Superb vs кроссовер

[komnoff]

quatroddd, ни разу в жизни не встречал заводского линзованного ксенона, который бы светил хуже галогена

366, да еще и такая технологичная, что даже есть пимпочка слева под торпедо (у нас на Супе так ее нет)

ЗЫ: но надо признать, что дизель по трассе для такого гроба очень экономичен

[366]

Сообщение от komnoff

такая технологичная, что даже есть пимпочка слева под торпедо

Можете смеяться,но что бы найти ее я остановился на обочине вышел из машины и сунул голову под руль. Потом привык конечно на ощупь шарить.

[mk86]

366, с подсветкой кнопок/ручек так всё плохо?

[komnoff]

366, ну так я и говорю ну ооочень "высокотехнологичный" автомобиль

и опять таки на Супербе если даже выйти, сунуть голову под руль то ничего не найти вовсе... так что у 200 обширнее комплектация

[366]

Сообщение от mk86

366, с подсветкой кнопок/ручек так всё плохо?

Ничуть не бывало. ПРИБОРЫ ! Они освещают все пространство приятным трупно сине белым дальним светом весьма не плохо. Вобщем не понятный автомобиль. В лесу все равно уаз буханка "рулит". Просто по трассе летать с грацией кирпича в водосточной трубе-жрет много и задние ряды сидений так себе-лавочки. Да пес бы с ним,пусть бы жрал. Но вот на Мурманск скажем ехать,заправок то и нет почти. Вроде бы дизель получше.Так ТО каждые 5 т.км. Это сьездил за пару тыщ туда обратно и все. На следующий раз уже километража не хватит. Выходит что? Раз в 3-4 т.км. сервис? Вобщем не понятный автомобиль.

[Mr.I]

Сообщение от Артемий

Mr.I и дело даже не в клиренсе, а в размере колес, именно они помогают забираться на бордюры или лезть в легкое бездорожье.

Не совсем верно, размер не важен, а вот высота профиля - это да Колёса могут быть огромными, хоть 20" , но если профиль 35-40, то можно смело забыть про бордюры и т.п. А если посмотреть на данный параметр (высота профиля) у современных среднеразмерных и компатных кроссоверов, то в среднем это значение равно 60 (реже меньше или больше, но как правило в пределах +/- 5), т.е. недалеко они ушли от 55 профиля Суперб на 16" дисках Вот пороги и бампера у кроссов, как правило повыше и база поменьше, что несомненно даёт преимущество на бездорожье по сравнению с Суперб...

Сообщение от Артемий

Насчет моды - тоже несоглашусь. А кросс, это тот же небольшой городской машин, практически с легковым управлением, только повыше сидишь, побольше колеса и полный привод.

Я настаиваю, что это мода, т.к. большинство людей, купивших кроссы просто не могут объяснить зачем они это сделали, кроме того они даже не используют те небольшие преимущества кроссов перед одноплатформенными легковушками. В лучшем случае припомнят доводы подобно вашим, в худшем признаются, что это модно или круто. Приведу лишь два примера коллег по работе: один купил Кайрона поддавшись на пиар своего зама, отказавшись от Гольф Плюс, лишь для того чтобы ездить на работу 1 км, а второй ездит исключительно по выходным и только по трассе, расхваливая при этом свой РАВ 4 с 2.4 АКПП И таких примеров кучи, из своего окружения я могу припомнить лишь одного -двух владельцев кроссов, который ездят на рыбалку, да по грибы, т.е. используют потенциал своих авто, а все остальные утюжат на своих псевдоджипах городской асфальт
Кстати, если ездить с головой, то и зима не будет доставлять много хлопот, с которыми более-менее справляются кроссы, а если уповать только на ПП и клиренс, то можно здорово насмешить людей - примеры того же владельца РАВ 4, который со словами "смотри, как паркуются на джипе" застрял в неглубоком снегу на парковке, или как выдёргивали владельца Кайрона отечественной Нивой на той же парковке, который с теме же словами решил проехать, чуть подальше
Собственно, я не отрицаю плюсов кроссоверов, но считаю что цену, которую заставляют переплачивать покупателя маркетологи, за тот же легковой автомобиль, но с чуть побольше клиренсом, чуть побольше колёсами и ПП (причём не обязательно), но при этом очень МОДНЫМ, неадекватна Тем паче большинство покупателей переплачивает 30-50% стоимости одноплатформенных легковушек зачастую не понимая зачем им это - просто это модно и вдруг пригодится.
ИМХО кроссоверы это выбор, либо обеспеченных покупателей, которым не жалко переплатить за "вдруг пригодиться", либо тех, кому действительно нужны преимущества кросов регулярно.

[lelik957]

[QUOTE=komnoff;274194]quatroddd, ни разу в жизни не встречал заводского линзованного ксенона, который бы светил хуже галогена

значит вам просто не попадались такие авто, но это не значит что такого не бывает.

[Arnage]

[QUOTE=lelik957;274239]

Сообщение от komnoff

quatroddd, ни разу в жизни не встречал заводского линзованного ксенона, который бы светил хуже галогена

значит вам просто не попадались такие авто, но это не значит что такого не бывает.

Ксенон (заводской) изначально лучше галогена хотябы тем, что он не нагревается так сильно как галоген, ввиду чего значительно меньше налипает слой грязи и дор.химии на фары...так что ксенон в любом случае будет светить лучше.
А вот биксенон-скорее баловство, реальной пользы от него мало.

[mk86]

Сообщение от arnage

А вот биксенон-скорее баловство, реальной пользы от него мало.

и почему, если не секрет? Ведь

Сообщение от arnage

Ксенон (заводской) изначально лучше галогена хотябы тем, что он не нагревается так сильно как галоген, ввиду чего значительно меньше налипает слой грязи и дор.химии на фары...

хм... а биксенон от ксенона по температуре не отличается, кмк...

[komnoff]

mk86, да и как не крути а бишка на линзе, поэтому световой пучек в том числе и у дальнего света совершенно другой нежели в рефлекторной оптике...

ЗЫ: ездил ночью на тестевой А6, там ближний заводской ксенон а дальний галоген... при включении дальнего я вообще разницы практически не замечал... отвратительный свет