Шкода СуперБ 3!!!

[LeftHook]

Сообщение от Matteo

Про телефоны был пример многолетней давности, в какой-то период времени защищенный телефон найти было весьма сложно. Сейчас ситуация изменилась, разумеется.

Насчет атмосферных двигателей - приведите пример, пожалуйста, кто из немцев оставил атмосферники v6/v8 в палитре? Нынешний Суперб - один из последних, пожалуй.

Мерс, Опель, ФВ. Кстати, автопроизводство есть не только в Германии.

[Денис.]

Matteo, суперб, я так понимаю, на платформе mqb, а она спроектирована под 4-х цилиндровый поперечно расположенный мотор и макферсон спереди, так что касаемо моторов все предсказуемо. Для продольных движков будет, а может и есть уже другая тележка, но в основном для ауди, так как бюждетной такую машину не сделать, там же еще двойной поперечный рычаг стоимость добавляет.
Имхо, исходя из этих фактов предположу, что суперб так и останется переростком гольфа-октавии.

[Кот_Барсик*116*]

Сообщение от matteo

вот, кстати, наглядный пример - нас приучают к мысли, что 100 тыс км - это определенный "порог". Строго говоря, современное авто должно пройти 200 тыс км, а дальше уже никто и ничего не гарантирует и проблемы могут вылезать самые неожиданные.

Да уже приучили, причем не только в автомобильной промышленности) Взять для примера рынок всяких гаджетов, их чуть ли не каждые полгода новые модели выпускают, тем самым провоцируя нас на покупку новых моделей. С автомобилями такая же ситуевина, у большинства автовладельцев "бзык", что машина 80-100 тыс. прошла - пора на смену, или каждые 2-3 года. По факту поломок после 100 тыс. пробега... согласен, это скорее внушение, чем факт, но касательно шкоды - просто скоро гарантия на коробку истечет, и масложор неизвестно к чему приведет, поэтому и есть желание купить авто с нуля

[Matteo]

Сообщение от LeftHook

Мерс, Опель, ФВ. Кстати, автопроизводство есть не только в Германии.

У Мерса только Е300, и то не факт, что не снимут в ближайшее время, Фольксваген куда ставит V6 атмосферные, даже интересно? У СС вроде бы (пока) еще можно заказать 3.6, однако при переходе на MQB все закончится, у В8 (MQB) их уже нет в палитре.

Опель - это корса что ли имеется в виду, с двигателем 1.2? Но это "немного" не V6, не находите? 1.6 у опеля ставился до 2012 года атмосферный, а 1.8 - до 2013. Быть может, на каких-то рынках они и оставят атмосферники, жук вон старый в Бразилии и в 21 веке выпускали, но что-то никто особо не рвался его оттуда в РФ тянуть, например.


Денис.,
Audi довольно давно уже не ставят атмосферники на свои авто, всюду пихают TFSI. Потому даже продольное расположение двигателя не поможет. Не то, чтобы я был против турбины, однако доверия именно TFSI двигатели лично у меня не вызывают...

Добавлено через 10 минут

Кот_Барсик*116*,
ну да, сочетание ДСГ7 и бензинового двигателя и правда заставляет задумываться о смене, здесь согласен.

По поводу же надежности дизелей и платформы - я продал свою дизельную А2 с пробегом 160 ткм в возрасте 10 лет. За эти 10 лет на ней 1 раз менялись передние диски (2 раза колодки) и 1 раз полностью была обновлена подвеска, без замены пружин. Дизельный двигатель 1.4 литра масла на ел совсем, его реальный ресурс составляет около 400 тыс км. Из "поломок" - один провод к датчику топлива перетерся (был проложен внатяг) и датчик воздуха был заменен в профилактических цеях. После 400 тыс. уже возможен физический износ (практически неремонтопригодный). Ах, да, свеча накаливания одна тоже была перегоревшей в районе 150 тыс км (заменил сразу все). Статистика на А2 клубе была очень показательной в плане надежности/пробегов. Именно дизели 1.4 на больших пробегах показывали себя очень хорошо. Бензиновые 1.4 и 1.6 имели самые разные проблемы как с масложором (ага, старая проблема у фольксвагена), так и с катушками зажигания, egr клапанами итд.

[Большой]

Matteo, туарег до этого года и с 3,6 и с 4,2 ездил. Не уберут и на рестайле. У фаетона все бензинки атмо? Да и у колец остались атмо в моторной гамме. У А7 2.8FSI продается. И R8 на атмо полностью. Это чисто по ВАГу. У Опеля еще есть Мокка и Антара, и обе с атмо. Я согласен, что машины с атмо в Европе не популярные и глазу не примелькались.

[navysuperb]

Если правильно помню, то для Туарега 3,6 бензин это базовый движок, равно как и для его собрата Кайена. Без этих моторов про хорошие продажи в Северной Америке придется забыть.
Вольво вон, правда, пошли на риск, переходя на турбочетверки, но там они к ним еще гибридные версии добавляют. Прокатит ли это в Штатах? Черт его знает Приусы там вроде нормально продаются, может быть и для SUV эта технология постепенно приживется. Но лично я сомневаюсь. Смотрю на продажи F-150, РАМов, Тундр и Сильверад и понимаю, что Америка от больших V-6 И V-8 не откажется

[Matteo]

Большой,
туарег до 13 года был с атмосферником, сейчас уже нет, вот фаэтон, наверное, последний из могикан, там есть V6, V8, W12.

A7 2.8 FSI прикрыли в мае этого года, R8 на атмосферных, да, но это "немного" не народная машина ;). Их производят около 3-3.5 тыс в год (23 штуки в день максимум).

Opel Antara - уже всё. Снят с производства, у Мокки есть 1.8 только для рынка РФ и 1.6 атмосферник вообще непонятно для кого. Так что куда ни кинь - всюду на турбо/битурбо переходят.

P.S. Я, к слову, очень приятно был удивлен в свое время 8-клапанным атмосферником 1.6, который ставили на калины (у которого обрыв ГРМ не приводит к загибанию клапанов). Для РФ, особенно для деревень и сёл - очень хороший двигатель. Не уверен, что его до сих пор производят. Он еще старой школы, с нормальной тягой на низах, очень толковый и эластичный двигатель.

P.P.S. глобализация и даунсайзинг доставляют. Кто бы мог подумать, что мерседесы будут продаваться с 1.5-литровыми дизельными двигателями от... Рено. Но таковы реалии. Хочешь мерсовское живучее двигло - будь добр, доплати.

[Элик]

Сообщение от Matteo

Большой,
туарег до 13 года был с атмосферником, сейчас уже нет,

Да?

2015 Volkswagen Touareg Set For 2014 Beijing Auto Show Debut

The 2015 VW Touareg can be identified by its new front and rear designs and by its new color and wheel options...Other engine options for the U.S. market remain much the same. There’s still a regular 3.6-liter V-6 and a hybrid that combines a supercharged 3.0-liter V-6 with an electric motor.

http://www.motorauthority.com/news/1...ebut?fbfanpage

[navysuperb]

Сообщение от matteo

Большой,
туарег до 13 года был с атмосферником, сейчас уже нет, вот фаэтон, наверное, последний из могикан, там есть v6, v8, w12.

.

Т.е. наши дилеры сейчас продают машины 13-го года? Это как, завалялись Туареги, в России?!

[Matteo]

Элик,
ну на американском рынке что угодно может быть, толку то, неужели вы оттуда машину потащите? К тому же то, что vw собирает в новом свете обычно довольно сильно отличается от производимого в старой доброй Европе. Я уже приводил пример, что того же жука до 2003 года в Бразилии производили. Но это вряд ли можно назвать хорошим примером того, что vw очень полюбился его двигатель с воздушным охлаждением.

Добавлено через 2 минуты

navysuperb,
не знаю, что предлагают дилеры, но у немцев можно сейчас туарег заказать только в дизельном или гибридном варианте, гибрид - опять с турбиной (бензиновый). Очень может быть, что для РФ оставлены комплектации с атмосферниками. Так уже не раз делали.

Но вообще речь изначально шла о суперб-3, а это все же не джип за 70+К евро и не спорт авто. Седанов/универсалов с атмосферниками V6 на рынке остается все меньше, факт.