12.11.2014, 21:32 | #801 |
Активный Супербовод
Регистрация: 14.03.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,290
|
Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
|
08.01.2015, 13:05 | #802 | |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 11.05.2012
Адрес: Мск
Сообщений: 353
|
Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
Цитата:
а не гидротрансформатор АКПП, т.е. ДСГ - это тоже типтроник, и в принципе роблотизированную можно признать и автоматической, по сути и внешне ничем не отличима от гидротрансформатора, хотя считается по принципу действия ближе к механической КПП. Поэтому в профиле я написал "Гидра" Относительно тестов соглашусь (я отъездил 100ткм на ДСГ7 на Октавии А5), единственное, что не учтено, - это расход бензина. К сожалению , это один из недостатков гидротрансформатора, расход выше минимум на 2л\100км Подергивания редкие, несхватывания так же наблюдал на обеих коробках При опыте езды, обе коробки начинают слушаться, обе коробки не любят простои в пробках глухих, обе коробки не любят резких стартов. Как выясняется, надежность ВАГ-Айсин не абсолютная, желательно менять трансмиссионное масло раз в 70 ткм, иначе после 150-200 ткм могут возникнуть проблемы. |
|
08.01.2015, 23:06 | #803 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 03.07.2010
Сообщений: 6,841
|
Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
|
11.01.2015, 18:45 | #804 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 11.05.2012
Адрес: Мск
Сообщений: 353
|
Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
Ну,я уже не вспомню, последний робот вполне себе был у меня послушный. Мне меняли всю коробку на 45 ткм,поэтому я не скажу про частоту износа сцеплений . Понятно, что ВАГ не радует надежностью ДСГ7-200 ,поэтому и на прожорливую гидру пересел.
|