Выбор: 1.8 АКП или 2.0 dsg?

[366]

komnoff,
Я наслышан. Но сам никогда не сталкивался. Мой айсин проще и поддается ремонту всего лишь за 25 тыр. Может играет роль полный или моно привод?

[komnoff]

366, Оффтоп

в какой то степени привод тоже играет роль, но самое парадоксальное, что на моноприводах Айсины гораздо в большем количестве выходят из строя нежели на AWD
у меня было две шисятки, одна 2,4 монопривод, вторая 2,5Т AWD... так вот эксплуатировались практически одинаково, правда 2,5Т поагресивней (частые старты в пол, дрифт...) масло менялось и там и там регулярно, однако 2,4 на пробеге 70 тыков начала пинаться, а 2,5Т была продана с пробегом 140+ в идеале... и не у меня одного такое было, а сплошь и рядом.... а так вольво для меня почти идеал, если бы не проблемы с акпп и халдексом

[Olexa]

У меня был до недавнего времени дизельный ХС 90 с 6АКПП Айзин.
Проблем за два года никаких не всплыло, учитывая то, что там полный привод и момент 400 н/м

[komnoff]

Olexa, Оффтоп

с каким мотором был девяностик если не секрет? судя по моменту я так понимаю дизель 2,4 (185 сил)?

ЗЫ: да и два года не показатель, ведь пробеги у всех тоже разные

[366]

komnoff,
Оффтоп

На сколько знаю проблемы эти в прошлом? Вольво в приоритетах значится.Поэтому к информации прислушиваюсь.

[Olexa]

Сообщение от komnoff

Olexa, с каким мотором был девяностик если не секрет?

ЗЫ: да и два года не показатель, ведь пробеги у всех тоже разные

2.4 турбодизель, 186 л.с., 400 нм

[komnoff]

366, Оффтоп

все верно, в прошлом... нынешние шведы сам уже подумываю опять вернуться к любимой марке

[СтражДорог]

Сообщение от 366

komnoff,
Да ? Печально если так. Можно ссылку на характерные проблемы этого агрегата. Хочу быть к ним готов. Пока никаких предпосылок не замечаю но не верить нет основания.

Если ты хочешь быть готовым к проблемам, ты их непременно получишь, ибо мысль материальна.
Если ты говоришь об айсине на супербе, то правильнее сравнивать не с вольво, а с родным братом - пассатом.
На пассат-клубе такая тема есть, но нельзя сказать, что все так плохо. Естественно, есть некоторое количество "везунчиков", но в целом с АКПП проблем до 100 тысяч не возникает. Дальше как повезет, хотя многие до 150 тысяч спокойно докатывают, и даже масло не меняют. На гольфах эта же коробка и по 200 тыс. ходит.

Наиболее вероятное попадалово - гидроблок. Цена замены с работой - от 60 тыр. Если на продажу, то можно поставить восстановленный, это примерно в 2 раза дешевле.

Главная проблема этих коробок - перегрев. Причем на моторах 2,0ТСИ проблем нет, т.к. у них стоит доп. радиатор для АКПП.

Говорят, что залог исправной работы - своевременная замена масла (каждые 60 тыс. км), хотя регламентом не предусмотрено. Я на пассате проехал 90+ тыс км, масло в АКПП не менял принципиально, однако никаких проблем не было вообще.

Так что не так страшен айсин, как его малюют
Катайся и получай удовольствие от плавной и предсказуемой работы трансмиссии.

[komnoff]

Сообщение от СтражДорог

Говорят, что залог исправной работы - своевременная замена масла (каждые 60 тыс. км)

А если быть точным, то желательно каждые 40 тысяч менять масло, причем менять не путем многократного слива и залива, а менять полностью, путем замещения через установку Fluid eschanger, например Wynn's, ну и плюс установка доп. радиатора. Тогда при надлежащей эксплуатации проблем быть не должно

[366]

Сообщение от СтражДорог

Катайся и получай удовольствие от плавной и предсказуемой работы трансмиссии.

Спасибо. Я так и делаю. Мне айсин нравится (больше чем ДСГ) о чем и заявляю. Он правда не на Супе а на Моне у меня. До проблем надеюсь он вообще не доживет. Т.к. определенный зуд в отношении Мони испытываю. То ли на новый такой же поменять его,то ли вообще на новую модель.Которая вот вот появится. а там может и вообще аналог ДСГ окажется. На него кстати пока существенно меньше нареканий.