Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!

[Sergun]

Сообщение от Мфдукн

.
А вот на чип, к сожалению, на данный момент расчитывать можно, но сложно. Т.е., умельцы тебе тачло конечно чипанут, но уже не через разъём, как раньше, а со снятием и вскрытием мозгов. Следы вскрытия, естественно, останутся. Обнаружат - кирдык гарантии.
Так что я уже с неделю в смятении - брать овощной и дешёвый 1,8+айсин, или дорогой 2.0+dsg6, но с той же динамикой, на которой я сейчас езжу. Извёлся уже весь, кушать не могу...

Официальный чип предлагают дилеры ауди, так что, не стОит отчаиваться.

Офф: посчитал в конфигураторе стоимость аффты 2.0+6dsg. Вышло 1.5 лимона с нужными мне допами. Лучше уж джага за 2

[Мфдукн]

Я слышал про эти официальные чиповки. А так же слышал про их цену в 50тык.руб. Тогда уж действительно лучше сразу 2л брать и не заморачиваться всякой фигнёй.

[366]

http://www.tunit-russia.ru/
Тут дизеля только.Но может есть вариант коробочного чипа и для 1,8 бензин?

[S0NIC]

Сообщение от Мфдукн

А это давно не секрет - Айсин 6-ступка. 400Нм держит легко, ставится на те же Тигуаны.

Ни для кого давно не секрет, что этого не будет, а для Вас - похоже будет новостью. Уже не раз тут писали, что будет стоять Aisin 09G, с максимальным крутящим моментом в 250 Нм (или ее модифицированная версия в 300 Нм, что вряд ли). Или Вы думаете, что концерн начнет в панике затыкать все дыры трансмиссиями, которые предназначены для высоко-моментных моторов и полноприводных вариантов?! Но народ почему то думает, что теперь будут ставить или DSG-6 или AISIN с Туарегов и Фаетонов. Не выгодно и не целесообразно ставить коробки с подобным конским запасом по моменту. Вы бы почитали тему, прежде чем тут делать настолько уверенные утверждения.

[Михалыч]

Мфдукн, Если учесть, что расход топлива будет одинаковый, что на 1.8, что на 2.0 с 6-ти ступкой ДСГ, то лучше брать последнего и все тут, а с опциями поприжаться, кроме тех, что действительно нужны

[Мфдукн]

Сообщение от s0nic

будет стоять aisin 09g, с максимальным крутящим моментом в 250 Нм

Дык я не заявляю себя истиной в последней инстанции, воспроизвожу только то, что пишут в этих интернетах. Раньше писали про 400Нм, теперь вот про 250. Спасибо, приму к сведению.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Михалыч

а с опциями поприжаться

Там особо не прижмёшься, 200 сил только в элегансе. Опять придётся ездить с этим датчиком дождя, которого я уже хронически ненавижу. Кстати 2л с дсг жрёт меньше, чем 1,8 с айсином.

[Михалыч]

Мфдукн, Зато основной пунктик по овощности уберешь, а это уже немало, а датчик дождя можно пережить, если из задницы торчат четыре хромированные трубы

[quatroddd]

S0NIC, а правда что будут ставить Aisin 09G???

ВОТ ОРИГИНАЛ PDF Автоматическая 6 ступенчатая коробка передач 09G/09K/09M

А то есть опасение...

И здесь...

Похоже нам могут прийти Aisin 09M...хотя это наверно для дизелей!!!

AISIN TF-60SN - 6-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Golf, Passat, Audi A3 и их клоны, выпуска с 2004 года (классификация по VAG 09G, 09K для Transporter, 09M для Passat с мотором в 450 Nm крутящего момента). Основная причина поломки данной трансмиссии - перегрев (установленного заводом теплообменника явно недостаточно для ее охлаждения). Следствием этого является масляное голодание и проворачивание биметаллических втулок скольжения масляного насоса и других движущихся деталей (например -планетарного ряда). Еще одна крупная проблема данной трансмиссии - опять, регулятор главного давления в гидроблоке. Как и в предыдущей трансмиссии выход его из строя сопровождается рывками, ударами, пробуксовками при переключении передач, причем это более чувствуется на пониженных передачах, а на высоких начинаются пробуксовки. Регулятор отдельно как запчасть не поставляется, приходится менять целиком гидроблок.

Ремонт АКПП Volkswagen

http://www.passat-club.ru/forum/arch...p/t-31604.html

Вопрос: На сколько знаю на тигуаны ставятся типтроны 09M поправьте если нетак!?

Вчем отличие данных коробок ????
Надежнее ли 09М??? (я про стандартные болячки пассатов)

Ответ: Yandex тебе поможет!

09M это тотже AISIN TF-60SN только с адаптацией до 450 Нм, вместо 250 у 09G. Но есть один момент:

Адаптация коробки передач к различным двигателям и автомобилям производится за счет изменения:
– числа дисков в муфтах и тормозах,
– давления рабочей жидкости ATF в приводах муфт и тормозов,
– параметров зубчатых пар и числа сателлитов в планетарных рядах (например, 3 вместо 4),
размеров валов и подшипников,
– дополнительных приливов на картере,
– передаточных чисел главной и промежуточной передач,
– размеров гидротрансформатора,
– характеристики гидротрансформатора (коэффициента трансформации),
– конструкции рычага селектора и
– блокировки ключа зажигания.

При этом:

AISIN TF-60SN - 6-тиступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Golf, Passat, Audi A3 и их клоны, выпуска с2004 года (классификация по VAG 09G, 09Kдля Transporter, 09M для Passat с мотором в 450 Nm крутящего момента). Основная причинаполомки данной трансмиссии - перегрев (установленного заводом теплообменникаявно недостаточно для ее охлаждения). Следствием этого является маслянноеголодание и проворачивание би-металлических втулок скольжения масляного насосаи других движущихся деталей (например -планетарного ряда). Еще одна крупная проблемаданной трансмиссии - опять, регулятор главного давления в гидроблоке. Как и впредыдущей трансмиссии выход его из строя сопровождается рывками, ударами,пробуксовками при переключении передач, причем это более чувствуется напониженных передачах, а на высоких начинаются пробуксовки. Регулятор отдельнокак запчасть не поставляется, приходится менять целиком гидроблок.

Будут те же проблемы.

[S0NIC]

quatroddd, 09M ну никак не поставят Я на заводе не работаю и машины не ремонтирую, утверждать не хочется, но 09M ставится на моментные дизели и полный привод, при чем именно возможность агрегации с полным приводом - основное отличие этих коробок между собой. Точно так же, как и DSG-6 отличается от DSG-7 - небольшой разницей в моменте и возможностью подключения муфт и редукторов. Вы знаете хоть одну машину с полным приводом и DSG-7? нет, потому что DSG-7 нельзя подружить с полным приводом.

Будет именно AISIN TF-60SN в таблице в официальном документе, приведенном Вами указано, что у нее 250 Нм. Именно TF-60SN ставилась на Пассаты с 1.8 TSI и она же стоит на Шкоде 1.6 MPI.

По ссылкам с проблемами тоже все верно - известный минус - перегрев, не удачное расположение охладителя, да и размер его маловат. Проблемы с ней в основном при пробегах 60-90 тыс км. Моментный мотор 1.8 будет довольно неплохо греть ATF даже при трогании, а если добавить глухую пробку, лето и включенный климат, то там под капотом просто ад для этой трансмиссии и малюсенького охладителя расположенного в верхней части мотора.

Для меня бы 60-90 тыс беспроблемного пробега вполне хватило, как для DSG так и для Типтроника. Потом можно было бы или продавать или разгрузиться на полтинник. Но речь же о 17-19 тыс, в случае с DSG

[Мфдукн]

Сообщение от S0NIC

Моментный мотор 1.8 будет довольно неплохо греть ATF даже при трогании, а если добавить глухую пробку, лето и включенный климат, то там под капотом просто ад для этой трансмиссии и малюсенького охладителя расположенного в верхней части мотора.

Всё больше и больше хочу продолжать ездить на своих Октавиях, одна из которых вообще с МКПП. Чо ж это творится-то такое???