Поршневая группа. Менять, или не менять?

[Денис.]

Сообщение от alanser

Уже поставил?

Да я уже в Крым на ней сгонял. Офигенная коробка. Наша с двушки ниочем.

[376]

Сообщение от РадиоГубитель

Причина - недогрев мотора до рабочей аж на 10 градусей.

Егор ,недогрева не будет.Будет более поздний прогрев.На рабочую температуру мотор выйдет полюбому,только в случае с холодным термостатом на это уйдет больше времени.

[РадиоГубитель]

Сообщение от 376

Егор ,недогрева не будет.Будет более поздний прогрев.На рабочую температуру мотор выйдет полюбому,только в случае с холодным термостатом на это уйдет больше времени.

Олег, твое утверждение верно, только при одном условии: пробочный цикл на непрошитых вентиляторах. В движении температура ОЖ будет падать нехило на холодном термостате.
Если прошить винты - недогрев на 10 градусей будет всегда. В том и смысл этого термоса...

[РадиоГубитель]

Прошили мне холодный термостат. Стало 90 стабильно заместо 98-99. Тупо сравнение по сегодняшнему дню. Стало/было.
Считаю сию приблУду весьма полездной для нашей тси.
Мотор с разбора прошел уже около 1,5 к. Ни грамма не ушло, три/тьху.
Продолжаю наблюдение)

[shubadok]

Сообщение от РадиоГубитель

Прошили мне холодный термостат. Стало 90 стабильно заместо 98-99. Тупо сравнение по сегодняшнему дню. Стало/было.
Считаю сию приблУду весьма полездной для нашей тси.
Мотор с разбора прошел уже около 1,5 к. Ни грамма не ушло, три/тьху.
Продолжаю наблюдение)

Здравствуйте ! Опишите пожалуйста процесс как это сделать !

[РадиоГубитель]

shubadok, сначала в сервисе ставят хардвару ( сам термостат). Во второй этап правят топливные карты прогграммно плюс смещают точку включения винтов. Целевая 93 гр, точка включения 94.
По мяслу получается аккурат 90.
Сам можешь только хардварную часть налепить. Но эффект только на трассе будет. В пробках снова свои 100-105 узреешь

[shubadok]

Сообщение от РадиоГубитель

shubadok, сначала в сервисе ставят хардвару ( сам термостат). Во второй этап правят топливные карты прогграммно плюс смещают точку включения винтов. Целевая 93 гр, точка включения 94.
По мяслу получается аккурат 90.
Сам можешь только хардварную часть налепить. Но эффект только на трассе будет. В пробках снова свои 100-105 узреешь

ААААА спасибо !!

[angrybambr]

Сообщение от РадиоГубитель

shubadok, сначала в сервисе ставят хардвару ( сам термостат). Во второй этап правят топливные карты прогграммно плюс смещают точку включения винтов. Целевая 93 гр, точка включения 94.
По мяслу получается аккурат 90.
Сам можешь только хардварную часть налепить. Но эффект только на трассе будет. В пробках снова свои 100-105 узреешь

Егорыч, у мну есть вопроц. В такой стране как Израиль( где на четверть бывший наш народ, а может уже на половину), где сука нефига не холодно, эксплуатируются супербы, причём как мне показалось нещадно. Итак: может блин для них есть свой термостат? Его бы , чтоб не это вот.... с надфилем.

[РадиоГубитель]

Сообщение от angrybambr

Егорыч, у мну есть вопроц. В такой стране как Израиль( где на четверть бывший наш народ, а может уже на половину), где сука нефига не холодно, эксплуатируются супербы, причём как мне показалось нещадно. Итак: может блин для них есть свой термостат? Его бы , чтоб не это вот.... с надфилем.

Сань, ентот термос и есть. Что-то похожее. Для теплых стрпан.
Только там еще и попа иная. Вот поентому его и того.
Едино что, вопроц в соффтине. Ее ты в изнекусте не купишь

[angrybambr]

Есть номерок от Октавии индийской
TMBCKH1Z99A151610
Есть от супа но походу новый

TMBBLLNP5GA301956

Добавлено через 10 минут

К вечеру будет вин код от машины из Израиля.

Добавлено через 2 часа 57 минут

Ау, народ! Может гляните в ЕТКу какой номерок у термостата если отличается и корпус то и его родимого. Пора браться за тему охлаждения.