Двигатель 1.8 TFSI

[rubedo]

конечно смотрел-уровень был по верхнюю риску на горячем двигателе, точно такой же каким мне его показывал менеджер когда машину забирал из салона, за 4.5 т.км. и не доливал. Пробеги разные бывают от 20 до 150 км в день, откровенно короткие очень редко-когда машину в гараж ставлю после пары часов стоянки возле дома.

[dvs222]

rubedo, каждый день завожу в мороз, проезжаю 4 км до работы, потом в течении дня 3-4 поздки с заводкой движка на полностью остывшей машине и ни разу такого не было! морозы -27 -29 -20 как везде))))

про два уровня чтото странное

[DeniS]

rubedo, скорей всего авто не ровно стояло.Даже при не большом уклоне щуп будет врать.

[ОСА]

давайте все-таки про масло разговаривать в другой ветке. Тема совсем не об этом. Иначе все проблемы 1,8 скатятся в эту ветку. Надеюсь на понимание.

[БЕКАС]

Я работаю в wv, за 4 года на этих ДВС была только одна проблема, жер масла, но по разговорам механиков слышал, что цепной привод ГРМ это не есть хорошо, так как были случаи, что цепь перескакивала и ГБЦ (головка блока цилиндров)-под замену, перескок был из-за того что, а/м ставили в горку без ручника, а просто на передачу.

[Леонид]

Сообщение от БЕКАС

перескок был из-за того что, а/м ставили в горку без ручника, а просто на передачу.

а кривой натяжитель?

[Trevel]

Сообщение от БЕКАС

Я работаю в wv, за 4 года на этих ДВС была только одна проблема, жер масла, но по разговорам механиков слышал, что цепной привод ГРМ это не есть хорошо, так как были случаи, что цепь перескакивала и ГБЦ (головка блока цилиндров)-под замену, перескок был из-за того что, а/м ставили в горку без ручника, а просто на передачу.

Неужели прям так и всё??? А как-же техноты по замене кронштейна подшипников распредвалов, гидронатяжителей цепей, турбокомпресора Борг Варнер, с вентиляцией картера тоже были проблемы... К сожалению общая тенденцыя удешевления, снижения ресурса узлов и деталей и маркетинговая политика не обошла стороной нас... "Это прискорррбно!"(с)

[St@vr]

Сообщение от БЕКАС

ставили в горку без ручника,

Я это уже слышал. И мне в свое время один очень мною уважаемы фольсквагеновод, рекомендовал именно при переводе рычага АКПП в положение d обязательно ставить на ручник, чтобы не было легкого отката.

[Trevel]

Сообщение от St@vr

рекомендовал именно при переводе рычага АКПП в положение d обязательно ставить на ручник, чтобы не было легкого отката.

Леш, наверное наоборот - ИЗ положения d в Р (паркинг), не так ли???
Толку переводить КПП в режим Д и ставить на ручник - ведь ехать надо, а не буксовать сцеплением... Да и противооткат нивелируется умной "фишкой" в ЕСП...
А если, как и обсуждалось уже не раз - остановиться на месте парковки, перевести рычаг в N (нейтраль), вытянуть "ручник", бросить педаль тормоза, дав возможность машине ПРОВИСНУТЬ на задних колодках, снизив нагрузку на трансмиссионный узел, а уж затем - спокойно перевести рычаг в Р (паркинг)...
Естественно, если рассмотреть "обратный", неправильный эффект "увидим" следующее:
НАПРИМЕР, мы выбираем место парковки, выжимаем тормоз, переводим рычаг в "Р", глушим двиг, бросаем тормоз, машина ПРОВИСАЕТ на трансмиссионном "тормозе"-храповом секторе, блокирующем блок дифференциала... Я не уверен точно, но если есть прямая кинематическая связь между коленвалом и валами КПП в режиме "Р" (паркинга) посредством "прилипания" сцепления то.... Таки некоторый проворот коленвала, а соответственно и цепи привода ГРМ возможен, причем страшнее именно ОБРАТНЫЙ проворот, т.е. ослабление "тяговой" стороны цепи привода ГРМ.... Согласен, что угол поворота совсем уж невелик, но... Мало ли, может и достаточно для грандиозной "бяки"....
Естественно, что после слова "например" идет теоретическое допущение, никак не связанное с простым некондиционным натяжителем цепи, который потом модифицировали... Да и "головнячек" с разрушением обратного клапана в корпусе подшипников распредвалов ГБЦ с последующим разрушением 3-х ходового клапана фазовращателя и масляного голодания в соответствующих опорах распредвала - куды девать??? Ведь были и такие случаи, коль Производитель переполошилсса...

[St@vr]

Вчера Васей диагностировал машину. Выдало ошибку в первом блоке. (двигатель), но было указано что частота появления ошибки "Однократно". В общем сбросил. Протестил заново, ошибок нет.
Отчего может вылезти такая ошибка?