Поведение на дорогах

[Amaxim]

Сообщение от Серж-сараевод

Т.е. въезд для ВСЕХ платный или для ЗАМКАДЫШЕЙ? Если первое, то надо будет оформлять доки резидента для бесплатного въезда или как? Что за хня!
PS: Дайте ссыль где почитать про этот маразм, пжлста...

Что же ты так близко все принимаешь? Это было мое предположение, хотя где то в сми это уже проскальзывало, про платный въезд в центр москвы

[Ampety]

Утку про платный въезд в город, платный мкад и прочее вкидывают регулярно последние лет 5.

[Amaxim]

Сообщение от Ampety

Утку про платный въезд в город, платный мкад и прочее вкидывают регулярно последние лет 5.

Это они так прощупывают почву)))) Вот достроят бетонку и как пить дать, возьмутся за платный мкад

[Серж-сараевод]

Сообщение от Amaxim

Что же ты так близко все принимаешь? Это было мое предположение, хотя где то в сми это уже проскальзывало, про платный въезд в центр москвы

Ну а как мне не переживать? Платная парковка все ближе и ближе, всякие эти "рационализаторства по просьбе населения" как серпом по ыйцам прямо

[StackOverflow]

Сообщение от Amaxim

по просьбе тех же якобы жителей

А таких жителей и правда не мало.
Как правило это те, кто в силу разных причин не имеет своего автомобиля.

[Matteo]

Сообщение от Ampety

Утку про платный въезд в город

но ведь центр города уже опосредованно платный, потому как ехать туда, чтобы не парковаться - смысла не особо много (разве что кого-то высадить), а вот парковки стали платные и дорожают постепенно.

Сообщение от Comdir

И ни одной подземной парковки, ни одного тоннеля больше, ни одного моста через реку!

В идеале было бы как в Осло, наверное: подземные тоннели в центре города для машин и пешеходный центр без личного транспорта. Но это дорого, да и "не поймут-с".

У нас вот тоже пора бы вводить ограничения на въезд в центр, потому как город постоянно в топе по качеству работы общественного транспорта и развитости сети (что, откровенно-то говоря, удивляет), а де-факто то ли 12%, то ли 16% людей им пользуются для поездок на работу. Как результат - утром и вечером пробки на автобанах вокруг города, днем же еле едут центральные улицы.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от StackOverflow

Как правило это те, кто в силу разных причин не имеет своего автомобиля.

полагаю, что опять-таки от страны будет зависеть.

Вон во всем Брюсселе (161 кв. километр) с 2021 года будет ограничение скорости 30 км/ч. И за введение этого ограничения проголосовали 75% жителей города, в том числе и владельцы авто, разумеется.

[StackOverflow]

Правда население Брюсселя и Осло и даже Бельгия+Норвегия меньше чем реальное население Москвы.
Отсюда и проблема.
Сильная централизация. Я бы с радостью работал бы в области, но там нет работы для меня и для большинства.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Matteo

В идеале было бы как в Осло, наверное: подземные тоннели в центре города для машин и пешеходный центр без личного транспорта. Но это дорого, да и "не поймут-с".

Ну по населению Осло надо сравнивать не с Москвой а с Ярославлем и прочими.

Добавлено через 2 минуты

Вот взять вашу страну Германию.
Централизации нет. Города крпные все плюс-минус одинаковые по возможностям работы и населению.
Можно найти нормальную работу в пригородах и т.д.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Matteo

Как результат - утром и вечером пробки на автобанах вокруг города, днем же еле едут центральные улицы.

В США есть прикольные решения.
Кар-пулы - выделенные полосы на трассе.
Т.е. полоса может быть тупо платной.
А в ряде случаев условие другое - по выделенной полосе нельзя ехать одному в машине. Должен спереди сидеть пассажир как минимум.

Пробки кстати в США тоже во многих местах жестокие
Но так как общественного транспорта в США как явления нету. (за исключением некоторых городов)
То борются там по-другому с пробками.

[Amaxim]

Сообщение от Matteo

У нас вот тоже пора бы вводить ограничения на въезд в центр

Так ввели уже, разве не запрещают дизелям ниже евро 5 въезжать в центр города?

[Matteo]

Сообщение от StackOverflow

Централизации нет

Как раз есть, и очень сильная, к сожалению. В сфере IT так вообще всего несколько городов, где есть работа и нормальные зарплаты. Строго говоря весь ритм жизни завязан на большие города и автобаны: чем больше и активнее город и чем больше там рабочих мест, тем дороже будет в нем недвижимость, тем дороже пригороды. А цена пригорода напрямую зависит от того, есть ли рядом с городом автобан или поезд, то есть как быстро можно доехать "в город".
У нас вон коллега в Бремен переезжает (по семейным обстоятельствам), так работу ищет уже и в Гамбурге, и в Ганновере, потому как в Бремене сложно с ней.

[Amaxim]

Сообщение от StackOverflow

Т.е. полоса может быть тупо платной.
А в ряде случаев условие другое - по выделенной полосе нельзя ехать одному в машине. Должен спереди сидеть пассажир как минимум.

У нас такое не прокатит, каждое утро вижу как по выделенке на варшавке летают, точнее мелкими "перебежками" от камеры к камере, чтобы не спалиться))))