Изба-флудильня ч.3

[NMA]

Сообщение от OBender

2.0 TDI 170 л.с. 350 н*м 6-ступ. АКПП (DSG)
Разгон 0-100 км/ч - 9.0 с

Устаревшая информация
теперь
Zrychlení 0-100 km/h 8,7 s

Но кобыл то в этом моторе поменьше, чем в бензине, а разница меньше, чем в секунду.

Я за дизель однозначно

[OBender]

Сообщение от nma

Устаревшая информация теперь zrychlení 0-100 km/h 8,7 s Но кобыл то в этом моторе поменьше, чем в бензине, а разница меньше, чем в секунду.

Забыл упомянуть, что этот замечательный мотор, в отличии от бензинки и дизеля на 140 лошадей, в Россию официально не поставляется....Т.е. либо через РБ, либо на вторичке...

[ilya1978]

Не надоело ковырять друг друга всем? У всех есть плюсы и минусы, зачем так категорично по поводу оппонентов высказываться. Ребята давайте жить дружно.

[Romanchikov]

ilya1978, Оффтоп

тут все должны быть со мной согласны.

[Matteo]

OBender,
Шкоде дают далеко не все современные агрегаты, к сожалению, плюс в РФ поставляют не все комбинации привода/двигателей. Сравнивать немного сложно, потому как 170-сильного бензинового нет, а 170-сильный дизель, даже не самый новый, дает 8.7с, как уже написали. Разница с 1.8 TSI минимальна - у того 8.6.

Я привел цифры по современным двигателям примерно одинакового объема/мощности, просто как показатель того, что дизель едет, как минимум, не хуже.

Нынешняя инкарнация 2.0 дизеля VAG выдает 177 лс, с ней А4 с полным приводом выдает 7.8с. Та же А4 с двигателем 2.0 TFSI 180ps выдает 7.7 секунды. То есть при сравнимых мощностях и объеме получается примерный паритет.

Я лишь к тому, что турбированный дизель с CommonRail давно уже идет почти "вровень" с бензиновыми двигателями. Отставание только на двигателях малого объема, 1.2 TDI, например, выдает максимум 75лс, 1.6 TDI - максимум 105 лс. Едут они при этом все равно очень неплохо, не имея такой явной и глубокой турбоямы, как это было на двигателях с насос-форсунками.

[OBender]

Сообщение от matteo

Нынешняя инкарнация 2.0 дизеля vag выдает 177 лс, с ней А4 с полным приводом выдает 7.8с. Та же А4 с двигателем 2.0 tfsi 180ps выдает 7.7 секунды. То есть при сравнимых мощностях и объеме получается примерный паритет.

Я лишь за корректное сравнение....Поэтому и привел цифры, не пытаясь кого-то выставить в лучшем свете.
Вы же, к сожалению, снова выдернули некорректные цифры - взят топовый дизель и дохлый бензин, явно не нынешней инкарнации
На a4 бензин 2.0 tfsi выдает уже 225 л.с. и едет за 6.4 с до сотни (на полном приводе)

[yurec]

Сообщение от matteo

Я привел цифры по современным двигателям примерно одинакового объема/мощности, просто как показатель того, что дизель едет, как минимум, не хуже.

Да что тут спорить, это как сравнивать козье и коровье молоко. Вроде и коза и корова по соотношению пропорций питаются одинаково, вроде и на выходе молока в пропорциях одинаково. Можно корову не кормить и она будет давать мало молока, а козу кормить обильно - и она наоборот больше молока давать будет, но наступает предел, при котором сколько не корми козу, дальше ничего не изменится. А вот если накормить корову, тут мгновенно вырисовывается разница.

Если производитель с завода выпустил по совокупности характеристик одинаковые движки ( смотрите разгон до 100, как вы любите) - это не значит что дизель догнал бензин, это значит что задушили бензин, а в дизель дунули больше воздуха. Во времена "турбо" смотреть только на объем движка - бессмысленно.
Также стоит смотреть на максимальную скорость, если сравнивать разные движки, которое отображает реальные силы машины.

[Matteo]

yurec,
макс скорость, как бы, на мощных авто сравнивать уже бесполезно - она с завода на 250 км/ч обычно электроникой ограничена ;)


OBender,
ну то есть главный аргумент получается, что при одинаковом объеме снять с турбированного бензина можно больше? По мне так корректно сравнение как раз при одинаковой снимаемой мощности.
С 2.0 дизеля можно снять до 215 сил, нужно ли - другой вопрос. 2.0 TSI так же известен своими аппетитами в плане поедания масла, нормативы завода откровенно удивляют. С дизелем таких проблем нет.

Изначально речь шла о том, что дизель "не едет". Так и дело то все в том, что при одинаковой номинальной мощности и схожем объеме дизель едет сравнимо с бензином. Да, дизельного 2.0 на 215 лс пока официально нет... и что? По мне так как раз некорректно сравнивать дизель 140 лс и бензин 210 лс.

[LeftHook]

Машину обычно покупают не по объему двигателя, а по бюджету. Отсюда кмк и надо толкаться.
Изначально хотел взять полный привод, дизель 170 лс, ПДД.
Но полный привод к моменту заказа остался лишь на 3.6, 170 лс тоже пропал и я решил, что у меня будет строго асфальтовая турбобензинка на ручке. Т.е. сделал акцент на фан.

[Romanchikov]

Сообщение от Matteo

что турбированный дизель с CommonRail давно уже идет почти "вровень" с бензиновыми двигателями

да не идет он вровень.
А6 с другими цифрами
Audi A6 3.0 TFSI (310 л.с.) quattro S tronic
Максимальная скорость, км/ч: 250 (ограничена электроникой)
Время разгона, 0-100 км/ч, с: 5,5
Audi A6 3.0 TDI (245 л.с.) quattro S tronic
Максимальная скорость, км/ч: 250 (ограничена электроникой)
Время разгона, 0-100 км/ч, с: 6,1
http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6.html
У бумеров тоже самое
У дизеля
Максимальная скорость, км/ч
235 [230]
Время разгона до 100 км/ч с места
7,5 [7,6]
А вот бензин 2,0 в версии 320
Максимальная скорость, км/ч
236 [235]
Время разгона 0–100 км/ч, с
7,3 [7,6]
А в версии 328
Максимальная скорость, км/ч
250 [250]
Время разгона до 100 км/ч с места
5,9 [6,1]

http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/...ata/index.html
так что сравнивай сравнимое