Какое масло Вам заливают в двигатель дилеры Шкоды?

[376]

Romanchikov, и то верно про вторую цифирь.Элик и нам скажите,счас мы Вам рецепт выпишем.Лонг лайф по сути кастрированное масло,урезаный пакет присадок моющие и диспергирующие свойства в формате лайт. сделано это для того чтобы мы меняли его реже и оно не ушатало катализатор раньше времени. Я понимаю,что производитель говорит-лейте и будет вам счастье.Но производитель хитер и ему нужно,что бы Вы выкинули машину через два года и купили новую, фэйслифтовую,улучшенную,за бешенные мильоны.Я бы лонг лайф не лил ни в коем случае,а особенно-кастрюль.Но это традиционно кмк(кировоградский мукомольный комбинат)

[Romanchikov]

Сообщение от Элик

Я сам над этим думал, но не знал, что есть такая цифра 500.

Эта цифра вроде как 650, но сути это не меняет.
У моего коллеги 65 км\ч средняя скорость. Вообще не знает что такое пробки. Его 30000 км равносильны для мотора, 10ткм пробега по московским пробкам. Причем его режим оптимальный (мотор всегда в оборотах крутящего момента), в отличии от частичных нагрузок пробочного движения.

[Элик]

Сообщение от 376

Romanchikov, и то верно про вторую цифирь.Элик и нам скажите,счас мы Вам рецепт выпишем.)

Пишите, доктор, я уже на всё готовая
А что за "вторая цифра"?
Про лонг лайф интересно.
Одно сомнение гложе мя: зачем им "спасать катализатор" и гробить мотор?
Может, проще было написать в сервискнижке - через 100 тыс смена катализатора. (?)
Насчет кастрюля - фиг его знает. Привык я, что ли. Сколько помню, на всех немецких авто были бирки под капотом "кастрюль".

Сообщение от Romanchikov

У моего коллеги 65 км\ч средняя скорость. Вообще не знает что такое пробки. Его 30000 км равносильны для мотора, 10ткм пробега по московским пробкам. Причем его режим оптимальный (мотор всегда в оборотах крутящего момента), в отличии от частичных нагрузок пробочного движения.

Знаешь, не выдержал я - сбегал в гараж поглядел - 60км/час.
А та, которая по москве (Суперб), - менял через год - 11 тыс.
Так что всё, вроде, сходится

[Romanchikov]

Сообщение от Элик

Одно сомнение гложе мя: зачем им "спасать катализатор" и гробить мотор?

ЛЛ масла типа содержат меньше присадок, которые при сгорании дают меньше золы, следовательно меньше его забивают. Все вроде верно, только в камере сгорания горит бензин, а не масло. Поэтому катализатору особо все равно. забьет ли его через 1000000 км польнозольное масло или через 700000км малозольник.
Моющих свойств любого масла достаточно чтобы выдержать 10000км жестких пробок, а если еще и по выходным гонять, то и на все 15 )))

[376]

60 км/ч,это просто сказка,мечта любого внутримкадыша.Катализатор спасать -требования экологических норм всяких евро.А двигатель гробить. ...А вдруг производитель и сотоварищи без работы останутся по окончании гарантийного срока.А тут нате пожалуйста,негарантийная машина с кучей всяких приятных для их кармана поломок.И все равно я бы не менял масло так редко.Ну тут уж Вам решать.

Добавлено через 5 минут

пысы: сейчас не помню,мануал предписывает замену катализатора через 150000 по моему

[yurec]

Оффтоп

Сообщение от romanchikov

Все вроде верно, только в камере сгорания горит бензин, а не масло.

все вроде верно, только куда по вашему девается масло из мотора и мы его доливаем постоянно?

[Romanchikov]

yurec, я не доливаю. И еще куча народа не доливает.
У тех кто доливает больше литра на сервисном интервале, в катализатор попадает само масло, а не продукты его горения.

Добавлено через 3 минуты

yurec, в этом случае кат убивает не масло, а дефект поршневой группы.

[yurec]

Сообщение от romanchikov

yurec, я не доливаю. И еще куча народа не доливает.

можно не доливать, однако расход масла все равно будет, значит оно кудато девается?

Сообщение от romanchikov

У тех кто доливает больше литра на сервисном интервале,

ну так а у тех кто меньше литра доливает, куда оно девается то? не кажется что тудаже как и у тех кто больше литра доливает?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от romanchikov

yurec, в этом случае кат убивает не масло, а дефект поршневой группы.

так вот через поршневую группу мимо колец выходит наше масло наружу в камеру сгорания и ессно потом в катализатор, также и бензин воздействует своими присадками на масло через все теже кольца.
И чтобы не было жора масла, необходимо подбирать масло в зависимости от условий эксплуатации и погодных условий с нужной вязкостью. В последнее время читаю посты и вижу что народ обращает внимание только на допуск масла, однако "циферки" имеют также огромное значение.
Чем хуже подобрано сочетание и чем хуже состояние поршневой + колец, тем больше жор масла и хуже становится масло, с каждым км пробега усугубляя ситуацию.

[Romanchikov]

yurec, прекращай разводить ненужную дискуссию.

Сообщение от yurec

И чтобы не было жора масла, необходимо подбирать масло в зависимости от условий эксплуатации и погодных условий с нужной вязкостью

Почему же тогда жор масла дилеры лечат не подбором масла, а заменой поршневой? )))
Найди в интернете хоть одного человека, у которого не жрущий масло мотор, маслом убило кат.
А потом найди сотни человек с залегшими кольцами и масляным аппетитом.

[yurec]

Romanchikov, вы написали про отсутствие масла в камере сгорания, я вам ответил, в чем проблемы? что-то неправильно написал? опровергайте. На мои вопросы ответить можете?

Сообщение от Romanchikov

Почему же тогда жор масла дилеры лечат не подбором масла, а заменой поршневой? )))

очень сильный жор масла - это дефект масла поршневой, и ессно его не вылечить подбором масла, это было приведено в качестве примера.
Не задумывались почему народ у нас на форуме пишет про разный жор, на маслах от разных производителей?

ну и как бы не пытайтесь указывать что мне делать.