|
Плановое обслуживание Прохождение ТО в гарантийный и негарантийный период |
|
Опции темы |
01.03.2011, 08:37 | #31 |
Фиатомучитель
Регистрация: 05.09.2010
Адрес: Жидобандершдадт....или Коломойсксити)))
Сообщений: 2,762
|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Заинтересовался...открыл капот-таки тарахтит как дизель......
пробег 13 200 км.....
__________________
Кто мы???ДНЕПР!!! |
01.03.2011, 09:15 | #32 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Гм... Ты выиграл дизель вместо 1,8ТСИ???
Я канешна ничего против дизельного звука и дизельного расхода, но... если, к примеру, обратный(-ые) клапана дохлые или на грани, что соответственно увеличивает первичную нагрузку на гидронатяжитель цепи, подшипниковые узлы и сами распредвалы при запуске, да мало ли чего еще будет работать при минимальном давлении масла - почему это не должно меня беспокоить как Владельца или Производителя авта, как организацию, которая декларирует (в принципе небезосновательно!!!) свою ответственность за свои изделия??? Если есть возможность ВОВРЕМЯ диагностировать развитие процесса повышенного износа и пресечь его - чем не Подвиг,а??? Или ездить и ждать когда там износ достигнет предельных значений и кому "повезет" на вскрытие мотора,а??? |
01.03.2011, 09:20 | #33 |
Фиатомучитель
Регистрация: 05.09.2010
Адрес: Жидобандершдадт....или Коломойсксити)))
Сообщений: 2,762
|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
дядька-задумайся!Расход на ХХ у тебя как у дизеля,тарахтит как дизель.......едет с хорошим подхватом....таки может всё же ты выиграл?? А ты его безжалостно бензом уже который год кормишь....
__________________
Кто мы???ДНЕПР!!! |
01.03.2011, 10:00 | #34 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Trevel, подобные неисправности (с клапанами и с натяжителями) возникают не спроста.
Эти неисправности синтезирует сам владелец. Да, еще смазка (качество масла). Цепь (даже зубчатая) и звездочки сродни подшипнику качения - полнота смазки и износ определяются переменностью нагрузок во времени. Драчение оборотами (да и давлением масла) не способствуют правильной смазке и работе механизма - только и всего. Речь идет о неестественном для двигателя изменении оборотов. Да, еще и нагрузки помогают. Вернее, их неосознанное создание. |
01.03.2011, 10:33 | #35 | ||
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Цитата:
Хотелось бы только понять физику процесса... Цитата:
И это бесспорно - хотя бы потому, что наша благословенная 7-ДСГ существенно занижает рабочие обороты двигателя в обычном среднестатистическом движении по городу до минимальных 1500-1700-2100 оборотов, адостаточно ли это при условии (например!!!) неработающего обратного клапана и низкого/недостаточного общего давления в маслянной магистрали??? Вот тебе и увеличение нагрузок на все (или многие) элементы двигателя, а если еще приплюсовать дерганый городской ритм езды - то и выходит "полна **** огурцов" (с) Согласен, что применение самых современных по допуску масел и старательность в езде (без рывков, без езды в натяг и пр.) смогут теоритически!!!) увеличить ресурс узлов в таких условиях, но... если износ уже есть и зазоры в деталях увеличены и натяжитель корректно не работает и клапан маслицо в ГБЦ не удерживает, и цепь/фазовращатель/опоры "голодают" - чего нужно ожидать???? Правильно - "писеца", который подкрадываецца незаметно под дизельный стук!!! |
||
01.03.2011, 10:56 | #36 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Trevel, ну, если у Вас уже "швах" подобрался, то нужна либо предметная диагностика (поиск возникшего глюка), либо замена по кругу (желательно без разборки двигателя).
Тогда речь о другом поведем. |
01.03.2011, 11:59 | #37 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 08.09.2010
Сообщений: 2,102
|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
|
01.03.2011, 12:33 | #38 | |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Цитата:
Если, к примеру, подшипник из гавенного металла с твердостью 35-40 ед. по HRc, при необходимых ему 56-62 единицах смазываецца супер-пупер хорошим маслом - как долго он проживет при реальных условиях эксплуатации??? Чуток больше, чем такой-же самый гавенный подшипник смазываемый обычным Камазовским маслом и работающий в таких-же условиях, НО такой-же по типу КАЧЕСТВЕННЫЙ подшипник проработает при надлежащем по качеству и характеристикам смазывании проработает значительно дольше чем эти оба вместе взятые, даже на обычном камазовском/жегулевском масле, согласны? Теперь возвращаемся и вспоминаем о том, что ВОЗМОЖНО какая-то партия обратных клапанов была НЕНАДЛЕЖАЩЕГО качества и они разваливались, т.е. не выполняли свои функции, что естественно влияло на удержание масла в трущихся узлах головки блока как то подшипниковые узлы распредвалов, цепной привод, узел фазовращателя и пр. Понимаете, к чему я клоню??? Если мое хорошее и своевременное масло позволяет отсрочить процесс "гибели" или видоизменить его, т.е. не привести к аварийной ситуации, то КОГДА это может произойти и КАК??? Не легче ли, на ранних стадиях, оценить ситуацию и ПРЕВЕНТИВНО и с меньшими затратами решить проблему, избежав возможного аварийного (не дай Бог) глобального ремонта ГБЦ???? |
|
01.03.2011, 13:11 | #39 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 08.09.2010
Сообщений: 2,102
|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Алексей, давай просто: понимаЕШЬ!
Конечно, человек ты со своеобразным подходом (вполне, положительным) к своему авто. Но ТАК перестраховываться!!? У тебя пробег ВСЕГО под 50 000 км, а ты УЖЕ прошел 5 ТО (если не больше). На каждом ТО все равно какие-то проверки авто (может и по твоему настоянию) проводились. ИМХО, перебор с ПРЕВЕНТИВНОСТЬЮ получается. Я на М6 заливал обычный Кастрол 5/30 через 20 000 км. На 205 000 км покупатели проверяли авто под микроскопом! ДВС как на новой машине!!! Я там вообще ничего не менял, даже ремень привода оставался с завода! |
01.03.2011, 13:26 | #40 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Trevel, просоединяйтесь к
Вячеславу М. И будете спокойны. Рот фронт, но пасаран. Мазда будет вечно рулить. |
Метки |
гарантия, дилер, поломка, сцепление, ТО |
|
|