ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции

[komnoff]

abola, Оффтоп

по городу, если не стесняться давить на тапку к сожалению не уложится

[СтражДорог]

Сообщение от navysuperb

Не очень понял, как более широкая резина ведет к большему расходу топлива, ведь сопротивление качению должно быть меньше.

С чего ж оно меньше-то?

[Tad]

На рыбалку недавно ездил, если бы не было ППД, не проехал бы. В лучшем случае ободрал бы все днище и снес нижнюю часть переднего бампера. А так проехал без эксцессов.

[kOOlik]

Tad, откуда такая уверенность? Замерял расстояние до земли? Пробовал проезжать там на машине без ППД?

Естественно можно подобрать ситуации когда даже лишний 1 мм спасет от контакта с землей - никто не спорит. А у ППД разница куда больше. + Нештатная резина, что не редкость.
Но реально не об этом ИМХО тема...

Есть куча мест куда суперб даже с ППД не проедет. Каждый выбирает по своим потребностям. Просто ИМХО в рамках целевого (!) использования суперба процент случаев где ППД реально выручит не большой. Особенно в Москве (за другие регионы не берусь говорить, т.к. там не живу).

Плюс использовать машину можно по разному, условно где на Крузаке можно даже скорость не сбавлять, на супербе нужно будет проехать медленно и осторожно по сложной траектории, но все таки - проехать ничего не повредив.

[komnoff]

kOOlik, все верно

[СтражДорог]

kOOlik, тоже полностью поддерживаю.

[100 матолог]

У меня машина с ппд,мне не нравится как смотрятся колеса 17-е в штатном размере,поставил 50 профиль ,всеравно неочень. А по просвету разницы думаю нет,если треба бездорожье штурмовать,то жип надо покупать.а суперб совсем для другого создан. Если следующая машина будет опять Суперб,буду брать без ппд.

[rassel]

Сообщение от navysuperb

У меня стоит ППД, но даже с ним в Питере я нашел пару таких паребриков/бордюров, где смог немного процарапать нижнюю часть переднего бампера, впрочем на то и пластик Но так же уже второй раз где-то на плохих дорогах вырвал задний пыльник, что под задней дверью, что характерно правый. Пока руки не дошли второй раз его назад вправить, езжу с торчащим
У меня же такой вопрос намедни возник. Если главным минусом ППД считается какое-то снижение управляемости относительно машин без одного опциона (владельцы Камри и Теан все равно не поймут о чем речь), то меня посетила мысль о проставках или как их называют в Чехии "вложках", которые расширяют колею. Я когда свой пепелац в лпенку затягивал, видел подобное решение у ребят для БМВ, они мне сказали, что есть подобное и для Фольксвагена, т.е. надо полагать и для Супа сгодится. Т.е. этим девайсом по идее мы по идее должны компенсировать то, что центр тяжести у Супа с ППД стал немного выше, чем у машин без ППД, плюс по идее с ППД и вложками можно смелее ставить более широкую резину, что опять же в плюс пойдет к управляемости.
Есть ли у кого подобный опыт? Прав ли я в своих предположениях?

В просторах инета нашел подходящие только такие. Если по весне не продам - поставлю эти

[komnoff]

rassel, с ППД да еще и доп проставки?

[Tad]

kOOlik, Прошу обратить внимание, что в моем сообщении нигде не написано, что суперб нужно брать только с ППД. Человек (выше) просил описать, кто как эксплуатирует и кому пригодилась ППД или нет. Как то так я понял его вопрос. По поводу замеров с лазерным дальномером. Уверенность такую мне дает зрение. Я в таких случаях выхожу из машины и стараюсь визуально контролировать расстояние от препятствия до к.л. элементов кузова. Мне для этого не требуется к.л. измерительный инструмент. Сказать честно, я в одном месте слегка зацепился. Если бы машина была на 2 см ниже, то это было бы не слегка. Я точно оставил бы там пластиковую защиту дна. Ту ее часть, которая находится примерно в середине кузова. Наверное знаете, там есть такие выступающие части, видимо для аэродинамики сделано или еще с какой то целью. Ну и конечно смотрел на свесы, не цепляюсь ли. Так что да, уверенность такая есть. Ну и как Вы конечно понимаете, когда еду на рыбалку не ищу специально такое место для нее (для рыбалки), что бы машина с ППД с трудом но могла проехать, а машина без ППД не смогла. И что бы потом было о чем рассказать на форуме. Выбираю места по другому принципу. И кстати говоря очень интересное в этом смысле место было. Твердая грунтовка без грязи, но с очень глубокими ямами. Причем ямы пологие, без обрывов и размером примерно в длину кузова. Таким образом при переезде их по диагонали машина несколько раз вывешивалась. Когда из одной такой переезжаешь в другую машина почти ложится на брюхо, а когда въезжаешь в нее почти упирается передним бампером, но в том и дело, что машине хватало ее высоты на пределе. Глубина ямы ну если не пол метра, то почти. Но очень плавная. Так, что контролировать этот процесс возможность была.
Резина штатная. Теперь по теме. Тема плюсы и минусы. По-моему описав свою ситуацию можно сделать определенные выводы. Например если человек при эксплуатации имеет дело не только с хорошим городским асфальтом, но и ... Далее можете сами продолжить. Разве не об этом тема?
А теперь про целевое использование. У меня универсал. Это утилитарный автомобиль. Шмотки, дача, путешествия, туризм и т.п. Или универсал это не совсем суперб?