Общие вопросы по Супербу

[Drache76]

заменил вчера воздушный фильтр после 25 тысяч, прилагаю фото.
выводы каждый делает сам.

[SSerg]

Я как-то заехал в финку на грязной машине - зима, грязюка, мыть в Питере безсмысленно, на границе мойка была закрыта. Доехал до Хельсинки - чистейший автомобиль.
Меня вообще поражает факт, что как только начинается снег в Питере, так сразу на дорогах адский срач - все черное-пречерное. И не дай боже, если впереди идущая машина сместится немного к обочине - на тебя летит полный комплект говн. Вот и возникает вопрос - как часто менять воздушные фильтра? Ну а летом пыль.
В том же Сочи белую рубашку можно носить несколько дней, в Питере - иной раз дня не хватает.
Так что, по фильтрам все просто - меняю. Пусть мотор хорошо дышит. И пусть я хорошо дышу.

[Vladmir]

Сообщение от litvintsev

Оффтоп

Моя б на этом не успокоилась...

Оффтоп

Надеюсь, что у моей сомнения развеялись окончательно

[Arnage]

Сообщение от SSerg

Меня вообще поражает факт, что как только начинается снег в Питере, так сразу на дорогах адский срач - все черное-пречерное.

Оффтоп

Сейчас все же в Питере с этим получше, такого количества реагентов как в прошлые годы уже не сыпят. В городе в мороз так вообще идеально.

[Baddaddy]

А кто-нибудь в курсе, какое у нас напряжение выдает генератор?
У меня сразу после завода 13.9 показывает, потом по ходу движения растет до 14.3. То есть у меня в диапазоне 13.9-14.3. Поскольку у меня с завода идет AGM мне больше и не надо, а вот интересно как у других. Хотя в холодное время года можно было бы и посильнее напругу. Другое дело, что сколько тока генератор загоняет в АКБ не отследить.

На других машинах у меня так: на дизельном X-trail 14.4 вольт и ни влево, ни вправо. А вот на volvo прям мистика. Сразу после завода до 14.9 доходит, потом по ходу движения постепенно падает до 14.5 вольт.

[ПУЗО]

Сообщение от Baddaddy

А кто-нибудь в курсе, какое у нас напряжение выдает генератор?
У меня сразу после завода 13.9 показывает, потом по ходу движения растет до 14.3. То есть у меня в диапазоне 13.9-14.3. Поскольку у меня с завода идет AGM мне больше и не надо, а вот интересно как у других. Хотя в холодное время года можно было бы и посильнее напругу. Другое дело, что сколько тока генератор загоняет в АКБ не отследить.

На других машинах у меня так: на дизельном X-trail 14.4 вольт и ни влево, ни вправо. А вот на volvo прям мистика. Сразу после завода до 14.9 доходит, потом по ходу движения постепенно падает до 14.5 вольт.

я если честно, только один раз замерял, на заведённом выдал 13.8. и то проверял по вопросу, что акум с покупки авто ещё не менялся и боялся как он себя поведёт в зиму. на сервисе сказали всё нормально, езжай в зиму смело

[Arnage]

Сообщение от Baddaddy

У меня сразу после завода 13.9 показывает, потом по ходу движения растет до 14.3. То есть у меня в диапазоне 13.9-14.3. Поскольку у меня с завода идет AGM мне больше и не надо, а вот интересно как у других. Хотя в холодное время года можно было бы и посильнее напругу. Другое дело, что сколько тока генератор загоняет в АКБ не отследить.

У меня показания идентичны. Зависит по моему от заряда батарейки.
А зачем больший ток не совсем понятно, чтоб батарея быстрее умерла?

[Baddaddy]

Сообщение от Arnage

А зачем больший ток не совсем понятно, чтоб батарея быстрее умерла?

В данном контексте речь именно про напряжение, а не про силу тока.
Моя логика проста, что холодная АКБ хуже принимает заряд, поэтому было бы логичнее, чтобы при отрицательных температурах напряжение выдаваемое генератором было больше.
Но опять же повторюсь, поскольку у меня AGM батарейка, мне и этого достаточно. А вот как быть тем, у кого Ca/Ca стоит? Тогда напряжения 13.9-14.3 вольт будет недостаточно для заряда АКБ. Тем более зимой....

[NMA]

Кто помнит, какой у нас балонник?
на 17 или на 19?

[ПУЗО]

Сообщение от NMA

Кто помнит, какой у нас балонник?
на 17 или на 19?

вроде как на 19. я себе купил крестовой балонник... там 17 19 21 22 на много удобней и многофункциональный...