Superb Combi или Volvo XC70... или ещё что-то?

[screemer]

navysuperb,

Спасибо!

Адаптивная подвеска стоит около 82 тр, но заказывая пакет, в котором есть эта подвеска и изменяемое усилие на руле, получается 67 тр. Т.е. не так и дорого.

[navysuperb]

Сообщение от screemer

navysuperb,

Спасибо!

Адаптивная подвеска стоит около 82 тр, но заказывая пакет, в котором есть эта подвеска и изменяемое усилие на руле, получается 67 тр. Т.е. не так и дорого.

Хм, странно, в прайсах, которыми меня щедро снабжали менеджеры салонов, были указаны совсем иные цифири, что-то типа 120-140 тыр. Но если так и шведы пересмотрели цены, то действительно доплата в 67 тыр за удовольствие от вождения не такая уж и большая

[screemer]

Сообщение от navysuperb

Хм, странно, в прайсах, которыми меня щедро снабжали менеджеры салонов, были указаны совсем иные цифири, что-то типа 120-140 тыр. Но если так и шведы пересмотрели цены, то действительно доплата в 67 тыр за удовольствие от вождения не такая уж и большая

Может речь про ХС 60? Дело в том, что подвеска с изменяемой жесткостью на ХС70 и в 13 модельному году продавалась так же - в пакете с рулем с переменным усилием - 67 тр, отдельно за 80 с лишним. Правда есть еще одна мулька - автоматическое выравнивание кузова - она стоит +20 тр. Работает так - сохраняет одинаковый дорожный просвет при различной загрузке машины - от нуля на пол тонны. При загрузке "поднимает" зад машины до нулевого уровня. Такое себе не брал...
Ну и чтобы не слушать менеджеров, у вольво есть официальный конфигуратор на сайте вольвокарс точка ком ;)

[navysuperb]

Сообщение от screemer

Может речь про ХС 60? Дело в том, что подвеска с изменяемой жесткостью на ХС70 и в 13 модельному году продавалась так же - в пакете с рулем с переменным усилием - 67 тр, отдельно за 80 с лишним. Правда есть еще одна мулька - автоматическое выравнивание кузова - она стоит +20 тр. Работает так - сохраняет одинаковый дорожный просвет при различной загрузке машины - от нуля на пол тонны. При загрузке "поднимает" зад машины до нулевого уровня. Такое себе не брал...
Ну и чтобы не слушать менеджеров, у вольво есть официальный конфигуратор на сайте вольвокарс точка ком ;)

Ну, менеджеры это да, но все-таки бумагу то они со своих компов печатали. Впрочем, это для меня пока уже и не так актуально на текущий момент. При всем том, что ХС-70 отличный автомобиль, меня в нем будет расстраивать один момент, или два Первый и самый главный, это то, что у S-80 есть 2,5Т (ну он просто бесподобен), и я за рулем ксюхи буду все время жалеть, что этим движком не оснастили ХС-70, зато его дали V-40 4х4, ну и второй момент, что при всех достоинствах ХС-70 Кадди SRX за сравнимые деньги мне понравился и нравится еще больше Вот ХС-70 с 2,5Т наверное заставила бы меня забыть про SRX, а Т-6 стоит уже очень дорого, плюс там нареканий как-то многовато на надежность движка, что отпугивает.

[366]

Сообщение от screemer

автоматическое выравнивание кузова

Такая была у меня на мерсе приблуда.

Сообщение от screemer

подвеска с изменяемой жесткостью

А такая на форды ставится. Поиграл и забыл.
Первый вариант,кмк,лучше.

[screemer]

Сообщение от 366

А такая на форды ставится. Поиграл и забыл.
Первый вариант,кмк,лучше.

Может быть... Я пока играю... На проселке - в режим комфорт - едет более плавно что ли, на КАДе - самый жесткий (не помню как зовется), в остальной жизни - спорт (среднее между первым и вторым).
Дело в том, что у ХС70 без этой преблуды идет подвеска комфорт, а она на мой взгляд мягковата: задних седоков быстро укачивает...

[366]

screemer,
А разница режимов сильно ощущается? Как на каде в колее машина себя чувствует? Настройки влияют? Какая предпочтительнее?

[screemer]

366,

Жена говорит, что разница в разных режимах есть. Она у меня как независимый эксперт
Что касается колеи на КАДе... Она там есть? Серьезно на участке от Киевского ш. до нового приозерского как-то не заметил или не обратил внимания...
В целом чаще использую режим спорт, как самый сбалансированный. Ну и для меня все же разница между режимами нивелируется в сравнении подвески предыдущей шкоды с ППД и подвески Вольво...
Хорошим тестом подвески считаю ноухау питерских дорожников в виде серии искусственных неровностей (местные поймут ). Так вот на Шкоде на последних полосках потряхивало конкретно... На Вольве (в режиме спорт) проезжаю как по простым стыкам... На словах не передать... не напряжно. В режиме комфорт - еще лучше...

[Денис.]

screemer, а рельефные полоски в Питере и вправду ужасные. я поначалу пролетел на полном ходу- суперб аж передернуло!

[366]

screemer,
Да колея есть. По крайней мере точно от каменки до приозерского ш. Я там пользуюсь кадом в основном. И Шкоду и Форд там ощутимо болтает. С фордом понятно. Широкая резина виновата. Не зря их перевели с 235 на 215. В шкоде грешу на ппд. Вольву тестил долго в "автополе" на мурманке. Там при подьезде к салону такой поребрик с которого спрыгиваешь. Лязгала там ксюха нещадно. Правда настроек жесткости в комплектации не было. Выходит комфорт по умолчанию. Поэтому интересуюсь как она ведет с таковой опцией.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Денис.

рельефные полоски в Питере и вправду ужасные

Это кара нам свыше. Действительно только вроде дороги залатали,так новая напасть. После Сестрорецка,на трассе уже, эта дрянь массовые аварии вызывала. Опомнились,убрали.