объективно ничего не изменилось. Как машина ехала, так и едет. Там вполне проходимое отверстие было. В свистке забились углы, а по самому короткому пути, было пространство для прохода газов. Начитался и решил посмотреть, благо это совсем легко делается. Думал там совсем беда, а оно вон как. Может это из-за того, что я Лукойл все 210 тык. с 2014 года лью и много пробегов по трассе. В общем будем наблюдать дальше. EGR стоит с завода, ничего не менял.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от Amaxim

У самого пробег 200 с лишним, намедни записался на ТО и мойку радиаторов с полным разбором морды и заменой антифриза, надо взять на заметку и чистку свистка.

Это полезное дело. Я не мыл радиаторы и купил новый радиатор (конденсатор) кондиционера и новый компрессор. Забитые радиаторы мало того, что плохо охлаждают, но и создают повышенное давление фреона. От этого или срезает муфту компрессора или убивает его. Мне втюхали новый компрессор, хотя можно было обойтись заметой муфты.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от birelli

Вот в видео, что выше я давал ссылку, говорит о концентрации грязи именно в месте смешения впуска и выхлопа. Остальные места по идее должны быть более менее чистыми в моторе здорового человека. Вопрос какая шуба на клапанах нарастает со временем?

Отложения в холодном конце трубки и свистке закономерны, там температура падает и всё, что находилось в жидкой/газообразной фракции выпадает в твердую фазу.

[litvintsev]

Basia, а по каким параметрам, например Васей, можно косвенно понять что радиаторы забиты? Мне казалось, на дизелях проблема неактуальна