![]() |
![]() |
#31 |
Активный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: Москва 68
Сообщений: 1,858
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Это стандарт для всех моторов. Воздух горячий менее плотный, соответственно меньше кислорода. Как то так.
__________________
Superb - баланс между управляемостью, комфортом и практичностью |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#32 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,070
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]()
__________________
Если нельзя, но нужно, то осторожно - можно ![]() Я на Драйве - www.drive2.ru/r/skoda/1263172/ |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#33 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 08.11.2012
Адрес: Мск
Сообщений: 917
![]() ![]() ![]() |
![]()
А после дождя то как едет ммм
![]() Не помню точно как прально выразить мысль, но влажность воздуха играет большую роль в воздушно-топливной смеси, и чем влажность больше тем, на сколько я помню лучше. В достоверности своей памяти,, не уверен! |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#34 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 429
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
аналогично, сегодня показало +34... вяленько ехалось
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#35 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 04.06.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 6,463
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Пришел к выводу, что тси тупит в жару более заметно, чем трактор. Сегодня ездил, правда, за городом, и особых претензий к динамике не возникло. Даже включение кондиционера не так заметно, как на бензине, хотя дизель на 20 коней слабее.
__________________
Видала я такую чепуху, по сравнению с которой эта чепуха – толковый словарь! (с) |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#36 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 17.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 126
![]() |
![]()
Полностью согласен с Сергей т Это стандарт для всех моторов. Воздух горячий менее плотный, соответственно меньше кислорода. Как то так.
__________________
__________________
Черный снаружи бежевый внутри Суперб 2литра 6 ДСЖ элеганс, люк,кожа с вентиляцией и доп.опции... |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#37 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 26.09.2012
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 460
![]() ![]() |
![]()
DIFast, вот выдержка статьи о принципе tsi.
"Принцип работы старого турбированного двигателя, более эффективный чем у просто бензинового двигателя, но не такой эффективный как у двигателя TSI. Простой турбированный двигатель мало эффективен на холостых и низких оборотах. Что не скажешь про двигатель TSI. Все отличие TSI двигателя, состоит в том, что он содержит механический компрессор, который работает на низких оборотах, но также есть и турбокомпрессор который работает на высоких оборотах. Таким образом всегда происходит нагнетание сжатого воздуха в двигатель (через специальные устройства). Благодаря этому механическому компрессору двигателя TSI, мощность многократно возрастает, а топлива потребляется меньше. Также при относительно малом объеме двигателя можно достигнуть очень высоких показателей в “лошадиных силах”" Вот Об этом МЕХАНИЧЕСКОМ КОМПРЕССОРЕ я и говорил. А за счет чего у нас такая тяга на низах присутствует? Отсутствие турбоямы (ну или практически она сглажена очень)? Вот за счет именно этого компрессора. Или я в чем-то ошибаюсь? Тогда объясните подробнее. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#38 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Мурманская область
Сообщений: 3,638
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
kok, механический компрессор и турбина есть у 1.4 140 сил/180 сил. У нас только турбина.
|
![]() |
![]() ![]() |