Общие вопросы по Супербу

[Pernaty]

Клубни, я в замешательстве
Совсем еще недавно до приобретения супа всегда думал, что масло в двигателе проверяется на холодный перед первым запуском, например, утром.
Читая нашу инструкцию наткнулся на "правильный" замер масла на горячий. Говорю себе хорошо, жду 10 минут после поездки, проверяю горизонт земли уровнем, открываю капот, достаю щуп, вытираю, возвращаю щуп на свое место, еще раз достаю щуп...масло на минимуме.
Чешу затылок и еду к дилеру. Дилер конечно же объясняет что у меня все ok и вообще я зря их беспокою по таким мелочам.
Чешу затылок второй раз, затылок начинает чесаться не потому, что чешется.
На следующий день перед работой выполняю все те же манипуляции, но только на холодный двигатель и, О, Чудо..уровень масла, как и должно быть, находится ровненько так посередине минимакса.
Так где же истина в данном вопросе, а то обидно, масло на доливку в порыве отчаяния уже куплено и как дальше жить тоже большой вопрос

[ChillyWilly]

Сообщение от pernaty

Клубни, я в замешательстве
Совсем еще недавно до приобретения супа всегда думал, что масло в двигателе проверяется на холодный перед первым запуском, например, утром.
Читая нашу инструкцию наткнулся на "правильный" замер масла на горячий. Говорю себе хорошо, жду 10 минут после поездки, проверяю горизонт земли уровнем, открываю капот, достаю щуп, вытираю, возвращаю щуп на свое место, еще раз достаю щуп...масло на минимуме.
Чешу затылок и еду к дилеру. Дилер конечно же объясняет что у меня все ok и вообще я зря их беспокою по таким мелочам.
Чешу затылок второй раз, затылок начинает чесаться не потому, что чешется.
На следующий день перед работой выполняю все те же манипуляции, но только на холодный двигатель и, О, Чудо..уровень масла, как и должно быть, находится ровненько так посередине минимакса.
Так где же истина в данном вопросе, а то обидно, масло на доливку в порыве отчаяния уже куплено и как дальше жить тоже большой вопрос

Ну, все правильно! После 10 мин масло не успевает стечь в поддон поэтому и минимум, после скажем ночного простоя все стекает вниз и уровень поднимается! А вообще тоже всегда проверял на холодную, а тут нет, рекомендуют как раз после 7-10 мин.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от ivanyar

На заглушенной машине он не закрывается периодически.

А точно периодичность закрывания зависит от заведеного авто? Я так понимаю у тебя седан и может попросту у тебя проводка накрылась?

[Igor959]

Сколько машин не было, во всех мануалах проверка уровня масла была указана на прогретом двигателе.
Если при холодном двигателе, уровень на max, то после прогрева уровень будет выше. Это как с антифризом(условно).

[Galeley]

Сообщение от igor959

Если при холодном двигателе, уровень на max, то после прогрева уровень будет выше. Это как с антифризом(условно).

А, ты сам это проверял? На холодную, всё масло в поддоне. Когда заводишь- насос забирает его в голову. Масло не вода- сразу не стичёт. Как может уровень быть выше после прогрева?

[Erthner]

Сообщение от Galeley

Как может уровень быть выше после прогрева?

не может. Проверяйте масло через минут 20, 7 минут рано еще.

[Disabled]

Сообщение от alex64

Пожалуйста.

ООООоооо!!!!!!!! какая интересная хреновина!! ))) видимо это и есть сажевый фильтр с нерегулируемой регенерацией (pms) по официальной классификации вага а по факту это только катализатор, норма токсичности евро4 всего. датчика температуры на входе как-минимум нет. датчика разности давлений похоже что тоже нет (они были двух типов - во второй редакции, брался сигнал только на выходе, но тут я шланга тоже не вижу).
В общем это совсем глупое устройство, в смысле что не управляемое и не контролируемое. Плохо то что нельзя никак контролировать его жизнедеятельность, но я думаю что он очень живуч, большая часть золы и сажи пролетает дальше.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от ivanyar

На заглушенной машине он не закрывается периодически. То есть не работает доводчик. Приходится повернуть ключ, либо посильнее хлопнуть как на вазе. Тогда что то включается и доводит.

1) всё-таки может и аккум. Можно проверить падение напряжение при срабатывании доводчика. Это не сложно если есть "вася". Можно выставить параметры напряжения и силы тока моторчика доводчика и проверить на заведенном и заглушенном двигателе. Если на заглушенном напряжение просаживается до 8-10 вольт, а сила тока подскакивает в два раза, то заряжать или менять аккум.

2) может быть концевик который у лифтбэка находится под хром накладкой внизу у бампера, у комби этого концевика нет.

3) может быть концевик, который находится в замке двери багажника, там два концевика. ( больше вероятно что проводка на него, так как она перетирается в районе петель двери )

4) может быть сдвинулось положение доводчика. Особенно если хлопать. Отверстия его крепления имеют свободный ход около 1 см. Нужно снять хром накладку, большим торксом на 50-55 расслабить болты доводчика и где-то на 3-5 мм приподнять его вверх, затянуть потуже. Проводка не него не может повредиться, она под обшивкой боковой панели.

[Romanchikov]

Сообщение от pernaty

Клубни, я в замешательстве
Совсем еще недавно до приобретения супа всегда думал, что масло в двигателе проверяется на холодный перед первым запуском, например, утром.

Щупом проверяется наличие этого самого масла. Есть на щупе масло - норма. Закрывай капот, спокойно езжай по делам своим.
Важно не когда мерить, а динамика изменения. Если у тебя всегда утром по середине, но никакой проблемы нет. А если ты каждое утро подливаешь по середины, но тут надо немного о другом думать.

[Аристарх]

Сообщение от disabled

ООООоооо!!!!!!!! какая интересная хреновина!! ))) видимо это и есть сажевый фильтр с нерегулируемой регенерацией (pms) по официальной классификации вага а по факту это только катализатор, норма токсичности евро4 всего. датчика температуры на входе как-минимум нет. датчика разности давлений похоже что тоже нет (они были двух типов - во второй редакции, брался сигнал только на выходе, но тут я шланга тоже не вижу).
В общем это совсем глупое устройство, в смысле что не управляемое и не контролируемое. Плохо то что нельзя никак контролировать его жизнедеятельность, но я думаю что он очень живуч, большая часть золы и сажи пролетает дальше.

Обозвали же его инженеры Вага так мудрено - pms, что вводит в заблуждение пользователей и представителей ОД. Я тут пытал товарища из Автопраги, который тут зарегистрирован, по поводу сажевого фильтра на clja, так вразумительного ответа не получил, есть он или нет. Сл-но, официалы сами не знаю толком, а вот владельцы а/м быстрее разобрались в отсутствии именно сажевого фильтра в полном понимании этого слова, как на моторе СВАВ. Поэтому я и заливаю полнозольное масло спецификацией 505.01.

[Noxx97]

Сообщение от Romanchikov

Если у тебя всегда утром по середине, но никакой проблемы нет. А если ты каждое утро подливаешь по середины, но тут надо немного о другом думать.

Оффтоп

, прям засмущал

pernaty, ты с этим не тяни, а то упадет навсегда вниз.

[Pernaty]

Сообщение от Noxx97

Оффтоп

pernaty, ты с этим не тяни, а то упадет навсегда вниз.

Оффтоп

я теперь каждое утро проверяю, вроде не падает